LLK Tuning ausm Konzern

Zitat

Original von f1homy
Jetzt müsste ich nur wissen wie ABT das Chiptuning macht, dann wäre das evtl. interessant.

Wenn du selbst ein Diagnosegerät hast ganz einfach: Logge Messwertblock 08 bei einer Vollgasbeschleunigung über den gesamten Drehzahlbereich. (Am besten an einem warmen Tag dann hast du den worst case)

Dann kannst du schauen ob die Trübungsbegrenzung oder die Drehmomentbegrenzung aktiv ist.

Achtung: Wenn du über die Trübungsbegrenzung fährst kann es auch sein dass dein LMM altert, aber das kannst du an der Luftmenge erkennen.

Spielzeug......DAS ist ein LLK

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hatse noch ein paar informationen zu dem auto sieht interessant aus?

Will auch noch Infos zu dem Golf!

Aber wenn der mal in der Stadt fährt dann hat der richtig Stauhitze wegen dem großen Ladeluftkühler und die Ladeluft wird bei einem großen LLK nicht so gut runtergekühlt bei Stadtverkehr wie bei einem kleinen!

Grund: Der große Ladeluftkühler wird auch wärmer durch die Umgebung und heizt sich selbst auf und wird nicht so gekühlt wie bei hohen Geschwindigkeiten!

Gruß

Benni

Interessante Ansaugbrücke und dicker Lader

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1953355

Zitat

Original von Daniel
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das nenn ich tief =)
so will ich das auch haben mit meiner R-Front, nur ohne diese Gummilippe

Die Lippe ist doch vom Cupra R!

Gruß

Benni

Zitat

Original von Cupra
Den LLK in den TDi und du hast nen Turboloch von hier bis Baghdad

was hattn nen llk mit nem turboloch zu tun?

Zitat

Original von Mr.T

was hattn nen llk mit nem turboloch zu tun?

je kleiner der Lader und je größer das LLK-Volumen um so größer ist auch das Turboloch bzw. um so schlechter ist das Ansprechverhalten des Turbos beim Gasgeben

und ob dus glaubst oder nicht, das kann sich echt extrem bemerkbar machen