muss doch kein gewinde sein?

jap, der 1.4er und 1.6er hat eine dünnere welle.
soviel ich hier mal gehört habe, erst ab ca 70mm ?!? :O

Zitat

Original von kanneiniges
jap, der 1.4er und 1.6er hat eine dünnere welle.
soviel ich hier mal gehört habe, erst ab ca 70mm ?!? :O

kann man generell nicht sagen, aber ja, ungefähr ab ca 70mm

Zitat

Original von SlowRider

kann man generell nicht sagen, aber ja, ungefähr ab ca 70mm

das sollte ca. hinhauen...

aber auch die leute haben in schnell gefahrenen kurven ab und an probleme.

Hi. Ich hab meinen Golf 40/35 mm tiefergelegt. Das war das Maximum ohne den Stabi zu wechseln.
Ich setzt trotzdem mal öfters auf, vorallem auf der Autobahn bei Bodenwellen.

Warum eigentlich ein Fahrwerk, das nervt doch auf langen Strecken...

Zitat

Original von JO-18 Golf IV
Hi. Ich hab meinen Golf 40/35 mm tiefergelegt. Das war das Maximum ohne den Stabi zu wechseln.Ich setzt trotzdem mal öfters auf, vorallem auf der Autobahn bei Bodenwellen.

Warum eigentlich ein Fahrwerk, das nervt doch auf langen Strecken...

ist aber arg wenig...

Ich würde Gewindefahrwerke immer vorziehen, habe jetzt zweimal die Erfahrung gemacht das sich Gewinde immer besser fährt.

hatte bei meinem Auto davor ( Ford Puma ) erst 35mm Eibach Federn drin und dann Koni Gewinde

beim Golf hatte ich KAW 60/40 drin und nun KW Gewinde

- abgesehen von der Einstellung der Tiefe, hab ich die Erfahrung gemacht das kleinere Stöße bei den statischen Fahrwerken igendwie immer in Poltern weitergeleitet wurden und die Gewindefahrwerke diese Stöße besser aufnehmen und nix mehr poltert - weiß nicht ob man das auf alle statische FW verallgemeinern kann - bei dem KAW FW im Golf klang es so als ob die Domlager(1 Jahr alt) fertig sind, so hat es gepoltert - als das Gewinde drin war hab ich davon nix mehr gehört

-dazu kommt noch das beim Gewinde die Federn nicht aufeinander schlagen

SlowRider

Wurde mir so gesagt...

Die Tiefe finde ich aber okay, weil es dezent und sportlich aussieht und noch Alltagstauglich ist.

Zitat

Original von matse
Ich würde Gewindefahrwerke immer vorziehen, habe jetzt zweimal die Erfahrung gemacht das sich Gewinde immer besser fährt.

hatte bei meinem Auto davor ( Ford Puma ) erst 35mm Eibach Federn drin und dann Koni Gewinde

beim Golf hatte ich KAW 60/40 drin und nun KW Gewinde

- abgesehen von der Einstellung der Tiefe, hab ich die Erfahrung gemacht das kleinere Stöße bei den statischen Fahrwerken igendwie immer in Poltern weitergeleitet wurden und die Gewindefahrwerke diese Stöße besser aufnehmen und nix mehr poltert - weiß nicht ob man das auf alle statische FW verallgemeinern kann - bei dem KAW FW im Golf klang es so als ob die Domlager(1 Jahr alt) fertig sind, so hat es gepoltert - als das Gewinde drin war hab ich davon nix mehr gehört

-dazu kommt noch das beim Gewinde die Federn nicht aufeinander schlagen

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Das kann man absolut nicht auf andere statische Fahrwerke übertragen...ich habe seit fast 3 Jahren ein H&R CUP-KIT 60/40 drin und keinerlei Probleme und ein super Fahrverhalten!Sehe also keinen Grund auf Gewinde zu gehen da ich auf bei besagter Tiefe bleibe.

Das kann man absolut nicht auf andere statische Fahrwerke übertragen...ich habe seit fast 3 Jahren ein H&R CUP-KIT 60/40 drin und keinerlei Probleme und ein super Fahrverhalten!Sehe also keinen Grund auf Gewinde zu gehen da ich auf bei besagter Tiefe bleibe.[/quote]

War ja eigentlich auch zufrieden mit den statischen Fahrwerken - hab aber die Erfahrung gemacht das es mit Gewinde irgendwie besser ist

- CupKit kann ja gut sein, hab damit keine Erfahrungen, hab es auf Eibach und KAW bezogen

- Vielleicht hast du ja mal die Möglichkeit ein Gewinde zu fahren, wenn du es nicht schon hast und zu vergleichen. Ich bleib in Zukunft bei Gewindefahrwerken.

Beim Gewinde sind Dämpfer und Federn aufeinander abgestimmt.
Beim stat. FW nehmen viele oft keine besonderen Dämpfer sondern fahren ihre normalen Dämpfer weiter.

Mit statischen FW und Sportstoßdämpfern fährt man glaube ich ganz gut.

Zitat

Original von maniac2k3
wie ich schon befürchtet habe unterscheiden sich die meinung sehr.

Letzendlich musst du eh die entscheidung fällen.

Ich an dere stelle würde aber definitiv das gewinde nehmen

jap ich auch. der hauptvorteil, den ich darin sehe ist einfach, dass man es wirklich haargenau so einstellen kann, wie man es will / braucht. bei federn oder statischen fahrwerken bist du evtl enttäuscht, weil er doch nicht so weit runtergekommen ist wie gedacht...oder er ist evtl doch einen tick zu tief...oder (beim tdi wohl eher nicht) die kiste ist evtl sogar hinten einen tick tiefer und sieht demnach besch*ssen aus.

oder wenn du mal andere felgengrößen fahren willst, kannst du einfach das gewinde neu einstellen und es passt. oder im winter zb kannst ihn etwas hochdrehen ( oder runter wenn du schnee räumen magst :])

das sind mal die haupt pluspunkte meiner meinung nach. und wie gesagt: wer einmal ein gewinde hatte, würde es sicher nie wieder gegen ein statisches od federn tauschen =)

und die 150-200 EUR, die ein gewinde mehr kostet, ist es definitiv wert.