Ladedruckverlust bei <5000 U/min

Software hatte ich auch schon überlegt, nur es lief ja einige wochen ohne probleme
Spiele ich die Original wieder drauf könnte ich wetten das er dann wieder läuft, aber auch nur deshalb weil ich gar nich in die regionen von ladedruck und Luft komme wie mit Chip. Versteht ihr was ich meine?
Das problem was er laut fehlerspeicher ja hat ist ja das er zu wenig luft bekommt, jetzt müsste man überlegen warum.
Zieht sich vllt der Ansaugschlauch zusammen? (ist noch der originale) oder hat der turbo ne macke und kann nicht mehr über längere zeit den geforderten ladedruck halten....

Was mir gestern noch aufgefallen ist, ist das er mal im overboost locker 1,3 bar erreicht und mal mit ach und krach 1,1 bar... Vllt zieht sich der ansaugschlauch zusammen oder.
Hab die R32 DSG ansaugung verbaut...

Allso Sprit tanke ich nur Super+ bzw ultimate 102.
Die dose könnte ich mal prüfen nur obs daran liegt, ich weiß ja nich...
Aber viel dank nochmal für eure Hilfe und ich hoffe ihr schreibt weiter eure meinungen/ideen hier rein

Beste Grüße
Daniel

Also ich bin´s mal wieder.... leider mit keinen neuen erkentnissen.

Das einzigste was mir jetzt ziemlich klar zu schein seit ist, das er einfach zu wenig luft bekommt. Da ja auch, wennn ich die ladedruckregelung "deaktiviere", im Fehlerspeicher der zu geringe saugrohrdruck auftaucht.
Habe jetzt einen Forge ansaugschlauch bestellt und werde diesen vorraussichtlich am Sa einbauen, vllt zieht sich der originale ja einfach zusammen und verhindert dadurch den luftfluss.
Und durch die zugeringe luftmasse geht der Turbo einfach in den Notlauf um ihn nicht zu überlasten. So stelle ich mir dies zumindest vor.

Hat jemand noch ne idee oder erfahrungen mit zu niedriger luftmasse?

Besten dank

*Nein* naja egal, da kommts halt wegen der optik rein

Was ich vllt noch erwähnen sollte ist das ich gestern mal die "kappe" beim scheinwerfer weggemacht habe. Dort dahinter wird ja die luft angesaugt... als ich dann gestern im 3. gang noch mal getestet habe, hat er nich wie gewohnt bei ca 5500 u/min abgeschalten sondern bei ca. 6000 u/min erst.... weiß jetzt net ob man des aus dem schließen kann.

Wie könnte man den Turbo testen? oder was für anzeichen könnte man noch haben?

haha.... Hab ich schon geschaut... Hab die r32 ansaugung verbaut..

Gesendet von meinem HTC One S mit Tapatalk 2

Mhm das mit eben mal schnell zum tuner is so ne sache... der is 120 km weg...

Hat er mir auch schon ageboten, und ich habe die befürchtung das er dann läuft weil wir gar nich in die hohen luftmassenregionen kommen...

Okay, werde mich mal mit dem Tuner zusammen setzen.
Wenn jemandem noch ein gedankenblitz kommt, NUR HER DAMIT

Beste Grüße

Ich mal wieder

wollte gestern einen stärkeren ansaugschlauch einbauen. Eine sch*** arbeit sag ich euch, und als alles soweit am turbo dran war hab ich festegestellt das keine anschlüsse passen, weder der vom suv noch der vom druckregelventil der zylinderkopfentlüftung, außerdem ist der schlauch ca. 3 cm zu kurz und lässt sich deshlab nicht richtig auf den LMM schieben *kotz* allso wieder alles rückgängig machen müssen

Aber was ich bei der gelegenheit noch geschaut habe war das Turbinenrad vom Turbo: nichts verbogen läuft leicht und frei und hat so gut wie kein spiel.... Also ich denke es ist nicht der Turbo...

Was wäre denn wen das druckregelventil (sieht aus wie ein SUV) defekt wäre? würde er dadurch nich irgendwie falsch luft ziehen können?