Hi,
ja das Flackern beginnt wieder wenn ich S29 wieder reinstecke, dafür haben EPC und GRA wieder ordnungsgemäß funktioniert! Also nicht wie wenn die Sicherung bei dem auftretenten Fehler raus ist, das die rythmisch an und aus gehen (also EPC und GRA).
Habe heute Nachmittag nochmal sämtliche Kabel im Motorraum aus der Verkleidung gefriemelt (sch*** Arbeit!), aber weder Scheuerstellen, noch beschädigungen am Kabel!
Jetzt wo ich von einer Party nach Hause kam, sah ich unterm Auto eine kleine Fütze...hab dann mal mit ner Taschenlampe unters Auto geleuchtet und gesehen, das ich wohl Kühlwasser verliere, auißgleichsbehälter ist auch schon ein wenig leerer geworden. Habe wohl den Flansch der Kettenabdeckung nachdem ich Steuerkette gewechselt habe mit dem durchlass für Kühlwasser nicht richtig abgedichtet, da ist es nämlich feucht.
Und das Wasser läuft genau da runter (im duneln schwer zu sehen) wo der Anlasser ins getriebe geht und direkt unterhalb des anlassers sitzt ja das Stromkabel vom Sekundärluftmotor!Und das dicke Motormassekabel bzw. der Anschluss am Getriebe ist auch nass gewesen. Kann durch sowas auch der Fehler entstehen?
Das MSG bekommt ja laut Stromlaufplan einmal Zündungsplus (S29 mit 15A:schwarz/lila (Klemme 15)) und einemal Dauerplus (S10 mit 15A:rot/grün (Klemme 30)) wenn aber die Masse durch ein wenig feuchtigkeit mit Plus verbunden wird, kann ja eigentlich nicht soviel Ampere fließen das die 50A sicherung vom Sekündarmotor auslöst und der Anlasser ist ja eh unabgesichert. Aber wie du ja im editierten Beitrag schreibst, merkt das Steuergerät ja wohl die noch so kleinste Plusverbindung. Würd auch erklären, warum der Wagen abends (nach 9 Stunden in der Sonne) wieder ansprang, als wenn nichts gewesen ist.
Hab aber seit dem Vorfall den Wagen nur noch immer 10 Meter vom Parkplatz auf meinen Schrauberplatz gefahren, weil es mir einfach zu unsicher ist, damit liegen zu bleiben im Berufsverkehr, also kann ich nicht sagen ob er immer wieder kommt. Und ich möchte ungern morgen den Anlasser oder den Motor fluten um zu gucken ob der Fehler dadurch entsteht.
Werde nachher mal Motor für Sekundärluft und Anlasser ausbauen und mir das genau anschauen.
Gruß Torsten
EDIT: Mir fällt da auch gerade ein, das ich mal Kühlwasser nachgefüllt habe, weil Behälter leer war, dachte aber, es lag an meiner Standheizung, das die sich noch entlüftet hat (im Sommer läuft die ja nicht bei der Hitze), aber kann natürlich auch verlust sein (nie drauf geachtet ehrlich gesagt)
Und der Fehler fing erst so 2 Monate nach dem Steuerkettenwechsel an...also einmal verschluckt, dann ausgegangen, dann ausgegangen mit geflackere...wahrscheinlich weil es immer feuchter wird da drin, oder sowas...
), Nach kurzem Startversuch fiel mir die SIcherung von Damals ein, nachgeschaut, war defekt, Sicherung von Sitzheizung reingebaut -> Läuft wieder (1.4er)
), an der Zündspule war eh ein wenig des Vergussmaterials abgebrochen und gedacht nun sei ruhe.Hatte das Wochenende auch Ruhe und habe mich gefreut das ich den Fehler wohl beseitigt habe.
Also wenn du ein 5 Gang Getriebe brauchst... 
)
