Nun mal ein paar brauchbare Fotos 
- eins ist sicher - der Wagen braucht nun gerade mit den Felgen wieder die Tiefe von vor 2 Wochen 
lg
Gerald
Beiträge von Bollwing
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Hallo an euch,
das dachte ich doch, dass ihr mit einer Tieferlegung immer Freude habt
.Ich habe nun dem Modul vom Carlsson noch eine Chance gegeben. Auf einem anderen CAN Bus hat es nun funktioniert - solange man den Wagen nicht abstellte. Aber das viel größere Problem bestand nach dem Wechseln der Räder .... der Wagen war extrem hoch (15 cm Luft im Radkasten) und wollte nicht mehr runter. Diese Tieferlegungsmodule sind wohl alle nicht so das wahre ...
Aja ich habe ja "Wechseln der Räder gesagt".
Eine der Felgen habe ich aufbereiten lassen, da sie Kratzer an den Speichen hatte. Wieder haben die Jungs beim "Felgen Doctor" meines Vertrauens eine wunderbare Arbeit gemacht, wo ich voriges Jahr auch eine BMW Felge reparieren ließ, und die glanzgedrehte Felge in den Neuzustand versetzt.
Ich habe erst einen Schnappschuss mit dem Handy gemacht. Für meinen Geschmack passen die Felgen sehr gut auf den Wagen.
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lg
Gerald
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Hallo Ari,
Auch von mir ein Herzliches Willkommen. Freut mich sehr, dass du nach unserem Kontakt auf Motortalk die Gunst der Stunde ergriffen hast und dich hier angemeldet hast :).
Viel Spaß beim Stöbern und Bastelnlg
Gerald
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Hallo, Danke für eure Antworten und es freut mich, dass der Wagen den meisten gefällt. Dass der Wagen auch manchen nicht gefällt, kann ich verstehen - wird aber meiner Freude daran nicht viel abtun.
Insgesamt bietet er viele Besonderheiten und ist mit Sicherheit weit weg vom Mainstream.
Mit den Rädern warte ich noch ein bisschen
. Es musste eine andere Änderung durchgeführt werden. Hinsichtlich der Tiefe hat der Wagen das Modul von Carlsson verweigert. Nun habe ich ein Modul von pp-exclusive angeschafft.Nun passt die Höhe gut - aber es stellt sich noch die Frage an welchen CAN das Modul muss. Denn so sind die Einstellungen des Niveaus nicht verfügbar und vermutlich auch nicht die Anhebung bei 70 km/h auf Werksniveau. Im Gegensatz zu VW ist die Community der Umbauten im Internet sehr klein und man findet nur von älteren Modellen hin und wieder Pinbelegungen.
Aber seht selbst - übrigens ist der Wagen nun schon schmutzig
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Danke an euch Beide
Weitere (Erfahrungs-)Berichte und Fotos werden mit SIcherheit folgen.
lgGerald
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Die Rahmenlosen Scheiben sind zweifelsohne eine Besonderheit an dem Wagen.
lg
Gerald
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Hallo Ralf,
Danke der Nachfrage. Das hat in der Tat funktioniert und ich konnte den Wagen gestern das erste Mal auf mir bekannten Straßen ausfahren.
Der Wagen ist auf jeden Fall im direkten Vergleich anders als der BMW. Der Motor ist nahezu nicht hörbar. Wenn man den V6 hört, vermisst man aber den R6
.Die Beschleunigung ist - obwohl vergleichbar mit dem BMW - fast nicht spürbar. Bei einem Kick-down gibt einem der BMW das GEfühl, dass er nach vorne sprintet. Der CLS ist am Tacho sicher nicht langsamer - allerdings spürt man nicht viel davon.
Die 9G Tronic ist vergleichbar mit dem ZF 8HP im BMW - es schaltet vielleicht etwas sanfter.
Das Fahrwerk ist wie erwartet extrem auf Komfort getrimmt. Man spürt fast nichts mehr von der Straße. Selbst im Sport Modus wird das Auto nicht wirklich hart. Es ist eine Nuance härter und lässt kleine Unebenheiten durch. Große Unebenheiten werden trotzdem weggefiltert.
An die Fahraktiven Sitze muss man sich etwas gewöhnen - das wäre aber jetzt ein Feature, dass ich im nächsten Auto auch wieder möchte. Ebenfalls finde ich die Massagefunktion währender Fahrt schon auch toll - aber mal sehen wie sehr ich das Feature nutze.
Hinsichtlich der Übersichtlichkeit komme ich gut zurecht - allerdings ist die 360 Grad Kamera dein Bester Freund in dem Auto.
Insgesamt ist mir die Bedienung der Zusatzfeatures und Fahrassistenzsysteme noch relativ unbekannt. Und ja, man liest es öfters mal - Mercedes ist anders. Man muss bei ein paar Features etwas umdenken - aber das wird schon klappen. Ebenfalls mus sich mich an die PDC noch umgewöhnen - das sagte ich bereits mal
.Ich muss sagen, es ist ein klasse Auto, welches typische Mercedes Tugenden wiederspiegelt. Die Gesamtcharakteristik ist doch etwas differenzierter zum BMW als ich dachte.
Der BMW ist das Auto, dass den Fahrer animiert sportlicher unterwegs zu sein - in Kurven schreit er förmlich danach.
Der CLS ist in Richtung Entspannung ausgelegt - er geht mit Sicherheit genau so flink um die Kurve wie der BMW - lässt es einen aber nie spüren.
Der BMW ist auch keineswegs das schlechtere Auto. Beide Autos sind sehr Komfortabel und haben das Gewisse Etwas. Beide sind sehr aufregend. Der CLS ist allerdings - gerade in der Farbe - das auffallendere Auto.
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Hallo,
Danke für eure Beiträge und auch an @ammerseetuner für die Felgen-Vorschläge. Deine Vorschläge sind für sehr tiefe Show Fahrzeuge sicher gut passend. Ich werde allerdings meinen CLS - wie auch meine anderen Autos - nur sehr dezent verändern. Somit fielen diese Felgen leider alle nicht in mein Beuteschema.
Die einen oder anderen Brabus oder Lorinser Felgen gefielen mir durchaus - sind aber nicht für einen für mich vernünftigen Preis mit guten Reifen zu beschaffen. Zudem wollte ich keine Eintragungen am Fahrzeug antuen.
Es gibt nun ein paar Neuigkeiten. Ich habe heute die Fahrzeugpapiere erhalte und werde morgen mal einen Versuch starten den Wagen anzumelden.
Zudem habe ich das Tieferlegungsmodul erhalten - es handelt sich um ein Modul vom Carlsson - allerdings scheint es am Facelift CLS und/oder am Shooting Brake nicht zu funktionieren ...
Ich habe nun ein Foto seitlich gemacht. Das ist im Sport Modus. Im Comfort Modus ist er 10-15 mm höher und im Modus "Erhöhtes Niveau" nochmal 30 mehr als im Comfort Modus. Noch steht er auf den 18" Felgen.
Etwa 30 mm mehr Tiefe und die Vielspeichen Felgen werden ihm gut tun.
lg
Gerald
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Vielen Dank für eure Antworten und dass der Wagen gut gefällt
und auch Danke für die ehrlichen Meinungen, die den Wagen nicht so mögen. Nunja, es ist kein Wagen, der jedem gefällt Hinsichtlich des Soundsystems - ich habe es nun analysiert, mit meinem Setup viele Aufnahmen gemacht und an dein Einstellungen gespielt und auch den Subwoofer verpolt um eine Phasendrehung der Schallwellen zu erzwingen. Außerdem gab es im Dealer-Menü eine Möglichkeit die Pegel anzuheben. Zudem war am Anfang die Batterie fast leer und nach dem Aufladen klang es im Bassbereich besser.
Letztendlich muss ich sagen - die Höhen und Mitten sind absolut ok - wenn nicht sogar sehr gut. Im direkten Vergleich mit dem BMW sogar deutlich besser.
Bei den Bässen - nun, es ist einfach nicht mehr da - zumindest subjektiv. Das Umpolen des Subwoofers brachte etwas. Allerdings laut den Messungen ist eigentlich nicht extrem viel um zu BMW. Allerdings gibt ein großer Unterschied - im BMW spürt man den Bass - im CLS gar nicht und ich denke daran muss man sich gewöhnen - immer wenn man Bass spürt, fühlt er sich auch - zumindest in meinem Empfinden - nach mehr an. Ich bin mal auf den Fahrbetrieb gespannt ...
Vielleicht werde ich meine Messungen zu einem Video zusammenfassen
.Das Thema Felgen wurde angesprochen - ich habe bereits im Voraus einen Satz 19" Mercedes Felgen angeschafft, welche meiner Meinung nach gut zum Wagen passen werden. Hier steht eine Felge bei meinem Golf.
Hinsichtlich Luftfahrwerkmodul
- das ist schon am Weg .Ansonsten gibt es zurzeit noch nicht viel zu sagen.
lg
Gerald
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In welchem Labor bist du denn tätig wenn ich fragen darf?
Ich bin bei einem großen Halbleiterkonzern tätig. Wenn ich mal im Labor bin, dann führe ich elektrische Messungen entsprechend der Normen an selbst entwickelten Steuergeräten durch.
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Danke für eure Kommentare.
Ja, das helle Leder ist etwas das man mögen muss - genau so wie dieses Design. Mir persönlich gefällt beides sehr gut. Aber ich weiß, dass gerade beim Design des Shooting Brake die Meinungen auseinander gehen. Love it or hate it. Die anderen Fahrzeuge der Auswahl waren - mit Ausnahme des BMW 6er Gran Coupe im Vergleich zum CLS für meinen Geschmack "zu langweilig". Alles natürlich sehr gute Autos und von der Ausstattung her vergleichbar mit dem CLS. Ja, das ist ein Jammern auf einem sehr hohen Niveau.
Ich wollte auf jeden Fall ein Fahrzeug, das aus der Masse heraus sticht.
Ich habe nun noch ein paar Fotos:
Der Tacho ist nun etwas ganz anderes als im BMW. Man muss sich auch ehrlich sein, das ist weit weg von einem Audi Active Info Display. Klassische Instrumente und im Geschwindigkeitsmesser ein Display hinterlegt, welches beim Einsteigen einen CLS als Willkommensgruß anzeigt. Vergleichbar sind die Menüs und Funktionen mit einem Golf 6 Premium Ki - nur hübscher aufbereitet und etwas größer. Es passt zum Auto.
Die neuesten Mercedes Generationen sind da eher an Audi/BMW dran.
Heute habe ich die Winterräder aus dem Auto geräumt. Es sind 18" mit passablen Reifen. Die Felgen sind jetzt optisch nicht die Wucht, aber sie sind beschädigungsfrei und original Mercedes. Definitv besser als das was beim BMW damals dabei war.
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Jetzt kann der CLS mal innen seine volle Pracht zeigen. Es gab auch einige Fahrzeuge mit Fond-Entertainment im Angebot - war für mich kein Kriterium. Sitzheizung hinten sowie eine dritte Klimazone hinten sind nicht vorhanden, Der Erstbesitzer war wohl wie ich Selbtfahrer und hat auch vermutlich nicht oft wen mit genommen. Insgesamt ist der Wagen innen in einem noch besseren Zustand als es mein BMW damals war - und der war schon eine Referenz.
Übrigens - es gibt einen Taster vorne um eventuell ausgefahrene Kopfstützen hinten einklappen zu lassen. Die Rückbankumklappung entriegelt nun elektrisch. Oft wird die Kopffreiheit hinten bemängelt. Für mich reicht es. klar, der Dachhimmel ist näher da. Und ja, aus den Fenstern sieht man nicht gut raus. Mein BMW hat im Gegensatz viel höhere Fenster. Die Türfächer sind mit weichen Filz ausgekleidet. Aber das ist auch bei meinem BMW so. Die Seitenwangen der Rückbank, wo die Gurte aufliegen, sind bei meinem CLS mit schwarzen Stoff bezogen. Bei meinem BMW hingegen mit Leider.
Gut erkennt man die praktisch nicht vorhandene Sicht nach hinten. Deshalb sind alle Helferlein, die ein Rangieren erleichtern hilfreich. Übrigens - den Park-Lenk-Assistent hat der Wagen auch. Der CLS hat innen in eigentlich keinen wirklichen Kombi. Charakter.
Die Lüftungsdüsen hinten sind auch in ein beledertes Gehäuse eingelassen. Ebenfalls ist der Griff des kleinen Faches mit einer Chromspange ausgestattet. Das sind halt so kleine, aber feine Details.
Ich habe es nicht erwartet, dass selbst die Verkleidung zwischen Laderaumabdeckung und Fenster mit Leder/Kunstleder inklusive Ziernaht bezogen ist. Bemerkenswert.
Legt man die Bank im CLS Shooting Brake um, so erhält man eine praktisch ebene Ladefläche. Nagut, jetzt ist es definitiv ein Kombi. Durch die hinteren Türen bekommen man übrigens quer liegende 18" Felgen mit 255/40er Reifen problemlos durch. Es ist eigentlich schon ein Nutzauto. Der Vorbesitzer hat übrigens einen Ladebodenschutz spendiert. Daher ist der Kofferraumboden wie neu.
Die Heckklappe des CLS Shooting Brake öffnet und schließt Serienmäßig elektrisch.
Die Laderaumabdeckung nicht. Das war ein Feature, dass ich an meinem 5er sehr mochte - insbesondere in Kombination, dass die Scheibe einzeln geöffnet werden konnte. Dafür aber kann man beim CLS die Heckklappe schon fast noch öffnen, wenn der Wagen direkt an einer Wand steht.
Die Ladekante ist weniger breit als im BMW. Und es ist eine Kante vorhanden ... nun ... ist halt so. Das wusste ich ja schon alles vorher. Generell sind die Innenraumabmessungen des Kofferraums gefühlt sehr ähnlich zum 5er BMW. Ich habe es aber nicht nachgemessen. Darunter befindet sich noch ein doppelter Boden, der bei einem Fahrzeug ohne AdBlue Einspritzung nochmals einen Trolley schlucken könnte. Seitenfächer gibt es natürlich auch noch. Das ist alles sehr ähnlich zum 5er BMW. Optional gäbe es hier beim CLS einen Holz-Boden ab Werk.
Ich springe nun mal zu einem ganz anderen Thema. Mein CLS ist mit dem Harman Kardon Soundsystem ausgestattet. Um es kurz zu sagen - meine Erwartungen waren hoch. Ich hatte keine Möglichkeit es Probezuhören. Fahrzeuge mit Bang & Olufsen gab es nahezu nicht. Meine Erwartung an das Harman Kardon System, das es übrigens auch in meinem BMW als Aufpreisoption auf mein Hifi System gab: Es sollte zumindest so gut klingen wie das Hifi Soundsystem im BMW, welches 1/3 der Leistung hat und um einige Lautsprecher weniger ....
Leider enttäuscht mich der Wagen in der Hinsicht extrem. Entweder liegt hier ein Defekt vor oder es ist in dem Wagen wirklich so. Alle Lautsprecher scheinen etwas zu tun. Gestern hatte ich noch erhofft, dass es nach dem ausräumen des Wagens und dem Aufklappen der Rückbank nun so klingen sollte wie ich es mir vorstellte.
Von den Mitten aufwärts ist es halbwegs ok, dennoch sehr steril. Der Bass ist wie abgeschnitten. Kickbass ist nicht vorhanden! Trockener und zerrender Bass ist etwas vorhanden - aber nicht spürbar. Insgesamt ist die Musik in eine So Art Hall-Effekt-Bass eingerahmt.
Es wird zudem nahezu kein Pegel erreicht - und das wirkt wie zugeschnürt. Egal welche Equalizer Einstellung und ob Logic 7 ein/aus ist.
Es kam hier sowohl mit Orchester Musik, moderner Musik oder auch Gesang noch keine Hörfreude auf ...
Ich weiß auch wie extrem linear abgestimmte und audiophile Anlagen klingen sollten - diese haben mehr Emotion.
Ich kann es mir beim Besten Willen nicht vorstellen, dass das so gewollt ist ... wenn ja, dann ist das eine absolute Frechheit
Das war es nun mal fürs Erste vom CLS. Es gibt viel zu Erzählen, unzählige Features. Einiges wird zum Umgewöhnen sein. Allerdings eines wird sicher sein: Der Wagen wird auffallen und polarisieren. Viele CLS Besitzer sprechen davon, dass sie oft von anderen Leuten auf den Wagen angesprochen werden,
Zum Abschluss noch zwei Fotos von außen um die Farbe mal bei Tageslicht zu betrachten.
Auf dem für die erste Vorstellung letzten Foto erkennt man gut den Höhenunterschied zum Audi Q3. Ebenfalls sieht man, dass der CLS sehr zierlich wirkt.
Das war es nun aber wirklich fürs Erste
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Auch wiederum Danke an euch beide
. Das gute ist, ich habe den BMW und auch den Golf noch zum Fahren 
.Weiter geht es im Innenraum.
Die Materialqualität ist auf jeden Fall erhaben. Nahezu alle Teile sind weich oder aus Leder gefertigt. Insbesondere der obere Teil des Armaturenbrettes und der Türverkleidungen mit Leder und der umlaufenden Ziernaht macht einen sehr wertigen Eindruck.
Genau so gefällt mir die Sitzverstellung in der Türverkleidung sehr gut. Die Türinnengriffe sind natürlich auch beleuchtet. Wie aber in allen Mercedes Modellen die ich bisher gesehen habe, der Lichtschalter bzw. seine Symbole, sind nicht beleuchtet
Nun folgt der freistehende Bildschirm. Meines Erachtens passt er gut in den Innenraum und nimmt so das streng konservative etwas weg. Ebenfalls kann man sie Analoguhr gut erkenne und die sehr wertig ausgeführten Lüftungsdüsen.
Woran man allerdings merkt, dass es nicht die neueste Fahrzeuggeneration ist, ist die Tastenflut des Comand Online Navis. Ja, es ist ok und man wird sich daran gewöhnen. Aber das ist beim BMW 5 wesentlich ansprechender gelöst. Die Nummerntasten hätte ich jetzt nicht gebraucht und stattdessen eine Leiste frei belegbarer Favoritentasten wie beim BMW. Alles kann man aber nicht haben.
Hübsch finde ich das Klimabedienteil. Allerdings das im BMW wirkt moderner.
Vor der Mittelarmlehne ist links der Wahlschalter für den Fahrmodus (Sport/Komfort/Manuell).
Recht ist der Wahlschalter für die Luftfederung mit der Wahl zwischen Sport und Comfort. Ebenso die Fahrzeuganhebefunktion.
In der Mitte ist der Controller für das Command. Es st wohl ähnlich zum iDrive - aber eben ein bisschen anders.
Insgesamt merkt man hinsichtlich der Oberflächen, dass die Materialien erlesener sind als im BMW 5.
Das Armaturenbrett ist mit Leder bezogen - wobei ich glaube, dass es Kunstleder ist. Die Verarbeitung ist erstklassig.
Zudem empfinde ich den Dekor "Esche schwarz" als sehr gediegen und elegant. Das sieht sehr ähnlich aus wie der Holzdekor, den ich damals in meinem Audi A4 nachgerüstet habe.
Ich meinem Wagen sind die Aktiv-Multikontursitze verbaut. Zweifelsohne ist das Leder weicher als im BMW und die Sitze sind insgesamt bequemer als die M Sportsitze im BMW aber auch als die Komfortsitze im BMW. Ob das nun besser oder schlechter ist, kann ich derweil nicht beurteilen. Allerdings die Einstellungsmöglichkeiten sind Vielfälter.
Neben der Sitzneigung, Sitzhöhen, Sitzlängsverstellung, Lehnenverstellung und der Kopfstützenverstellung können die Lehnenbreite, die Sitzkissentiefe, sowie die Lordose/Lehnenwöbung (höher/tiefer sowie stärker/schwächer) eingestellt werden. Zudem bietet die Fahrdynamikfunktion die Möglichkeit die Sitze entsprechend bei einer Kurvenfahrt zu verändern um den Fahrer besser im Sitz zu halten. Außerdem sind unterschiedliche Massagefunktionen wählbar.
Insgesamt werden mir die Sitze sehr zusagen und diese waren unter anderem ein wesentliches Kriterium für mich bei der Fahrzeugsuche - den normalen Multikontursitz habe ich als unterstes Minimum angesetzt.
Anders als im BMW oder in VAG Fahrzeugen ist die PDC ... daran muss ich mich gewöhnen. Das Piepsverhalten ist anders und ich habe es noch nicht im Detail ausprobiert. Auf jeden Fall gibt es vorne so wie im Dachhimmel eine LED Leiste. Ich war bisher immer die optischen Ansichten im Navidisplay gewöhnt. Das wird etwas Umgewöhnung brauchen ....
Ob die LED Leisten nun hübsch oder nicht hübsch sind, sei nun dahingestellt.
Hübsch ist allerdings die 360 Grad Kamera. Gerade bei einem so unübersichtlichen Auto wie dem CLS sollte zumindest die Rückfahrkamera mit dabei sein. Die 360 Grad Kamera finde ich aber natürlich umso besser, da ich jeden Tag eng einparken muss. Insgesamt gibt es unterschiedlichste Ansichten. Insbesondere die seitlichen Kameras sind sehr hilfreich. Man kann sich auch nur die vordere Kamera einblenden lassen.
Ich habe heute noch ein paar Fotos gemacht. Diese muss ich dann aber erst bearbeiten und ich werde sie später oder morgen nachreichen.
Ich hoffe, der Wagen gefällt euch
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Danke an euch beiden!
Den Wagen selbst habe ich bereits. Er wurde mir gestern von Düsseldorf zugestellt
.Allerdings eben die Papiere sind noch bei den unterschiedlichen Stellen verteilt. Aber das wird schon noch. In ein paar Wochen werde ich schon fahren können damit
.Nach der Anlieferung war ich nicht ganz untätig und habe ein paar Fotos gemacht.
Die Front gefällt mir äußerst gut. Man erkennt sofort, dass der CLS einen freundlicheren Blick als mein BMW hat. Ich werde wenn möglich mal beide nebeneinander stellen.
Insgesamt gefällt mir der große Grill mit der Spange sehr gut. Die gesamte Anordnung an der Front ist sehr klassisch.
Die Seitenansicht ist das besondere am Shooting Brake. Durch die niedrige und langgezogene Fensterfläche wirkt der Wagen sehr gestreckt. wobei ich sagen muss, dass er eigentlich in echt - trotz der enormen Abmessungen - kompakter als der BMW wirkt.
Vorne sind die Multibeam LED Scheinwerfer das Highlight. Ich bin schon sehr gespannt wie dieses System bestehend aus 24 Segmenten in jedem Scheinwerfer zur Ausblendung des Gegenverkehrs funktioniert. Mit dabei ist auch ein Kreisverkehrlicht basierend aus den Daten des Navis. Das Kurvenlicht ist vorausschauend basierend auf den mithilfe der Kameras berechneten Straßenverlauf. Ich bin beruflich selbst im Bereich der Scheinwerferelektronik tätig und kenne die Systeme daher recht gut.
Hinten, die einmalige Leuchtensignatur des CLS.
Da der CLS ein Coupe ist (naja ein Coupe hat eigentlich keine 4 Türen) und der Shooting Brake ein Kombi-Coupe - so sind Rahmenlose Türen obligatorisch.
Die Einstiege sind großzügig bemessen. Hinten braucht man auch nicht zu sehr den Kopf einziehen. Das Platzangebot vorne wie auch hinten ist vergleichbar mit dem BMW 5 - wenn nicht sogar um eine Nuance besser. Mit der Kopffreiheit hat man vorne keine Probleme. Zumindest ich nicht mit 1,83 m Körpergröße
Ebenfalls beim Aussteigen kann man sich an den Rahmenlosen Türen erfreuen.
Der Innenraum des CLS ist sehr klassisch und konservativ. Genau das gefällt mir aber. Auch der helle Farbton. Bevorzugt hätte ich aber ein Braun, wie in meinem BMW - jedoch die Auswahl war gering, sodass ich mit der Farbe Porzellan Vorlieb genommen habe.
Der absolute Traum wäre es gewesen, wenn es mit braun kombiniert geworden wäre - die schwarzen Lederteile wie z.B. der Oberteil des Armaturenbretts wären dann in braun gehalten.
Das ist aber Jammern auf einem sehr hohen Niveau. Bei der Probefahrt hatte ich einen Wagen, der gesamt in schwarz gehalten war. Es war auch ok - aber nicht meine erste Wahl. Allerdings der schwarze Dachhimmel musste sein :).
Schön sieht man die geschwungene Form des Armaturenträgers. Das wirkt sehr edel. Der Mitteltunnel ist im Gegensatz zum BMW recht frei - der Wählhebel ist ja am Lenkrad. Die Ablagefächer sind größer als im BMW. Die Ambientebeleuchtung kann in blau, weiß oder gelb eingestellt werden. Eigentlich gefällt mir das blau gar nicht mal schlecht. Im Gegensatz zum BMW ist die Ambientebeleuchtung bereits ab Werk ausreichend stark.
Ich habe das AMG-Line Sportlenkrad verbaut. Im Gegensatz zu meinem BMW ist es nicht beheizt. Das Feature habe ich aber nicht so oft genützt.
Eigentlich bin ich ja ein Freund der integrierten Lösungen wie im BMW - allerdings im Vor-Facelift CLS ließ der integrierte Bildschirm das Auto um 10 Jahre älter wirken.
Der frei stehende Bildschirm wirkt größer als um BMW - obwohl er 2 Zoll weniger Diagonale hat. Nunja, die Ränder sind recht breit. Aber wirklich stören tut mich das nicht.
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Hallo,
ich möchte nun die Gunst der Stunde nützen um meinen neuen Wagen, welcher meinen BMW F11 (Ein hoffentlich korrekter 5er) ersetzen wird, vorzustellen.
Ich habe mich nun schon länger damit befasst, welchen Wagen ich nach meinem BMW wohl wählen werde. Klar war es für mich, dass es auf jeden Fall ein 6 Zylinder und mindestens obere Mittelklasse sein muss. Da ich jeden Tag in etwa 55 km in eine Seite pendle, ist mir ein gewisses Maß an Komfort sehr wichtig. Auf jeden Fall ist ein Kombi für mich die praktischere Wahl.
Insgesamt hätte nichts dagegen gesprochen erneut einen BMW 5 zu nehmen. Entweder ein neuerer F11 oder ein G31. Ich bin/war mit dem BMW sehr zufrieden und das in mehrerlei Hinsicht: Zuverlässigkeit, Design, Komfort und es gab soweit keine gröberen außerplanmäßigen Reparaturen. Der Unterhalt ist klassentypisch natürlich höher.
Hinsichtlich eines neuen Wagens habe ich auch in Richtung E Klasse geschaut. Allerdings haben der BMW 5 und die E Klasse eines gemeinsam: Man sieht sie an jeder Ecke. Sogar einen AMG C43 habe ich angesehen. Nur wieder einmal wurde es mir bestätigt, dass die C Klasse nicht "mein" Auto ist.
Da ich kein SUV-Freund bin und mich die BMW 7er/S-Klassen am Markt nicht 100% überzeugten, wäre eine Alternative aus Ingolstadt noch ein Audi A8 4H Facelift gewesen, der mir von der Optik her gut zugesagt hätte. Allerdings sind mir diese Fahrzeuge etwas zu wenig sportlich und ich müsste eventuell zur nächst größeren Motorisierungen greifen.
Nun blieb nicht mehr viel übrig - eigentlich nur mehr der CLS, der BMW 6 Gran Coupe (BMW 5/6 Gran Tourismo gefallen mir außen nicht 100%ig) übrig. Der Audi A7 - insbesondere die Heckpartie - sagt mir nicht zu.
Sowohl der BMW 6 Gran Coupe und der CLS lagen preislich bei vergleichbarer Motorisierung und Eckdaten etwa im selben Niveau und es war eine Frage des Angebotes. Beim BMW 6 hatte ich lange einen 40d mit Individual Paket im Auge.
Insgesamt sprach aber das Herz etwas mehr für den CLS.
Ursprünglich wollte ich einen CLS400 (3.5 V6). Allerdings sind die sehr dünn gesäht mit gewünschter Ausstattung und km-Stand. Die meisten, wo ich mich näher interessiert habe, waren leider aus nicht ganz seriöser Quelle und hatten unbelegbare Vorschäden.
Die Vernunft und mangelndes Angebot hat aber entschieden, es wurde "nur" ein 350 CDI.
Der Motor selber ist zwar leider ein Rückschritt - ich mag den BMW R6 sehr gerne. Der optimale Motor im CLS - von den V8 Derivaten abgesehen - wäre ja der 3.5 V6 Benzin gewesen ... aber die Wirtschaftlichkeit sprach neben der höheren Anschaffungskosten und Importkosten sowie der extrem limitierten Auswahl nicht für den Motor. Zudem kommen in Österreich erheblich höheren Versicherungskosten dazu und die höheren Betriebskosten sind auch nicht zu unterschätzen. Kurzum wäre der 3.5 V6 bei mir auf 4-5 Jahre aufgerechnet inkl Anschaffung und Import in etwa 12.000-15.000 € teurer gekommen. Das ist es mir nicht wert.
Letztendlich wurde es ein Hyazinthroter Shooting Brake mit Erstzulassung 9/2015 und einem Kilometerstand von 39246. Gekauft habe ich den Wagen ende Februar ohne ihn jemals gesehen zu haben (ich habe lediglich eine vergleichbare Limousine hier in Österreich probegefahren). Der Importeur meines Vertrauens war von Anfang an mit im Boot. Er sollte nach allen Amtswegen in Österreich durch meinen Importeur nach Österreich geliefert werden, wo ich ihn dann offiziell anmelden kann. Leider machte die aktuelle Situation hier in Europa allem einen Strich durch die Rechnung und mein bereits bezahlter CLS stand noch bis vor kurzem beim Händler und die Fahrzeugdokumente sind an unterschiedlichen Orten "liegen geblieben".
3.0 V6 Diesel 190 KW / 258 PS und 620 nm
9G-TRONIC
Heckantrieb.
Lack: Hyazinthrot
Innenraum: Leder Porzellan/Schwarz
Ausstattung:
- AIRMATIC (Luftfederung)
- Aktiv-Multikontursitz-Paket (mit Massage- und Fahrdynamikfunktion)
- Memory-Paket inkl. Vordersitze, Kopfstützen und Lenksäule elektrisch einstellbar
- Sitzheizung und Sitzklimatisierung für Fahrer und Beifahrer
- AMG Line (Exterieur + Interieur)
- Night-Paket
- 18" AMG Leichtmetallräder im 5-Speichen-Design
- 18" Mercedes Leichtmetallräder mit Winterreifen
- COMAND Online mit DVD-Player
- Harman Kardon Logic 7 Surround-Soundsystem
- MULTIBEAM LED / Adaptiver Fernlicht-Assistent Plus
- DISTRONIC PLUS mit Querunterstützung (Abstandsregelungstempomat)
- 360°-Kamera
- Aktiver Park-Assistent mit PARKTRONIC
- Aktiver Totwinkel-Assistent
- Aktiver Spurhalte-Assistent
- Verkehrszeichen-Assistent
- Stau-Assistent
- Außenspiegel elektrisch anklappbar mit Umfeldbeleuchtung
- Außenspiegel fahrerseitig automatisch abblendend
- Multifunktions-Sportlenkrad
- Elektrische Heckklappe und EASY-PACK-Quickfold
- Reifendruckkontrolle
- Innenhimmel Stoff schwarz
- Klimatisierungsautomatik THERMATIC
- Einbruch- und Diebstahlwarnanlage
- Zierelemente Holz Esche schwarz glänzend
- Wärmedämmend dunkel getöntes Glas
- Scheibenwaschanlage beheizt
- Ambientebeleuchtung
- Kraftstofftank mit größerem Volumen (80L)
- Brillenfach für Fahrer
- Sportpedalanlage aus gebürstetem Edelstahl
- Vorbereitung Live Traffic Information / Mercedes Me Dienste
- Analoguhr
- Automatische Kindersitzerkennung AKSE
Hier das erste Foto vom Wagen. Weitere Fotos folgen noch.
lg
Gerald
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Bei meiner Tätigkeit in der Entwicklung kann ich zu 95% von zuhause aus uneingeschränkt arbeiten - meine gesamte Arbeit passiert nur virtuell am Computer
. Unsere Firma ist von Haus darauf eingestellt, dass es genügend Ressourcen für Zugriffe von extern gibt. Einzig für Messungen im Labor müsste ich in die Firma.lg
Gerald
