Hab mir mal einen Kostenvoranschlag von meinen 
machen lassen bezüglich Zahnriemenwechsel + WP + kleiner Service mit Ölwechsel und Filter --> 800E, ist das angemessen oder zuviel? Ich hab gesehen der verlangt alleine für die Teile für den Zahnriemen knapp 400E! ist das nicht zu teuer? und nein ich bin nicht zu VW gefahren
P.S. Bj 07/2008
BMN Motor
2.0 TDI 125KW / 170 PS
Hallo,
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Nicht bei VW ?
Ich würde sagen bei einem VW Partner bist damit völlig super dran, denn der Preis ist für Service und Inspektion plus Wartung in Ordnung.
Aber ich will stets nen VW Stempel im Buch
Ist doch soweit ok...
Mein KVA sah so aus:
Große Inspektion 560€ (Öl, alle Filter usw.)
+ Zahnriemen, Wapu, Spannrollen, Keilriemen
= 1440....
MJ2009
2L Common Rail Diesel...
Muss ich die WaPu direkt mit machen oder ist das unerheblich?
Dazu O-Ton meines Servicemenschen:
"Ne Wasserpumpe kann 50tkm halten oder 500tkm, da steckt man nicht drin. Wenn se kaputt geht müssen mindestens Zahnriemen und Wapu neu, wenn nicht deutlich mehr. Da man beim ZR ja eh schon anner Wapu ist kann man die direkt mitmachen, ist günstiger als nen Defekt zu riskieren."
Ich habe für die gleichen Arbeiten + zusätzlich Thermostat beim Bosch service 760€ gezahlt, allerdings habe ich auf die Teile ein paar Prozente bekommen, also der preis geht schon in Ordnung.
der preis ist okay
alleine der Riemensatz mit wapu hat mich mit Rabattz 380€ gekostet, da fallen bei VW mal ein paar Arbeitsstunden an und bei nem Stundensatz von rund 70€ kommt da schon was zusammen
dann noch das Öl 24€ der Liter bei longli
hab hier noch die Rechnung vom Vorbesitzer meines Autos der immer alles bei VW hat machen lassen
großer Service mit dsg Getriebeöl bremsen hinten mussten auch neu
2000€
ok, mal sehen wie ich das dann mache
kann es sein, dass der Zahnriemen dran schuld ist, das der Wagen einen leichten Leistungsverlust hat
nein kann nicht am Zahnriemen liegen
würde beim 170pser mal auf sich langsam zu kokende pumpe düse Elemente tippen
wie viel km hatter denn jetzt runter?
140TKM, aber bei 118TKM wurden sämtliche PDE ersetzt wegen einer Rückrufaktion von VW, LMM ist nicht defekt, Turbo ist auch alles ok, wurde alles geprüft, wenn der Riemen sich zuweit spannt hat er ja nicht mehr die richtigen Steuerzeiten --> Leistungsverlust und schlechteres Ansprechberhalten oder etwa nicht?
Der Riemen wird über eine gefederte Spannrolle gespannt und hat somit immer gleich Zug.
Zahnriemenwechsel inkl. WaPu bei meinem alten 2.0TDI 600€ beim Bosch Service. Daher denke ich der Preis ist ganz gut.
die Spannrollen werden bei dem Wechsel aber logischerweise gleich alle mutgewechselt, d.h. wenn die Rolle einen Fehler aufweist oder der Riemen und die Rolle und dieser sich zu weit spannt, dass es außerhalb der Toleranz liegt, Kann es doch theoretisch möglich sein, alle anderen Faktoren kann ich eigentlich erstmal ausschließen, Filter müssen halt alle gewechselt werden, aber das mach ich gleich mit im Rahmen der Inspektion
Die Spannrolle wird nicht wegen zu starken Zugkräften gewechselt, sondern weil das Lager verschleißt, es dadurch zu Geräuschen und im schlimmsten fall zum Lagerschaden kommen kann.
ok, dann sag mir bitte auch woher der leichte Leistungsverlust kommt, Turbo vollkommen ok, PDE vollkommen ok, Fehlerspeicher leer --> LMM ausgeschlossen, AGR-Ventil ausgeschlossen,
Ich tippe nur noch auf das VTG-Gestänge, dass das nicht mehr entsprechend leichtgängig ist
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