Dauer-Notlaufprogramm, Hilfe!

Ich denke kaum dass es an der Batterie liegt, da ich stundenlang - ohne den Motor an zu haben - die Anlage laut laufen lassen kann.

Ergänzung zum Problem:
Das Auto fährt max. 150km/h (nachdem man den Motor hochgequält hat), wie ca. 80PS, als gäbe es gar keinen Turbolader!

Was mir noch aufgefallen ist, die Leitungen die zum N75 führen kann ich alle beim laufenden Motor und beim gasgeben einigermaßen zusammendrücken (Auch alle anderen Schläuche in der Umgebung) + beim stärkeren gas geben kommt es mir so vor als würde von diesem Ventil Luft ausweichen, ist das normal?

Ich bin der Lösung des Problems sehr Nahe:

Gestern hab ich das N75 ausgiebig überprüft und siehe da: Trotz dass ich 12V draufgegeben habe kein mucks. Scheint wohl innen zu klemmen. Wobei der Innenwiderstand 29Ohm beträgt (also quatsch dass man nur den Widerstand prüft und behauptet das Ding sei kaputt oder funktionstüchtig!). Die Kabel vom Steuergerät her kommend sind auch OK.

Also liegt es nah, dass das N75 defekt ist.

Bin dann auch mal ohne N75 gefahren und mein Autole ging dann gleich mal besser ab. Logisch, da das Wastegate jetzt nicht mehr komplett offen steht und somit mehr Druck aufgebaut werden kann.

Meine Frage:

Soll ich das N75J oder N75K einbauen? Und ja, ich bin mir bewusst dass das zu Problemen führen kann aber das nehme ich in Kauf.

Hatte leider keinen durchschlagenden Erfolg mit dem N75J!

Zwar zieht er jetzt sichtlich besser, aber dennoch spüre ich nicht die gewohnte Leistung.
Bei hohen Drehzahlen geht fast nichts bis ich mal auf 120km/h bin vergeht ne Ewigkeit...

Ist doch das Steuergerät defekt?

Danke Dirk...kann momentan den Druck leider nicht messen.

Wieso hast du denn deine These: Leistungsendstufe ersetzen, wiederrufen? *g

Kann es denn überhaupt daran liegen? Schließlich laufen alle 4 Zylinder, soweit ich das beurteilen kann. Sonst würde das Auto ja übermäßig vibrieren wenn er nur mit 3 Zylindern läuft (so wie im Notlauf) oder? Zudem hab ich die LES auch getestet wie weiter oben beschrieben?

Wird die LES arg heiß im normalen Betrieb?

...'nen Tick besser ist untertrieben - falls das N75C tatsächlich bei mir defekt war - denn man merkt den Unteschied wie Tag und Nacht.

Bei mir bleibt die LES kalt wie eine Jungfrau! Aber ich habe keine spürbaren Zündaussetzer!?

So Leute die LES ist es auch nicht...habe gleich 2 gebrauchte LES gekauft und kann ja nicht sein das alle 3 kaputt sind...die Anschlüsse zur LES sind auch OK....was kann es nur sein??? Doch das Steuergerät`?

Wer oder was ist SpeedConcept?...ich kann es mir nicht erlauben irgendjemandem hunderte Euro zu zahlen bis erst mal der Fehler gefunden wurde!

Habe heute das SUV zu einem BOV (Forge SPLITTR) getauscht.

Der dünne Unterdruckschlauch zum BOV ist sehr porös und nicht mehr flexibel gewesen und somit abgerissen. Nun weiß ich nicht ob ich es beim auswechseln verursacht habe oder ob es schon defekt war.

Könnte es der Grund für meine massiven Leistungsverluste sein, ein einfacher Unterdruckschlauch?
Denn auch jetzt wo der Schlauch nicht dran ist fährt er wie davor.

Ja aber dein Tip war ja für den sporadischen Fehler...der ist seit über einem Monat nicht wieder aufgetreten...

Morgen werd ich versuchen den Schlauch zu bekommen, dann wissen wir mehr.