Golf 6 R ESP Charakteristik

Hi Leute,

ich wollte mir gern mal ein paar Erfahrungen zum Thema ESP Charakteristik beim Golf 6 R einholen.

Mir geht es um folgendes Problem: Wenn ich stramm aus einer engen Kurve rausbeschleunige (z.B. beim Abbiegen an einer Kreuzung den 1. Gang voll hochziehen) und am vorderen kurveninneren Rad Schlupf entsteht, wird dies nicht sinnigerweise durch Kraftverteilung an die Hinterachse ausgeglichen, sondern durch einen harten unnötigen Eingriff des ESP Systems. Ist dass denn richtig so ? Wofür hat die Kiste einen 4Motion Antrieb, wenn dann mit voller Kraft das ESP reinhaut !? Ist das einfach der Sicherheitsphilosophie geschuldet, dass auch die Hausfrau keinen Schreck bekommt, wenn anstatt einer ESP Regelung des Heck etwas "ausbricht", weil die Kraft nach hinten kommt ?

Ist dieses Verhalten denn normal, bzw. auch von anderen R Fahrern wahrnehmbar ? Ist jemanden Bekannt, ob es diesbezüglich ein Update von VW gibt, was dies besser löst ?

Bitte keine Kommentare wie:"Mach das ESP doch einfach aus" . Ich wil nicht vor jedem möglichen Start denken müssen "Schnell ESP ausmachen", nur um es dann beim normalen Fahren wieder einzuschalten. Mein 4Motion System an sich ist soweit Funktionsfähig.

Fahrzeugdaten: Golf 6R, MJ 2011, DSG Getriebe

MfG

Terrex

Zitat von Matti.

Bis Du sicher, dass es das ESP ist was eingreift und nicht die ASR?

Du hast Recht, ist natürlich das ASR, was in diesem Fall regelt. Da das ASR ja aber ein "Bestandteil" des ESP ist (wenn ich das richtig in Erinnerung habe), hatte ich Allgemein ESP geschrieben . Trotzdem finde ich es ziemlich traurig, dass das System so langsam arbeitet . Aber ein Update bezüglich des Regelverhaltens des ASR gibt es auch nicht ? Diese Eingriffe sind nämlich wie bereits erwähnt sehr hart und unschön, bzw. lassen mich ein wenig am Sinn des 4Motion Antriebs zweifeln. Gerade deswegen hab ich mir ja einen R geholt, das ich nicht solche Regelungen wie bei einem FWD Auto erleiden muss .

Ja klar, aber trotzdem ist es doch schei*e, dass das System nicht so "eingestellt" ist, dass man den Schlupf für den kurzen Moment, den die Haldex benötigt, entstehen lässt und das ganze dann über eine Kraftverteilung an die Hinterachse abfängt .

Zitat von ChrisR14

Welchen Softwarestand hat dein MK60EC1?

Uff, da bin ich mal total überfragt ... ich weiß nicht einmal, was das sein soll . Kann man das irgendwie ohne größeren Aufwand, bzw. Tools wie z.B. VCDS ermitteln ?