Golf.4 - 90ps TDI . . . Hilfe ???

Ja klar.
Frage: Hat(te) der Wachen Chip, OBD oder Powerbox ?

Zitat

fängt er an zu qualmen

...ud deswegen baben die Werkstätten je 3 mal LuFi und LMM getauscht ??

..Also wenn er qualmt wird normalerweise ZU VIEL Diesel eingespritzt - was meistens daran liegt dass Luft zwischen dem Ansaugen (wo der LMM sitzt) und dem Kolben verloren geht. Evtl durch:
- undichte AGR (Vollastbetrieb)
- Ladeluftsystem undicht

defekter LMM / Lufi dicht äussern sich anders...

Zitat

- undichte AGR (Vollastbetrieb)

Kannst Du das ein kleines wenig erläutern?

AGR Betreffend:

Bedeutet AbgasRückFührung und verbindet mit einem Rohr den Abgas- mit dem Rohrkrümmer.
Eine Druckdose öffent/Verschliesst diese Verbindung über einen Unterdruckleitung die vom MSG über ein Magnetventil gesteuert wird.

Schwachstelle der ganzen Sache ist die Klappe, diese kann aufgrund der verrussung klemmen oder nicht mehr dicht schliessen.

Im Teillastbetrieb lässt die AGR immer einen Teil der Abgase wieder zurück in den Ansaugtrakt fliessen (Verbesserung der NOX Werte).
Im Volllastbetrieb Sind die Druckverhältnisse aber umgekehrt und Frischluft die vom LMM gemessen (und für die Verbrennung bestimmt ist) strömt dann direkt
in den Abgastrakt - deshalb muss dann das AGR unbedingt geschlossen sein - und hier wirkt sich auch ein undichtes AGR aus: nur im Vollastbetrieb.
Dann qualmt er weil (wie bei anderen Undichtigkeiten im Ladedrucksystem) vom LMM gemessene Luft entweicht und zuviel eingespritzt wird.

Wie Testen? Öhrm.. Am besten das Ding ausbauen und mal reinschauen, putzen und rumhebeln
- ansonsten mit einem VAG-COM: Ich habe ihn im Leerlauf drehen lassen und die LMM Werte angeschaut. AGR-Unterdruckschlauch abgezogen: LMM Werte sollten sich ungefähr verdoppeln.. Diese Methode ist aber ziemlich ungenau!

Zitat

Schwachstelle der ganzen Sache ist die Klappe, diese kann aufgrund der verrussung klemmen oder nicht mehr dicht schliessen.

Ausgebaut und gereinigt habe ich. =)

Aber vielleicht ist das ja die Lösung für MBA

Hallo

hab auch einen 90 PS TDI mit R32 Alus (225/40/18) habe ihn mit OBD noch ein bischen aufgemotzt hat beim Tuner so 110 PS mit 260 NM angezeigt. Habe auch einen Verbrauch zwischen 5,5 und 6,5l je nach Fahrweise.

MFG

AGR REINIGEN

Gibt das mal in die Suche ein.

Hab das eben gemacht, einer von den Threads (sind ja nicht soooo viele) müsste die Anleitung beinhalten wie man das Teil auseinanderbaut und reinigen kann.

Der hier ist zum Beispiel schon mal gut:
AGR ausbauen / reinigen

Ganz schön nützlich die SuFu, was
(ich geh mal davon aus, Du hast meinen Link gefunden)

http://img115.exs.cx/img115/880/dsc000236wp.jpg

Das ist übrigens die Klappe die beany meint. =)

[quote]Original von Silver-Golf
@JettaIV...meine PNbos ist doch leer...warum was wollste denn???

Keine 90psler mehr hier???????????????????????????

Doch ich hab noch so ein Ding

Ich hab noch einen ALH.
Meiner braucht auch so 6.5 liter bei halbwegs normaler fahrweise. Wenn ich Autobahn fahre also so 150 160 dann braucht er scho mal 7.5 bis 8 liter. Bei mir ist er auch ab und zu ins Notlaufprogramm gegangen und dann nur mehr 120 auf der autobahn. Momentan funktioniert wieder alles nachdem ich beim 60 000 Service war.
Mfg