Vor- und Nachteile einer Spurverbreiterung

also ab 40mm pro Seite kann es vorkommen, dass bei höheren Km/h der wagen vibriert.
War damals bei meinem G3 16V so... hab die Dinger sofort wieder demontiert und das Problem war weg. Hab auch schon von Radschrauben-Brüchen etc. gehört bei extremen Spurplatten... meist bei Fahrt über unebene Teerstraßen

Zitat

Original von Roger
Es verändert sich eine ganze Menge an der Fahrwerksgeometrie.

Der ab Werk vorhandene spurkorrigierende Lenkrollradius kann sich soweit verändern, dass der Geradeauslauf oder die Bremsstabilität erheblich gestört werden. Die Werte für Vor- bzw. Nachspur erhöhen sich. Und selbstverständlich werden damit die Störkrafthebelarme der Kräfte, die an der Lenkung zerren, erheblich größer.

Die größere Hebelwirkung an den Radaufhängungen aufgrund des größeren Hebels zur Radaufnahme hin wurde schon genannt. Diese kann in Folge sehr wohl die Radlager und -aufhängungen stärker verschleißen, ein paar mm mehr Hebel sind ja prozentual schon ganz erhebliche Änderungen, die bei der Dimensionierung konstruktiv nicht berücksichtigt wurden.

Dazu kommt noch die potenzierende Wirkung in bezug auf Unwuchten oder schlechten Rundlauf von Felge oder Reifen. Plus die Toleranzen der Distanzscheiben selbst bzgl. Rundlauf, versteht sich.

Das gilt bis auf den allerletzten Punkt im übrigen auch für Felgen mit gegenüber dem Serienmaß verringerter Einpresstiefe.

Bei Verbreiterung nur hinten vergrößert sich gerade beim stark frontlastigen Golf zudem die Untersteuerneigung drastisch, was vor allem auf rutschigem Untergrund zu starkem Schieben über die Vorderräder führt und die Fuhre je nach Grip unhandlich bis unfahrbar macht. Also so ziemlich das Gegenteil zur Optik .

Fazit:

Reine Optik ohne technischen Nährwert.
Lieber ein vernünftiges Sportfahrwerk als solches Tankstellen-Tuning.
So, jetzt dürft Ihr mich zerreißen *duckundweg* ...

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Seh ich genauso, trotzdem hab ich hinten 20er , und vorn kommen im Sommer noch 15er drauf. Dann ist alles bündig

Ich kann nix negatives feststellen. Hab ja aber auch nur 10mm pro Achse pro Seite drauf. Liegt schon gut auf der Straße.

Zitat

Original von Jimmy

Ja watt denn nu ? Pro Achse oder pro Seite ?

Steht doch da ! 20mm pro Achse entspricht 10mm pro Achse pro Seite ! :))

Ich denke, was Roger da schreibt, beantwortet die Frage ausführlich und komplett. Technisch sehe ich sehe das auch so.

Ich habe mich aber auch nicht davon abhalten lassen, mir Distanzscheiben zu montieren - die Jubi-Felgen sehen sonst einfach ein wenig mager aus. Ich bin mir nicht sicher (und zu faul aufzustehen und nachzuschauen), entweder insgesamt 10 oder 20mm an der HA. Vorne nix.
Vom Fahrverhalten habe ich bisher keine negativen Erfahrungen gemacht, aber ich habe auch schon lange keine fordernden Manöver mehr gehabt.
Die Distanzscheiben sind bei mir "nur" gesteckt, d.h. es werden längere Schrauben benötigt. Sind daher aber auch im Winter mit den Winterrädern drunter, da die ohne Gewalt auch nicht mehr abgehen.
Ist, wie gesagt, bisher noch nicht negativ aufgefallen.

Zum Thema vibrieren - ich hatte vorher RH-Alus mit Adapterscheibe, die haben anfänglich auch vibriert. Nachdem ich die Räder zusammen mit der Scheibe habe wuchten lassen, war alles gut.

don_stefano:
Hab ja auch Jubi Felgen. Hinten müssen es 20mm pro Seite sein. Dann ist es bündig. 25mm geht auch, ist aber schon fast zu viel. Geschmackssache. Vorne sind 10 bis max. 15mm ideal (pro Seite). Hab aber auch noch keine vorne.

was für spurplatten muss man haben die man später nicht mehr abkriegt

cya