Trendline war gestern - Chris` Golf V Komplettumbau

Nochmal danke an alle für die netten Worte =)
Heute kam der Tim (x-Napster) und hat mir mein DSG befüllt. An der Stelle nochmal vielen vielen Dank!! Und wenn ihr mal Hilfe braucht, der Junge ist echt zu empfehlen

Hier mal ein Bild von Heute

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Lief alles wunderbar =) Alle Gänge ließen sich problemlos schalten und man konnte am Getriebe sehen wie es sich gedreht hat.
Jetzt heißt es zusammen bauen und Fehler beseitigen !

Der Motor lief heute 30 Minuten völlig rund. Alles okay so wie es aussieht =)
Hoffe man hört ihn blubbern also schön aufdrehen

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Hi Leute,
war gestern mal kurz da und wollte mal gucken ob ich ein paar von den Fehlern im Steuergerät wegbekomme.
Hatte zum Beispiel einen Im Schalttafeleinsatz, dass keine Verbindung zum Außentemperaturfühler gegeben ist - logisch, der war noch nicht dran.
Dann wollte ich den anschließen und habe dafür aber leider kein Kabel gefunden
Die Stromlaufpläne haben mir dann verraten, dass es einen 8-Fach Stecker (T8v) nähe des linken Scheinwerfers geben soll, wo auf 4 und auf 5 die Versorgung für den Außentemperaturfühler liegt.
Ebenfalls liegt darauf die Versorgung für beide NSW und SML (ist ja ein amerikanischer Kabelbaum)
Leider habe ich kein Gegenstück für diesen 8-Fach Stecker und weiß auch nicht wo man sowas bekommen soll oder wo das sein sollte, deswegen hab ich erstmal ein bisschen gebastelt, um zu gucken ob die Signale durchlaufen würden.
Hab also einfach mal das alte Anschlusskabel vom alten Kabelbaum genommen und zwei Leitungen an die Kontakte 4 und 5 gesteckt.

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Danach wurde der Temperaturfühler auch problemlos erkannt und man konnte die Temperatur über die Messwertblöcke im VCDS auslesen. Als ich ne Lampe dran gehalten hab, hat sich die Temperatur auch verändert. Klappt also alles.
Bevor ich jetzt aber den Stecker da zerlege frage ich euch ob ihr wisst wo das Gegenstück dazu ist, wie es aussieht und wo man es eventuell bekommen könnte
Wenn da einer was weiß, oder in seinem Wagen mal nachgücken könnte wäre das super.

Was mir jetzt noch ein paar Sorgen macht ist der Öltemperatur- und druckggeber (G8 sowie G266)
Die haben beide kein Signal.
Ölstand wird aber komischerweise in den Messwertblöcken vom Motorsteuergerät als i.O. angezeigt.
Mehr als Kabelbruch oder Fühler defekt kann ich mir eigentlich nicht vorstellen deswegen wollte ich heute nach der Uni wenn ich es schaffe mal messen gehen.
Bis dahin!

Danke Kalli ! werde ich morgen oder Mittwoch machen und dann gebe ich dir die TN durch.

Das Problem mit dem G266 ist etwas klarer geworden. Der Kabelbaum (CBFA) unterstützt den im Motor (CAWB) eingebauten Ölstands- und Öltemperaturgeber nicht, da er im CBFA Motor nicht verbaut ist. Hier wird lediglich der Ölstand gemessen. Dieser wird ja auch als i.O. angezeigt.
Also müssen da noch ein paar Kabel gelegt werden. Alles an sich kein Problem wenn ich den passenden Stromlaufplan finden würde
Komischerweise finde ich in den Stromlaufplänen zum CAWB Motor gar keinen G266 ..
Wenn da jemand was drüber weiß wäre ich sehr dankbar für ein paar Infos

Edit: Erledigt! CAWB aus dem Golf hat den G266 nicht. CAWB verbaut im Scirocco schon ... verrückte Welt