Endlich mal was gutes am 1.4er!
Dadurch, dass er nur ein Endrohr am ESD hat kann man ein Doppel-Endrohr (so 'nen Y-Ding) einfach Anschweissen und es passt problemlos unter den V6-Heckansatz. Hab das grade hinter mir.
Bilder kommen heute abend!
Also, wer 'nen 1.4er hat und den V6-Ansatz will kann wirklich froh sein den 1.4er zu haben, denn bei allen anderen muss der ESD geändert werden