Mein Golf 2.0 GTI Pirelli Editon >Power Is Nothing Without Control<

Okay
Ja wenn soll es auch das B16 werden, wenn ich mir schon wieder ein Fahrwerk kaufen sollte.
Oder eben das KW V3.. Das muss ich mir mal noch überlegen.
So tief fahren will ich nicht.. So wie es jetzt ist ist es mir fast schon zu tief. Meine Radhausschalen haben schon geschliffen je nach Fahrweise. Und die Lippe ist unten drunter auch schon leicht zerkratzt.

Habe performancetechnisch ja soweit alles gemacht (Pu Lager, Anti Lift Kit, Drehmomentstütze und jetzt die Stabis)
Jetzt ist das Fahrwerk nicht so das tollste für Perfomance. Hatte ich mir eigentlich mehr von erhofft
Das Ding ist, dass es in schnellen lang gezogenen Kurven doch recht unsicher wird und man das Gefühl bekommt gleich abzuheben, da es leicht Wankt und durch leichte Unebenheiten anfängt zu hüpfen bzw. diese nicht richtig weg federt.
Und solche Probleme wirds bei dem B16 oder V3 sicherlich nicht geben. Und gerade in Verbindung mit den anderen Fahrwerkskomponenten.

Na dann hol ich mir aber für das Geld lieber das KW Clubsport
Das ist dann Kompromisslos das Beste für Performance

Aber das Thema steht eh erst im Frühjahr an. Vorm Winter kommt da jetzt kein neues mehr rein

Ich muss mir das mal überlegen. Jetzt erst mal zusehen das der VA Stabi rein kommt.
Aber tendiere zwischen dem KW V3 und Clubsport.

Muss da mal mit nem Bekannten quatschen, der auch nen umgebauten ED30 hat aber das Ding dauernd aufm Ring bewegt. Er hat auch ein KW drinn. Muss ihn mal fragen welches. Dazu fährt er auch die Michelin Pilot Sport Cup Reifen.
Die wollt ich mir im Frühjahr auch zulegen.

Bremse wird dann nächstes Jahr auch noch geupgradet. Entweder durch die Tarox Scheiben oder vllt doch ne Mehrkolbenanlage für die VA.
Wenn man doch gut Stoff gibt sind die Serienscheiben auf Dauer auch nichts...

Genau so sieht's aus das h&R ist da nicht so das beste. Das ist eher für Show&shine.
Da wird auf jeden fall entweder das V3 oder clubsport rein kommen. Und die michelin Pilot Sport Cup Reifen

Ja wenn du die vmaxx für gut beurteilst überlege ich mir das echt mal.
Sonst kommt auf meine Bremse aber auf jeden fall die tarox Scheiben und DSP Beläge

Das stimmt schon, hab ja auch erst auf die Golf R Bremse umgebaut. Die ist schon gut.
Stahlflex hab ich ja auch vorn und hinten verbaut. Und ferodo Super Formula Racing Bremsflüssigkeit.
Mit den Tarox Scheiben und passenden Belägen wird das schon

Ich denke aber fast, dass ich mir das Clubsport hole wenn dann auch richtig.
Am Nürburgring gibt's auch ein paar die das richtig einstellen können. Und bis dahin ist es nicht weit

Diese Woche gibts noch ein paar Sachen zu erledigen an meinem GTI

Morgen wird der Catch Tank geleert. Hat sich doch recht schnell gefüllt. Hätte ich nicht gedacht.
Das PCV Fix hatte ich Anfangs mit Silikon in der Nut verschlossen. Jedoch hat sich das nach kurzer Zeit in Luft aufgelöst. Habs dann mit einem Stück Plexiglas verschlossen. Das hält perfekt

Mittwoch steht wieder Ölwechsel an. Dann gibts ne frische Portion Mobil1 0W40
Hab mir direkt mal zwei 5L Kanister bestellt

Und Samstag wird hoffentlich endlich der VA Stabi eingebaut. Kanns kaum abwarten, wie sich das Auto dann fährt.

Fürs Fahrwerk hab ich mich nun auch entschieden. Es wird ein KW Clubsport. Dazu dann die Michelin Pilot Sport Cup Reifen.
Wenn sich das dann nicht geil fährt weiß ich auch nicht weiter
Das wird dann allerdings erst im Frühjahr realisiert. Kostet wieder ne Stange Geld und lohnt sich für diese Saison nicht mehr wirklich.

Sonst wird sich auser den Bremscheiben und Belägen aber denke ich nichts mehr verändern Die stehen auch noch auf der to Do Liste

Ja also hatte ja das PCV Fix mit zwei Abgängen für den Catch Tank versehen.
Anfangs war auf der Rückseite die Nut noch offen und die Gase haben sich den kürzesten Weg gesucht. Der Catch Tank war somit nutzlos.
Danach hab ich das ganze dann mit Silikon abgedichtet. Das war aber nicht so die beste Idee. Das Silikon hat sich restlos aufgelöst. Als ich nach ein paar tausend Kilometern nachgeschaut hatte war absolut nichts mehr davon vorhanden.
Habe mir dann ein Stück Plexiglas zurecht geschnitten und es auf die Größe der Nut angepasst, sodass es bündig mit der Metallplatte übergeht.
Diese Konstruktion hält auch. Das Plexiglas ist an seinem Ort und hat sich nicht aufgelöst, was auch durchaus schlimm wäre wenn das plötzlich weg wäre..

Nun funktioniert der Catch Tank auch wunderbar. Die Gase zirkulieren wunderbar durch den Schlauch und sammeln sich im Tank.
Morgen wird geleert. Dann gibts denk ich ein Bild von der Suppe

Noch mal ein Bild von dem PCV
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Ja normal ist das 5W30 von Castrol, das säuft der aber wie Wasser und die Kiste hört sich an wie ein Traktor.
Mit dem 0W40 von Mobil 1 hat man diese Probleme nicht. Der Motor verbraucht absolut gar kein Öl mehr und läuft viel ruhiger.
Bin direkt auf dieses Öl umgestiegen und super zufrieden. Wird jetzt die 3te Füllung mit diesem Öl werden. Alle 10.000km kommt frisches rein.

Ich denke auch das ich mit dem KW absolut nichts falsch machen werde. Und wenn es noch professionell abgestimmt wurde erst recht nicht. Dazu noch die Cup Reifen und die Sache ist perfekt. Dann noch die Tarox Scheiben und Ferodo DSP und die Kiste ist gut für den Ring

Mit dem Catch Tank machst du nichts verkehrt. Da sammelt sich echt ne Menge an.
Hab ihn eben geleert. Kam richtig viel Wasserhaltiger Ölschleim raus.

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Die Post war heut auch da:) 2x 5 Liter

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Die ersten 4-5 Tausend hatte ich noch das Castrol 5W30 vom Vorbesitzer drinn. Konnte ich aber dauernd nachgießen.
Danach hab ich dann auf das Mobil1 gewechselt. Fahre es seit 20.000km. Alle 10t wird gewechselt.
Morgen gibt's dann die neue Füllung