Gewindefahrwerk einbauen, brauche Hilfe !!!

Ich hab keine Schrauben erneuert. Die Antriebswelle muss auch nicht raus, das geht auch anders. Ich hab die jedenfalls nicht ausgebaut, hab zwar nur Federn drinne, trotzdem muss ja vorne der Stossdämpfer raus, also das gleiche wie Dir.
Ansonsten ist der Einbau kein so grosser Akt, um den Dämpfer vorne zu entfernen, wäre eine Spreiznuss von Vorteil, zur Not geht es auch anders.
Als Zeit musste so 2 bis 3 Stunden einrechnen.

So hätte da dann auch nch so ne Frage was ist ne Spreiznuss un für was braucht man sie??? :O :tongue:

Gruß Marcel

Hmm, aus dem Kopf weiss ich das nimmer, ist aber logisch.
Schau auch mal hier:
http://www.swankmonkey.com/vw/jetta/2006/suspension/
Ist zwar englisch, aber mit Bilder (ist zwar nen Jetta, ist aber vorne gleich)

Ich habe vorne die Schrauben entfernt, wo der Achsschenkel (hoffe mal das fette scharze Gussteil heisst so) und die Aufnahme des Dämpfers verbunden sind (da sind 3 Schrauben bzw. Muttern, auf ner Hebebühne sieht man das), dann ist genug Platz, um das Dämpfelement zu entfernen. Ich habe also ganz normal das Rad ab, auf der Fahrerseite musste ich komischerweise gar nix machen, da ging es so raus, nur auf der Beifahrerseite hab ich den Achsschenkel entfernt.

Achja, den 14er Innenvielzahn brauchste auf jeden Fall !!!!

Innenvielzahn ist nem Torx ähnlich, aber feiner. Sollte aber jede Werkstatt bzw. Hobbywerkstatt haben. Nen Paar Federspanner brauchste. Sonst halt noch ne Spreiznuss. Geht aber auch ohne. Mit Spreiznuss halt schneller und einfacher. Der Rest ist Standard.

Wie gesagt, das benötigte Werkzeug hat jede ordentliche Hobbywerkstatt.

Innenvielzahn schaut so aus_
http://www.tuning-werkzeug.de/…vielzahn-p-268.html?ref=3

Hey,

also ich habe an meinem Golf schon 3x Fahrwerk ein und ausgebaut.
Habe alles zu Hause auf der Straße bzw. 1x in der Garage gemacht, nur mit ein paar Böcken.

Habe alles ohne einen speziellen Spreizer und ohne die 14er Vielzahnnuss gemacht.

Ich habe ca. 4Std. gebraucht, bestimmt alleine 2Std. bis ich die Dämpfer draußen hatte.
Mit dem speziellen Spreizer sollte das ganze in 2 Stunden dicke erledigt sein.

Für am Dämpfer die Schraube zu lösen, habe ich einfach ein großer Schlitzschraubenzieher benutzt, da ich keinen so großen Vielzahnnuss hatte. Ging aber auch ganz gut.

Viele sagen, dass man neue Schrauben, sowie Mutter verwenden sollte, ist aber kein MUSS. Ich habe die alten verwendet.

hier mal ne Werkzeugliste, wobei bei manchen bin ich mir nicht 100% sicher.

Vorderachchse:
- 18er oder 19er Schraubenschlüssel für Dämpfer unten
- 14er Vielzahnnuss für Dämpfer unten
- ich meine ein 8er, oder 6er Vielzahn für die Stange am Dämpfer
- 13er Schraubenschlüssel für oben am Dom

Wenn man nur die Federn tauscht benötigt man noch:
- Federspanner
- 7er Inbus für Kolbenstange
- 21 Schlüssel für Domteller

Hinterachse:
- nur Schraubenschlüssel, aber welche ?? Am besten mal 16-21 bereit halten
Da bin ich mir jetzt voll unsicher.

Sag ich doch, mit ner Spreiznuss gehts viel schneller.
Ich habs in der Hobbywerkstatt gewechselt, die haben halt das Werkzeug da und ne Hebebühne ist auch was feines.

Die Schrauben ziehe ich immer ohne Drehmoment Schlüssel an. Mache das nach Gefühl. Die vom Fahrwerk kann man eigentlich ganz ordentlich anziehen.
Die werkstätten verwenden bestimmt auch keine Drehmomentschlüssel.

Mit Böcke meinte ich Unterstellböcke, da habe ich immer Achsweise den Golf aufgebockt, da ich keine Bühne habe.

Wenn Du auf der Rampe stehst, wie willst Du dann die Räder abbauen?

ich hatte mir damals das werkzeug vom freundlichen um die ecke ausgeliehen und am nächsten tag zurück gebracht, hatte alles daheim in der garage und ohne bühne gut geklappt, okay muss dazu auch sagen das ich gelernter kfz-ler bin