Kettenlängung und defekte Kettenspanner auch beim R32?

Beim MPI, machts kein Sinn mit 2T Öl zu panschen. Der hat keine HD-Pumpe und Injektoren.
Zum Säubern und zur Vorsorge hier lieber Lambda Tank Otto rein. Bem VR6 FSI hingegen isses was anderes

Den Wagen volltanken, dann das MZ406 dazu. Das ist ein Selbstmischer, und mischt sich in wenigen Sekunden sehr homogen mit dem Sprit. Das MZ406 ist zinkfrei, produziert also auch keine Ablagerungen beim Mitverbrennen. Persönlich würd ich mal so 2-3 x hintereinander das MZ406 in den Tank geben, um zu beobachten was sich tut. Und dann mal jede 5.te Tankung.

Wenn Tank Otto reinkommt, würde ich den Mischungstank Sprit-MZ406 auf Reserve fahren, mit Sprit volltanken und ohne MZ406 auf Reserve fahren. Dann auf Halb tanken und die Dose Tank otto rein. Runter fahren auf viertel und auf halb auftanken. Runterfahren auf Reserve und dann volltanken. Nach 4 weiteren Tankungen dann mal wieder MZ406

Beim 55 Liter Tank komm ich auf 181 ml MZ406 wenns 1:300 sein soll

Ich nehm eine Rundhals PE-Laborflasche dazu, zum einfüllen
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Ein Bekannter nimmt eine 0,5L PET Colaflasche

Meist ab 5 - 10 km

Für Leute die schon lange mitlesen nichts neues. Zumindest drüben bei A3Q.
Wir sind ja öfters bei IWIS, und das schon seit über 6 Jahren. Da erfährt und sieht man ziemlich vieles. Hab hier auch schon öfters im Treffenbereich inseriert für Besuche im IWIS-Werk, gab aber kein Intresse. Mit den Jungs von A3Q sind wir öfters dort.
Beim 10 jährigen A3Q Jubiläum im Audi Werk waren auch Leute von der Iwis-Versuchsabteilung da und hielten einen Vortrag, da wurde auch vieles angesprochen.
Einiges steht glaub noch im Bericht drin.
Ein Moderator von golfv.de war anwesend, ich glaub das war Linx
http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=13323

Bei Iwis steht übrigens schon seit längerem der neue VR6 von VW

Die N54 und N55 BMW Sechszylinder sind übrigens Weltmeister beim Verkoken. Eine Seuche ohne Ende. Da stehn unsere VR6 richtig gut da, im Vergleich
Das gute Castrol
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=520035

Heute hatte ich mal wieder einen Super Erfolg was die Spülung angeht. Ein A3 3.2 der schon von vielen aufgegeben wurde, läuft nun sauber wie ab Werk

http://www.a3quattro.de/index.…&postID=230559#post230559

Es war ne Hardcore Arbeit mit vielem Spülen, brachte aber Erfolg, und beweisst, was alles möglich ist, und welch kleine Sachen (Massepunkte) große Auswirkungen haben können. Denke der Fahrer trinkt jetzt erst mal n paar Bier zur Freude des Abends

Ja, echt Hammer.

Wirklich begreifbar was da geschah wird es eigentlich erst, wenn man den Thread von Beginn an liest. Der Fahrer hat einiges mitmachen müssen.
Aber wenn man beharrlich den Weg weitergeht gibts meist n gutes Ergebnis. Von den neuen Messwerten war ich total platt.
Genauso aber ist es verrückt, was korrodierte Massepunkte alles machen. Die waren ja für das Bocken und teils abwürgen zuständig.

Gut dass wir wissen wie man solche Motoren wieder hinbekommt