Okay, werde morgen den Becherstössel tauschen und sollte es nicht besser sein, die Kette mit allem drum und dran.
Wird Preislich bei etwa 650€ liegen, vermute ich (500€ Material, 150€ Arbeit)
GTI AXX Klackern - Video
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Hallo,
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Ich bin genauso vorgegangen wie du. Bekanntlich stirbt die hoffnung zu letzt aber du hörst nach dem becherstösselwechsel fast keinen unterschied. So übel wie die kette kann der garnich rappeln.
Gruß
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Tauschst du auch das Gehäuse?
Wo kaufst du das Reparaturset?
Kette und Spanner kosten ja nur ca 90€, rep Set liegt bei über 400... -
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Ich hab nen Freund bei Vw sitzen der mir nen sehr gutes angebot gemacht hat. Ich bestell die teile direkt bei vw einzeln MIT gehäuse. Das gehäuse ist wichtig da dort gleitschienen drin sind die auch neu müssen, da sonst wieder das klackern da ist. Genaue preise kann ich geben wenn ich das angebot habe.
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Was übrigens auch ein Indiz für defekten Spanner ist:
Fahr den Motor (Öl) warm, und dann machst mal das Radio und Lüftung komplett aus, Scheiben zu lassen. Wenn man nun im Innenraum ein Nageln hört, kannst dir sicher sein.
War bei mir auch so. Hab es zuerst auch nicht geglaubt, aber seit der Reparatur ist im Innenraum nix mehr zu hören!
LG -
Super Leute, vielen dank!
Ich werde dann heute zu VW fahren und das Rep. Set bestellen, Kette und Spanner sind schon unterwegs -
Gib mal bitte die teilenr durch wenn die dort bei dir nen repset finden. Bei meinem wurde nichts gefunden angeblich
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Kettenspanner 06F109217A
Reparatursatz NWV und Gehäuse 06F198088D
Kette 06D109229B -
Kettenspanner 06F 109 217 A
Reparatursatz NWV und Gehäuse 06F 198 088 D
Kette 06D 109 229 BHab ich doch ganz am Anfang geschrieben
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So, Kette sowie Spanner wurden getauscht, klackern ist komplett weg.
Gehäuse hatte keine Schleifspuren etc.Kosten: ca. 90€.
Arbeit: Etwa 2,5 Stunden, die Schraube vom Nockenwellenversteller ging schnell auf. -
Wie 90? Also hast das gehäuse gelassen oder wie?
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Richtig, ich habe nur die Steuerkette und den Spanner gewechselt.
Im Gehäuse waren keine Schleifspuren von der Kette. -
Hatte ich auch nicht, aber das neue Gehäuse hat andere Ölbohrungen. Habe selbst verglichen.
In paar tausend km darfst wieder aufmachen und den Nockenwellenversteller wechseln, wenn noch der erste drin ist
LG -
Zitat
Hatte ich auch nicht, aber das neue Gehäuse hat andere Ölbohrungen. Habe selbst verglichen.
In paar tausend km darfst wieder aufmachen und den Nockenwellenversteller wechseln, wenn noch der erste drin ist
LGGenau das ist der Fall
via tapatalk.
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