Gechippter AGU Super vs. Super+

Ja, es lohnt auf alle Fälle. Wg. den 2 Euro mehr pro Tank würde ich weder Leistungseinbußen noch Motorklopfen riskieren. Je nachdem wie "scharf" der Chip ist, kann SuperPlus bzw ROZ98 durchaus ein wichtiger Bestandteil bei der Erstellung der Kennfelder sein. Und gerade weil so viele 180er dank Super+defekter LMM hochgegangen sind, wäre mir pers. das zu heikel, selbst wenn ich es noch tanken könnte;)

Tja das ist mal wieder eines der Themen wo die Meinungen leider Meilen weit auseinander gehen. ICH selbst fahre mit meinem auch
immer nur Super Plus oder hin und wieder auch mal V-Power oder Opti... (das Zeugs von Aral),
Es gibt aber genügend Leutz die der Meinung sind das das alles absoluter Quatsch ist.
DannyR. z.B. fährt in seinem scharf gemachten Cupra R auch NUR Super und hat keinerlei Probleme. Wenn ich mich nicht irre war selbst auf dem Prüfstand kein Unterschied zu messen.
Aber wie gesagt der eine so der andere so.

ICH werde nicht auf Super umsteigen. Mir ist das Risiko eindeutig zu Groß und da
1. ich recht viele Kilometer mit meinem Pampasbomnber abspule
2. mein Tuner des Vertrauens mir ebenfalls Super Plus enpfohlen hat (er sagte aber auch das das kein MUß ist)

Leistungsangehobene Fahrzeuge sollten eigentlich aufgrund der Klopffestigkeit immer mit Super+ gefahren werden.
Selbst ein Serien VR6 ist ab Werk mit 5NM mehr, gegenüber Super, angegeben.
Muß wirklich jeder selbst wissen, was und wieviel er riskiert, die meisten Chips sind eh auf Super+ ausgelegt. Bei mir gibts sowieso nur das Gute, nur halte ich nix von den "Wunderkraftstoffen"

also bei unserm jubi merkt man den unterschied zwischen super und super+ auch recht gut.
abgesehen davon läuft er auch ruhiger mit S+.

Ja, kann ich bei meinem gechippten 180 PS auch nur bestätigen. Seit er den Chip drauf hat habe ich nur S+ getankt und er läuft damit besser.

Mfg Marc