Mein Golf GT Sport R-Line

Ja, man findet immer wieder neue Kleinigkeiten, die sich noch verbessern lassen.
Wenn man einmal angefangen hat... Aber das kennt ihr ja selbst
Eine weitere Kleinigkeit, die ich mir von Ralfer abgeguckt habe, kam gestern rein: das formschönere und filigranere Heckemblem vom Golf 6, in meinem Fall natürlich wieder schwarz hochglänzend.
Auf den Bildern wirkt der Unterschied nicht so riesig, wenn man davor steht, wirkt das Heck allerdings etwas frischer!
Zum Vergleich einmal das neue Emblem:
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Und hier das Alte:
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So, nachdem hier knapp ein halbes Jahr nichts mehr passiert ist, ist es mal wieder Zeit für ein Update:
Sämtliche Metallteile am Unterboden wie Achsen etc. wurden vor dem Winter mit Mike Sanders Wachs konserviert, nachdem sie gereinigt und von partiellem Rost befreit wurden.
Trotzdem versuche ich, Fahrten bei Salz zu vermeiden. Da das nicht immer möglich ist, ist der Wagen wenigstens gut konserviert und wird anschließend immer direkt mit Wasser abgewaschen.
Dann wurde der Motor komplett neu auf die Downpipe bei der Firma JCASystems abgestimmt.
Jetzt passt alles wunderbar zusammen, Leistungsentfaltung ist schön harmonisch und obenrum ist spürbar mehr Druck vorhanden - das merk man auch auf der Autobahn
Hier die Website der Firma: http://jcasystems.de/
Da mein Bedienteil der Climatronic die Macke hatte, bei Verstellung der Temperatur fahrerseitig um 1-1,5° und nicht nur um 0,5° zu springen, habe ich günstig ein Ersatzteil geschossen.
Habe direkt eines mit automatischer Umluft genommen, der dazu gehörende Luftgütesensor wurde natürlich auch nachgerüstet.
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Außerdem habe ich den automatisch abblendenden Außenspiegel auf der Fahrerseite nachgerüstet - das Glas war ein Schnapper, da konnte ich nicht nein sagen
Auf dem Bild erkennt man den dunklen Rand des Glases:
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Wenn ich nächste Woche das nötige Material zusammen habe, folgt noch die Nachrüstung der Umfeldbeleuchtung in den Außenspiegeln.
Umbauanleitungen zu den o.g. Umbauten habe ich euch in die FAQ gestellt.

Ich habe den Hype um das Golf 6 Bedienteil nie verstanden, ich finde, es passt stilistisch nicht wirklich zum Innenraum des 5ers.
Zumal der Umbau in meinen Augen nur Sinn macht, wenn man auf RCD/RNS 510 umrüstet.
Die automatische Umluft am alten Bedienteil gab es z.B. beim Passat 3C und im Touran.

Gestern war es Zeit für den jährlichen Frühjahrsservice, bei dem ich das erste mal den viel gelobten Lambda Oil Primer verwendet habe.
Zuerst habe ich einen halben Liter Öl abgelassen, anschließend den Primer eingefüllt, das Auto 5 Minuten im Stand laufen lassen und bin dann ca. 30 KM in allen Drehzahlbereichen gefahren.
Dann das heiße Öl direkt abgelassen und lange austropfen lassen.
Danach Öl-, Benzin-, und Innenraumfilter gewechselt und frisches Öl eingefüllt.
Dass der Motor jetzt anders/besser/ruhiger läuft als vorher, kann ich nicht sagen.
Allerdings war das Altöl pechschwarz, da hat sich doch einiges an Dreck gelöst!
Außerdem gab es noch neue Bremsscheiben und Beläge an der Vorderachse.
Da die Räder eh schon unten waren, hab ich bei der Gelegenheit gleich die Sommerräder montiert
Zu guter letzt habe endlich meine LED Umfeldbeleuchtung fertig gestellt:
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http://img4.fotos-hochladen.net/uploads/dicanrzb8v.jpg
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Anleitung dazu folgt demnächst in den FAQ.

Prinzipiell bin ich da deiner Meinung, aber ich gebe sicher keine 140€ für die Module von Skoda aus und komplett neue Spiegel mit Umfeldbeleuchtung, die dann ja auch elektrisch abklappbar sind, brauch ich nicht.
Daher hab ich in diesem Fall auf eine Selfmade-Lösung zurückgegriffen.

Wollte euch mein Schnäppchen der Woche nicht vorenthalten:
eine Bremsanlage vom A3 3.2 (baugleich mit der R32 Bremsanlage, lediglich nicht lackiert)
Habe die beiden Sättel inkl. Haltern für 60€ geschossen
Habe dann den Samstag damit verbracht, die Sättel komplett zu zerlegen und zu reinigen und sie dann anschließend im Originalfarbton RAL 5002 Ultramariblau bzw. silberfarben zu lackieren.
Muss jetzt noch die fehlenden Teile (Scheiben, Beläge, Ankerbleche, neue Stahlflexleitungen und ein paar andere Kleinigkeiten) bestellen, dann kann demnächst umgebaut werden.
Bin noch auf der Suche nach Bremsklammern vom Golf R bzw. Audi S3/S4, die ich dann nach meinen Vorstellungen umgestalte.
Wenn jemand sowas zufällig noch übrig hat, immer her damit
Hier noch ein paar Bilder:
Zerlegt
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Anschließend im Backofen
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Und zum Schluss komplett fertig
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So, die Anlage ist komplett fertig lackiert und soweit überholt (Kolben und Dichtungen waren noch gut, Schrauben, Bremsrohre, Führungsbolzen und Entlüftungsnippel habe ich ausgetauscht und sämtliche Gewinde nach dem Lackieren nachgeschnitten) und die noch fehlenden Teile sind bestellt, der Umbau kann also demnächst starten.
Habe mich jetzt erstmal für originale VW Beläge und ATE Scheiben entschieden, wenn mich das performance-technisch nicht zufrieden stellt, kann ich die Komponenten ja immer noch austauschen.
Bremsklammern vom R habe ich tatsächlich noch in meinem eigenen Fundus entdeckt, hatte damals einen Satz für 1,98 € bei VW gekauft, dachte aber, ich hätte sie zwischenzeitlich wieder verkauft.
Naja, Glück gehabt
So sehen sie jetzt aus:
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