Ein paar Fragen zum Gewinde

Härtverstellung ist im Alltage eigentlich kaum nötig; wenn man zuviel "rumspielt" kann man sich auch ganz schnell das Fahrverhalten sehr stark verhunzen. Über den Konfort bei den FK Fahrwerken hat sich hier eigentlich noch keiner Beschwert; wobei man sich natürlich immer im klaren sein muß: je tiefer desto härter, da nutzen auch irgendwann die komfortabelsten Fahrwerke nix mehr
Diestanzen brauchst du je nach gewünschter Tiefe und Felge, damit die Felge nicht an der Verstellung des FW schleift. i.d.R. reichen da so 10mm pro Seite vollkommen aus, meist auch weniger.

so siehts aus.
also ich habe nur das billige highsport drinne und bin wirklich zufrieden. das entspricht dem silverline, ist allerdings nicht aus edelstahl.

und wegen den distanzen: wie chuck schon sagte, brauchst du bei einer bestimmten tiefe (beim gewinde fw) in verbindung mit einer hohen ET der felge an der VA schmale platten. nicht nur der optik wegen, sondern weil wie schon gesagt dann die felge innen am verstellring des gewindefahrwerks schleift. ich hab bei meiner felge (ET 35) pro seite 5mm platten und das passt so jetzt wunderbar. würde sicher noch mehr gehen, aber das reicht mir so. hinten muss man aus technischer hinsicht keine distanzen fahren, macht aber aus optischen gründen sinn, gerade wenn man vorne auch welche fährt. wenn du natürlich hinten schon eine breitere felge fährst, brauchst du nicht unbedingt hinten platten fahren.

wenn du genau weisst, was für räder du im sommer fahren wirst, fragst du nochmal nach und da kann man dir sicher genauer helfen

Also wir haben letztens nur Federn gewechselt und das dauert länger als ein Gewinde einzubauen, da man die neuen Federn dann ja wider vorspannen muss und dann einbauen. Bei nem FW muss man nur an der HA die Dämpfer rausnehmen, was man bei den Federn ja nicht machen muss. Ich denke mal auch wenn man nicht so geübt drin ist. In 3 Stunden hat man das FW drin. Und dabei muss man dann nicht im Akkord arbeiten! Was länger dauert ist halt das man keine Hebebühne hat und immer neu wechseln muss, wegen Unterstellböcken und Wagenheber, aber was solls geht auch ohne!

Zitat

Original von G1-Golf

würde mich auch interessieren , weil ich mrid ie tage auch den R32 Stabi kaufen muss ... =)

Das müßten die Durchmesser sein !

Habe den AD verbaut und das passt alles ohne Probleme !

Aber die Dichtungen/Gummirnge etc passen bei beiden oder was ???

Zitat

Original von G1-Golf
Aber die Dichtungen/Gummirnge etc passen bei beiden oder was ???

die gummis haben auch eine verschiedene TN. das liegt wohl ebenfalls am unterschiedlichen durchmesser. wenn man den dünnen stabi nimmt, braucht man logischerweise auch die dünneren gummis und beim dickeren stabi die dickeren

hab nochma ne frage zum einbau vom fw.
wie lang dauert das denn ungefähr?
geh mal davon aus dass es sichanbietet danach direkt zum tüv fahren sollte, brauch ich da vorher n termin oder wie sieht das aus?
danke

Ca. 2-3h dauert das schon.

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Original von kanneiniges

die gummis haben auch eine verschiedene TN. das liegt wohl ebenfalls am unterschiedlichen durchmesser. wenn man den dünnen stabi nimmt, braucht man logischerweise auch die dünneren gummis und beim dickeren stabi die dickeren

Welcher Stabi sit denn jetzt der bessere ???

Hallo,
habe auch ein FK-Silverline Fahrwerk einbauen lassen,ohne Stabi.

200 € Einbau,Achsvermessung + Eintragen.Fa.Keskin Frankenthal
Bin ca. 55-60 mm tiefer,habe es bereut das ich den Stabi nicht habe einbauen lassen. Fast alle sagen braucht man nicht beim 1,4er

Der Stabi der über die Antriebswelle geht ( FK ) Einbau mit Achsvermessung 150 €

Der Stabi der unter der Antriebswelle sitzt ( H&R ) 100 € mit Achsvermessung.

Gruß Zylle

Zitat

Original von zylle
Hallo,
habe auch ein FK-Silverline Fahrwerk einbauen lassen,ohne Stabi.

200 € Einbau,Achsvermessung + Eintragen.Fa.Keskin Frankenthal
Bin ca. 55-60 mm tiefer,habe es bereut das ich den Stabi nicht habe einbauen lassen. Fast alle sagen braucht man nicht beim 1,4er
warum? schleift es bei dir?

Der Stabi der über die Antriebswelle geht ( FK ) Einbau mit Achsvermessung 150 €

was genau meinst du? nur einbau mit vermessung inkl stabi? und wo? wie kommst du auf den preis?

Der Stabi der unter der Antriebswelle sitzt ( H&R ) 100 € mit Achsvermessung.

der stabi, der unter der AW durchgeht, ist der vom v64motion. der H+R geht auch über die AW, hat alleridings einen größeren bogen. und was sind die 100 EUR für ein preis? einbau des stabis mit vermessung? weil inkl dem stabi kann es nicht sein. der kostet alleine ja schon über 200 EUR. und warum sollte der einbau des einen stabis teurer sein wie der eines anderen???

Gruß Zylle

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Original von kanneiniges

Chaotik alias Phil fährt auch den 1.4er. Seine Tiefe kennen ja alle und der brauchte keinen anderen Stabi. Immer wieder interessant, welch Unterschiede es doch gibt.