Suche VW Mitarbeiter zwecks Reparaturhistorie

Zitat

Original von Tobi007
Da fehlt nix, aber auch gar nix.

Das würde ich so nicht sagen Die Fahrertür steht extrem ab und macht extreme Windgeräusche beim Fahren (ab 70 km/h gehts los). Das ist bestimmt nicht so gewollt und normal schon gar nicht.

Das hat mir übrigens auch der Typ von der Dekra bestätigt. Auf der Fahrerseit sitzen beide Türen nicht richtig. Das soll ich bei VW bemängeln und machen lassen.

Zitat

Die Spaltmaße sind vom Werk aus schon sau schlecht.

Hmm...Wurde nicht gerade beim Golf 4 son Wirbel um die perfekten und kleinen Spaltmasse gemacht!?
Bei einem Kollegen, der einen G4 fährt, sind alle Spaltmasse genau so, wie sie sein sollen (Aussen, nicht im Innenraum).

Im Inneraum habe ich auch keine Spaltmaße gemessen, sondern lediglich festgestellt, daß dort einiges auch schief sitzt (Die Bilder sind in einem anderen Zusammenhang entstanden. Hab die halt hier mit reingestellt).

Gruß,
Klaus

Zwilling
Ich kann da keine Delle erennen. Habe allerdings nur kurz heute morgen in der Garage gekuckt. Sah aber so eben wie ein Babypopo aus

Steffen.Jan
EZ 8/2003, 4 Türer
Das Spaltmaß zwischen Kotflügel und Tür beträgt oben 3 mm und unten 6mm. Wenn überhaupt, dann hängt die Tür nicht runter, sondern wurde nach oben gedrückt.
Aber ich denke nicht, daß die Tür schief sitzt, sondern der Kotflügel, da der Spalt zwischen Fahrertür und hinterer Tür nahezu gleichmässig ist. Die Tür steht nur oben vom Dach weg ab (siehe Fotos).

Gruß,
Klaus

Ich habe noch eine kleine Frage.

Meine Theorie, welche noch lückenhaft ist, ist folgende:

-Unfall vordere linke Ecke (Fahrerseite) von leicht unten gegen die Stoßstange

-Kotflügel wird dadurch etwas nach oben und richtung Scheinwerfer gedrückt. Dadurch entsteht beim Übergang zwischen Tür und Kotflügel unten ein größerer Spalt als oben (3mm zu 6mm). Und der Spalt zwischen Kotflügel und Scheinwerfer wird kleiner.

-Die Motorhaube wurde am Einstellpuffer auf der Fahrerseite etwas nach oben gedreht, damit der Versatz zwischen Kotflügel und Motorhaube beseitigt wird (Dadurch ist der Spalt zwischen Motorhaube und Scheinwerfer größer geworden)

Diese Theorie ist mit den gegebenen Spaltmaßen schlüssig zu begründen.
Die Spaltmaße sprechen bisher also für meine Theorie.

Wenn meine Theorie stimmt, dann war die Krafteinwirkung auf den Stoßfänger so groß, daß dieser dabei beschädigt oder zumindest erkennbare Spuren haben sollte. Dies ist aber nicht der Fall!

Ich suche jetzt also nach Beweisen/Indizien, die dafür sprechen, daß der Stoßfänger ausgetauscht wurde, dann ist meine Beweisführung lückenlos und dann steht auch fest, daß die Vorbesitzerin gelogen hat.
Kann ich diese nicht finden, dann wird meine Theorie damit Ad Absurdum geführt.

Folgendes ist mir heute Nacht im Schlaf (kein Witz, ich träume momentan davon :-() aufgefallen:

Die Motorhaube ist voller Steinschläge.

Meine Frage ist nun:
Sollte dann der lackierte Teil des Stoßfängers nicht ebenfalls Steinschläge aufweisen oder ist das unüblich?
Bei der letzten Handwäsche ist mir nämlich nicht ein einziger aufgefallen, was ich komisch finde.

Welche Indizien sollten bei einer ausgetauschten Stoßstange noch vorhanden sein?

Sollte ich die Schrauben näher untersuchen?

Für Tips wäre ich dankbar.

Gruß,
Klaus

PS: Wenn mir Dekra etc. nicht helfen können, dann muß ich mir eben selbst helfen

Vielen Dank für Deine Antwort. Ich werde bei Gelegenheit mal nachsehen.

Ich weiß, daß ich nichts beweisen muß. Aber mir haben jetzt schon so viele Leute gesagt, daß falsche Spaltmaße von Werk aus sein können und das das normal ist etc.
Wenn ich zu VW fahre und sage "Ich glaube, daß da ein Unfall war, beweisen Sie mir das Gegenteil", dann werde ich vermutlich einfah nur ausgelacht und bekomme als Antwort, daß ein einen Golf fahre, keinen Phaeton

Vielleicht denken die, daß erst Schäden offenbart werden müßen, die den Rahmen betreffen und fühlen sich im Recht, wenn sie nix zugeben etc.

Dann muß ich einen Anwalt nehmen, das geht dann hin und her etc.

Wenn ich allerdings schon etwas stichfestes in der Hand habe, bin ich in einer viel besseren Verhandlungsposition. Die Tatsachen kann dann niemand mehr leugnen.

Vielleicht ist es aber auch so, daß wirklich nix am Wagen war, dann erspare ich mir, mich lächerlich zu machen.

Gruß,
Klaus

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Original von SilverGolfIV
Aber mit deinen Nachforschungen musst du auch wieder aufpassen. Es kann durch aus sein, das man daraus erkennen könnte, dass du dich gut mit der Materie auskennst, was dazu führt, das mann dir sagen wird, dann hätten sie besser beim Kauf nachsehen müssen ! Ist auch wieder ein zweischneidiges Messer was du dir da ansetzt !

Naja, das Risiko muß ich wohl eingehen.
Ich habe aber nachweislich nichts mit KFZ zu tun (bin also nicht fachkundig).
Ich hatte ca. nachweislich ca. 20 Minuten für die Probefahrt und das anschliessende Kaufen (war ein Schnäppchen und angeblich noch 3 weitere Interessenten).
Ich kann auch nachweisen, daß sich meine Erkenntnisse nach und nach entwickelt haben und nicht plötzlich da waren.

Daraus das ich misstrauisch werde und anschliessend nachforsche, kann mir niemand einen Strick drehen. Die falschen Spaltmaße fallen auch nicht sofort ins Auge. Wie gesagt, die Erkenntnisse kamen erst nach und nach.

Der Verkäufer hat mir (im Beisein von zwei Zeugen) auch gesagt, daß der Wagen unfallfrei sei. Im Vertrag steht das so aber nicht, sondern nur sinngemäß "Unfallfrei lt. Vorbesitzer". Das mündliche zählt aber auch...Gut das ich Zeugen dafür habe.

Wenn ich nachweisen kann, daß der Wagen einen Unfall hatte und VW sich quer stellt, dann werde ich ein Gutachten anfertigen lassen (ich kann dem Gutachter dann meine Beweiskette erklären) und/oder eine Schiedsstelle mit der Schlichtung beauftragen. Das hat dann auch den Vorteil, daß die Verjährung erstmal ausgesetzt wird. Ausserdem ist der Schiedsrichter kostenlos, was auch ein Vorteil ist.
Falls das dann zu keinem Ergebnis führt, dann kommt immernoch ein Anwalt in Frage.

Aber naja...erstmal muß ich die Frontschürze abbauen und mich vergewissern, daß ich Recht habe

Frage dazu: Muß dazu die ganze Stoßstange abmontiert werden, oder sieht man dieses Schild auch irgendwie/irgendwo auf ner Hebebühne?

Gruß,
Klaus

Den Stoßfänger habe ich nocht nicht abmontiert (vielleicht morgen), aber ich habe heute ein paar Fotos gemacht:

Lose Hohlniete unter der Dachleiste in Höhe der Windschutzscheibe (Fahrerseite):
http://i2x.kdnet.de/g4/10.jpg
http://i2x.kdnet.de/g4/11.jpg

Nicht richtig eingesetzte Dachleiste (Fahrerseite):
http://i2x.kdnet.de/g4/12.jpg

Leicht eingedrückter Kotflügel/zu kleiner Spalt (Fahrerseite):
http://i2x.kdnet.de/g4/13.jpg

Zu großer Spalt Motorhaube/Scheinwerfer (Fahrerseite):
http://i2x.kdnet.de/g4/14.jpg

Befestigung des Scheinwerfers zeigt abgeblätterten Lack (Fahrerseite):
http://i2x.kdnet.de/g4/18.jpg

Aus einem Schlauch wird an einer Stelle Kühlerflüssigkeit gedrückt
(habe ich schonmal weggewicht, ist aber wiedergekommen):
http://i2x.kdnet.de/g4/15.jpg

Irgendein Schlauch auf der, welches auf der Beifahrerseite nach innen geht ist mit klebeband umwickelt?
http://i2x.kdnet.de/g4/16.jpg
http://i2x.kdnet.de/g4/17.jpg

Habt ihr Kommentare dazu?

WTF ist mit dieser Hohlniete los?

Was ist das für ein geklebter Schlach, der in den Innenraum geht? Welche Funktion hat er?

Muß der Kühler-Schlauch und dieser geklebte Schlauch von VW auf Garantie gemacht werden (bzw. fällt das unter die Gewährleistung)?

Gruß,
Klaus