Sicherungen habe ich alle gecheckt.
Fehler nach Überbrückung der Batterie
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Hallo,
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bin letztens in die stadt gefahren und da stand so ein kümmeltürke mit seinem alten benz und winkte mich raus... :baby:
ich hilfsbereit wie ich bin, natürlich rausgefahren..dann meinte er das seine kiste nicht mehr anspringt. NAja gut dann überbrücken wir halt. Ich natürlich kein Plan davon. Frag ihn ob er sich da auch auskennt. Na klar meint er...
OK, dann packt der ein 100 jahre altes KAbel aus, war so dünn wie ein Klingeldraht
und fing an plus mit plus und minus mit minus zu verbinden...(sollte man ja nicht machen)naja dann ging sein kübel wieder und ich fuhr weiter..
Es hat seitdem auch kein WarnLicht oder irgendwas bei mir gebrannt auch sonst keine Fehlermeldungen. Muss ich jetzt mit irgendwelchen eventuellen Folgeschäden rechnen, da Minus mit Minus verbunden wurde ??
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Zitat
Original von derTick
Es wird eben so gemacht, damit keine Schäden an der Elektrik/Elektronik entstehen, da ist ein großer Unterschied.
jo und morgens ists kälter als draussen....
das ganze hat eher den sinn evtl. austretende batterie gase nicht zu entzünden beim schließen des stromkreises
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mensch hamsterle was sind denn kümmeltürken?!? die heissen ausländische... Naja, egal...
Wenn noch alles geht, dann ist wohl auch nix kaputt, oder?!? entweder es geht gleich kaputt oder gar nicht...
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Zitat
Original von Seeeebi
mensch hamsterle was sind denn kümmeltürken?!? die heissen ausländische... Naja, egal... Wenn noch alles geht, dann ist wohl auch nix kaputt, oder?!? entweder es geht gleich kaputt oder gar nicht...
na dann bin ich ja beruhigt...OT: war vorher beim Tüv...sowas verplantes hab ich noch nicht erlebt und wie der mit meinem baby umging aua ich bin jetzt noch ganz aufgelöst :baby:
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Hier mal mein Ergebnis vom Fehlerspeicher
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 1J - VW G/J/B Mk4
Scan: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 907 379 M
Component: ESP FRONT MK60 0102
Coding: 0011266
Shop #: WSC 01391
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/CommunicationSkipping Address 15-Airbags
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 920 806 BX
Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB8 V24
Coding: 01113
Shop #: WSC 74471
WVWZZZ1JZ3W432978 VWZ6Z0B0390131
2 Faults Found:
01314 - Engine Control Module
49-00 - No Communications
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
30-00 - Open or Short to B+Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 74471
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
49-00 - No CommunicationsAddress 46 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 959 799
Component: 1K Komfortgerát HLO 0002
Coding: 00259
Shop #: WSC 01391
No fault code found.End -------------------------------------------------------
Sieht doch ganz nach einem defkten Motorsteuergerät aus.
Fahren tut er trotzdem einwandfrei :]
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Nur dumm, dass das Motorsteuergerät in dem Test gar nicht ausgelesen wurde(oder hast das weggelassen weil kein Fehler drin stand??)
Das wäre dann die Adresse 01
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Zitat
Original von syncros
jo und morgens ists kälter als draussen....das ganze hat eher den sinn evtl. austretende batterie gase nicht zu entzünden beim schließen des stromkreises
Wenn Ihr meint....
schon mal den Minuspol abgenommen um irgendwas am Auto zu machen, sicher ja.
Dann dürfte euch aufgefallen sein, das es durchaus einen Funken gibt, wenn man den Minuspol wieder kontaktet. Da hat wohl irgendjemand bei der Entwicklungsabteilung gepennt oder
Ist mir auch schnurz, überbrück ruhig direkt an den Polen. -
*seufz* pisa lässt grüßen...
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@der Tick
komm schon, ist doch jetzt gut.
Nicht das mache Leute das lesen und es noch glauben.Klar gibts en Funken, weil du den Stromkreis wieder schließt, falls noch ein Verbraucher an ist.
Glaub uns doch einfach das es kein Unterschied ist. Guck doch mal an deinen Minuspol, da geht was ganz Dickes aus Kupfer weg. Und zwar an die Karosserie. Sonst könntest du ja wohl schlecht im Kofferaum ne Masse (Minus) bekommen.
Ob Karosserie oder Minuspol, es ist das gleiche Potential.
Aber wenns so gefährlich ist, dann werd ich wohl beim nächsten Überbrücken meine komplette PSA anziehen, samt Schalthelm.
Den Plus hol ich dann vom Zigarettenanzünder. -
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Zitat
Original von Michael
taufai05
Schonmal die Batterie abklemmt und die Steuergeräte somit zum reset gezwungen?@alle anderen
Motormasse oder etwas weiter weg von der Batterie ist besser, weil beim Laden der Batterie ja Knallgas entsteht.Wie lange müsste ich die Batterie ungefähr abklemmen, damit es zum Reset der Steuergeräte kommt?
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Zitat
Original von render_ender
@ Feldi: was denn das für eins genau? Bzw. wo haste das her? Muss mir nämlich eines zulegen! Und wenn ich schon eins kaufe dann halt was
gscheites.ich hab meins bei uns aus dem markt. weiß allerdings net genau was es gekostet hat. in der mitte des kabels ist ein kleiner schwarzer kasten. da wird die sicherung drin sein.
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hi leute ich kenne noch einen ´schnelleren weg um die steuergeräte zu res einfach beide klemmen abbauen und dann mit einem 10 t schlüssel verbinden (nicht bie batterie pole
) 10 bis 15 sec dann wieder zusammen dann ist auch der fehlerspeicher gelöscht mfg jan
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