Mein 5er GTI

Ich werde sie mit Gold machen, weil will da jetzt nicht noch vom schwarz matt, Gold und der Versiegelung paar ml abfüllen, um den Grill ggf. nachzudippen.

Wird also direkt mitgemacht und dann kann ich ggf. noch immer den Grill von meinem Bruder (hat auch nen GTI) kurz dranbauen, um zu gucken wie es besser aussieht

Leistung reicht doch als "Familienauto"

Mehr ist ohne Umbau auf K04 sowieso nicht mehr möglich.

Und bezüglich Leistung muss ja erst mal noch immer das Problem mit der herabsinkenden Drehzahl

beim Bremsen gefunden werden. Auch wenn ich die Hoffnung aufgegeben habe, dass da jemals noch

die Lösung für gefunden wird

Es wurde ein "neuer" Bremskraftverstärker eingebaut, weil eine Werkstatt darauf getippt hatte. Wurde aber nicht besser.

Wo genau ist der Schalter? PCV hab ich ja das PCV-Fix von Turboperformance drin. Wobei das auch nicht komplett dicht ist.

Wird ja mit 4 Schrauben befestigt und an 3 Stück ist letztens Öl gewesen. Ein Kumpel, der bei VW arbeitet, meinte aber daran könnte es nicht liegen. Die Probleme müssten eher davon kommen, das im Unterdrucksystem irgendwas nicht stimmt...aber da findet auch niemand was.

Bei starkem Bremsen geht er komplett aus, sonst fällt die Drehzahl halt immer so auf 600-700 und geht dann wieder hoch. Ist auch nur, wenn ein Gang drin ist, in Stellung N kann ich bremsen und da bleibt die Drehzahl konstant. Mehr dazu siehe hier...

[Benziner] Motorprobleme GTI DSG, Wagen geht aus und noch mehr...

Ach so...auf Falschluft wurde auch getippt vom Kumpel, weil der Wagen extrem qualmt bei Vollgas. Aber auch hier konnten wir bislang nichts finden. Fahre jetzt schon knapp 1 1/2 Jahre so rum

Das hatten sowohl BE-Performance (wo der Wagen das Software-Update bekommen hat) als auch VW ausgeschlossen.

Der Wagen war 3 Stunden bei BE-Performance und die hatten letztes Jahr alles kontrolliert. Kompression, Ladedruck, soweit es ging die Unterdruckleitungen. Sonden abgeklemmt und zu gucken ob ne Veränderung feststellbar ist. Da war alles okay. Mechatronik haben sie auch ausgeschlossen, da er so normal schaltet etc. Die hatten dann auf den BKV getippt, weil die Drehzahl beim Bremse pumpen stieg. Aber das war es ja leider auch nicht.

Vielleicht sollte ich nochmal alles prüfen zum Thema Falschluft.

Er fährt ja auch nicht flüssig an, wenn ich von der Bremse gehe, sondern eher so stotternd...vielleicht zieht er irgendwo die Luft. Würde vielleicht auch dazu passen, dass der Wagen ja extrem qualmt bei Volllast und das ich ja teilweise die Leistung weg hab, wenn er von dem ersten in den zweiten schalten will. Wie als wenn man gegen ne Wand fährt...dauert dann 1-2 Sec. und dann fängt er sich wieder.

Gut, das wäre natürlich eine Möglichkeit da mal zu gucken ob sich was ändert.

Aber warum das Originale? Ist das PCV-Fix nicht besser?

Oder meinst du jetzt nur um zu gucken ob er so ruhig läuft?

Schubumluftsystem hab ich vom Audi S3 drin.

Da fragst du mich was

Hab den Wagen so gekauft...also was die Technik angeht. Meine Änderungen bezogen sich danach mehr auf die Optik.

Bin auch in Sachen Technik ne Niete