solange das oel die norm erfuellt. solange ist alles okay. die garantie bleibt. ist doch klar das die die ll oele loben. werden verkauft fuer teures geld.
also eine defekte oelpumpe zerstoert die ketten und die spanner, wenn zuviel oeldruck aufgebaut wird.
die tsi und fsi motoren haben eine oelpumpe die die oelmenge regeln und somit den druck. ca. 3,5bar kalt wie warm und das fast ueber den gesamten drehzahlbereich. wenn vw es noch kennt, kalter motor ab leerlauf ca. 6,7 bar. das hatten die alten motoren. somit sagen die pumpe defekt. sollen in die "tante else" schauen.
das dein nwv sowie kette und spanner gleichzeitig defekt sind und das nach 20tkm. das fast unmoeglich. ggf. damals keine neue kette verbaut? gleitschienen gewechselt? nicht das die abgenutzt sind? sollte der spanner am ende sein, so muesste die mkl an sein.
