Kaufangebot Golf 5 Tour 80PS

Im Polo ist der Motor top, im Golf eher eine Gehhilfe.

Der wäre mir zu teuer. Da gibt es bessere, auch mit mehr Ausstattung und weniger gelaufen.

1.4er Golf 5 gibt es wie Sand am Meer, würde mir generell mehrere anschauen und nicht direkt den erstbesten nehmen.

Auch den Gestank aus der Lüftung würde ich nicht auf die leichte Schulter nehmen. Es kann sein, dass der Innenraumfilter vergammelt ist, den kann man aber wechseln. In jedem Fall würde ich das in die Preisverhandlung einbeziehen, falls es wirklich genau der Wagen werden soll.

Ich persönlich würde zu einem Golf mit 1.9 TDI greifen. Da bekommt man auch noch sehr gute Exemplare zu unwesentlich höheren Preisen. Der Motor ist sehr sparsam und fühlt sich im Golf nicht untermotorisiert an und ist darüber hinaus extrem robust.

Unabhängig von der Motorwahl unbedingt folgende potentielle Roststellen anschauen:

- vordere Kotflügel

- Heckklappe im Bereich des VW Emblems

- Seitenschweller vorne

Du wirst hier nahezu kein komplett rostfreies Exemplar finden und das sollte auch nicht das Ziel sein (schon rein wirtschaftlich). Selbst aktuell optisch "rostfreie" Modelle werden aufgrund ihrer Lebensdauer im Inneren hier und da rosten.

Es geht darum sich dessen bewusst zu werden, wenn z.B. schon Rost im Bereich der Seitenschweller heute sichtbar ist, dann wird mit den nächsten 1-2 Wintern hier eine Reparatur fällig und das ist an dieser Stelle eine komplexere Arbeit und somit Zeit und Kosten intensiv.

Deswegen im Vorfeld abwegen: wie ist der Fahrzeugzustand heute und wie lange möchte ich das Auto bewegen und ggf. noch 1-2x TÜV durchführen ohne größere Rostarbeiten durchzuführen.

Hallo Namenlosen (Flogger ist wohl nicht Dein bürgerlicher Name)

Ich selbst fahre einen 5er 1.4 mit mittlerweile 255 tkm.

Der Wagen war bis 170 tkm ein Firmenwagen mit einem Fahrer, wie man so schön sagt "Scheckheftgepflegt".

Dieses Wort erzeugt bei mir nur Brechreiz.

Mehr wie Öl- und Filterwechsel bekommen die eh nicht hin, wenn überhaupt.

Zu den Punkten

Einparkhilfe, Klimaanlage, Tempomat, Antiblockiersystem (ABS), Scheckheftgepflegt

ist m.M.n. zu sagen, dass die Einparkhilfe sinnfrei ist, Klimaanlage ist ok, Tempomat je nach Fahrstil topp, und ABS Serie ist.

Der genannte Preis wäre mir eh zu hoch, der Motor ist robust aber kein Leistungsaggregat.

Beim Rost pass auf ob der in die Tiefe geht, und wenn Du noch etwas investiert (Zahnriemen, erweiterter Service wie Getriebölwechsel beim Schalter, Kupplung incl. Flüssigkeit, Zündspulen, Kontakte reinigen, Bremsen kpl neu machen usw usw....) dann kommst Du zu einem genügsamen, verlässlichen Wagen.

Ob ich die 400 oder 500 tkm hin bekomme, muss ich mal sehen......

Viel Glück.

Gruß Andi