Beiträge von ethanoly

Wenn im Bereich 5000-6000€ gesucht wird, kann man ja einen Wagen für 4000€ als 1,4er TSI nehmen und die Reperatur einkalkulieren.

Will man das? 😉

Ich, der ich auf meinem 1,6er nun über 140.000km habe, hatte nie Motorprobleme und keinerlei Ölverbrauch.

Zahnriemen/WaPu vor 2 Jahren gemacht, Batterie letzte Woche neu (eher vorsorglich, weil deutlich über 7 Jahre alt), eine neue Feder vorne vor 3 Jahren, Ölwechsel stets nach 12.000-15.000km inkl Filter, Zündkerzen vor 3 Jahren (Iridium TT), leider schon 2x Bremsen rundum, weil die Ceramic von ATE so schlecht und nach 2-3 Jahren dermaßen verrostet waren, dass ich seit einem Jahr wieder Standard fahre und das problemlos...

Der Wagen muss laufen und das möglichst günstig, problemlos und gut. Und genau das tut er. Spritmonitor wirft einen Kilometerpreis von 22 Cent mit fallender Tendenz aus (ich trage da wirklich ALLE Kosten ein, sogar das Wischwasser).

Zitat von Ralfer

Erste Steuerkette und erster Turbo --> keine Probleme. Und dennoch immer ein ungutes Gefühl mit an Bord.

DiNoZ

Vermutlich all die Sachen, die mit Steuerkette und Turbo passieren können. Zumindest für Steuerkettenprobleme ist der Motor ja bekannt.

Wenn du mal Einiges zu den TSIs dieser Modellreihe gelesen hast, wirst du da immer Gedanken um Hinterkopf habe. Aber klar, es gibt auch viele problemlose TSIs dieser Zeit (regelmäßige Ölwechsel nicht mit dem dünnsten Öl und ohne Longlife-Intervall, keine Kurzstrecke, schonender Umgang des Nutzers,...), was auch immer der Grund dafür ist.

Der 1,6er ist nun mal aber der robustere und einfachere Motor. Er wäre meine erste Wahl, schließlich hab ich den ja auch genommen.

Zitat von Zero696

Die Seitenspiegel werden nämlich zusammen mit der beheizbaren Heckscheibe über deren Taster eingeschaltet, separat geht dies allerdings nicht.

Ganz früher war das bei VW auch so.

Die getrennte Schaltung ist allerdings viel besser.

Ich hätte das Reifenthema gar nicht anschneiden sollen...hätte das eigentlich besser wissen können. 🙊

Das hat tatsächlich den Anschein, dass es so sein könnte.

Man könnte die dann toll lackieren/folieren nach eigenen Vorstellungen/Vorlieben.

Das wirkt sehr hoch eingestellt (v.a. zur rechten Seite), aber wenn's professionell eingestellt ist, sollte es OK sein. Bilder geben sowieso nie den realen Eindruck wieder.

Rückmeldung bei Blendung gibt's meist sehr schnell und eindeutig.

Bei dir scheint aber die Leuchtenkontrollleuchte zu meckern, oder?

Warum wurde da auf so ein (sehr) altes Reifenmodell beraten?

Ist ja sicher nicht das einzige Modell, welches optisch gefallen könnte.

Wie neu wird es mit Produkten nicht geben, da Leder durchaus mechanisch leidet, was ja auch logisch ist, wenn man da immer beim Fahren/Lenken dran rumfummelt.

Manche Produkte erzielen einen Matteffekt und können auch imprägnierend wirken, so dass das Leder etwas geschützt ist.

Ich muss nach Jahren der Erfahrung aber sagen, dass es viel mehr vom verwendeten Leder abhängt als vom Pflegemittel. Und da war alles dabei, also Produkte von ColorLock/Lederzentrum bis hin zu Poliboy aus der Drogerieabteilung. Der Unterschied war marginal bis nicht vorhanden. Hauptsache Pflege, aber auch bitte nicht zu viel.

Bei meinen 15.000km im Jahr war ich da höchstens 1x im Jahr mit der Komplettkur (Reinigung, Pflege, Versiegelung) dran.

Seit einem Jahr mache ich aber kein so großes Geschiss mehr und es ist nichts anders. Stattdessen reinige ich mit einem Baumwolltuch und einer Lösung mit mildem Babyshampoo + warmes Wasser und nach einem Tag trocknen wird eine erbsengroße Menge Lederpflege von Poliboy aufgetragen und nach ein paar Stunden mit sauberem Baumwolllappen abgetragen.

Ich ziehe jede Tönung (ich hatte am Golf III mal 95% getönt) einem fehlenden Heckscheibenwischer vor.

So verschieden sind die Geschmäcker.

Zitat von DieBrutt

Bei den Zündkerzen wird wahrscheinlich auf NGK gewechselt.

Versuch mal DENSO Iridium TT.

Gefühlt bei allen Fahrzeugen einen Ticken besser.

In eingebautem Zustand, klar.

Also ausbauen, laden und einbauen ist dann auch mies.

Irritiert es den Sensor denn auch, wenn ich die Batterie lade?

Zitat von Golf4Turbo

Gibt es an den Batterieanschlüssen einen Sensor etc.?

Es gibt am Minuspol seitlich so einen kleinen Stecker.

IMG_20240205_194634.jpg

Besseres Bild gerade nicht vorhanden.

Zitat von Matzel.

Also warum nur die halbe Arbeit erledigen?!

Weil ich beim gleichen Hersteller bleibe und nur von 59Ah zu 60Ah wechseln kann.

Ich denke hier sind zwei Positionen erkennbar.

Einen echten Nachteil sehe ich momentan aber nicht, wenn ich nichts anlernen.

Wie viele Hersteller kennt denn das Fahrzeug? Auch die Marke aus meinem Baumarkt um die Ecke, die ich selbst noch nicht gehört habe?