Golf VI 1,4 80 PS ist soviel langsamer als 4er mit 75 PS

Zitat von IPCU

Jetzt mal ernsthaft wie kommst du zu der Aussage. Bietest du solche Eingriffe in die Elektronik an?

Das liegt ja wohl sehr nahe, auch wenn er es hier im Forum nicht angeben darf, aufgrund der Forenregeln.

Zitat von IPCU

Mir erschließt sich auch nicht der Grund warum sie dies tun sollten.

Also ich finde, das Vorgehen ist logisch, denn so kann man sehr genau die Leistung der Maschinen staffeln. Jetzt im nach hinein, wenn ich mir mal so anschaue, wie sich die Höchstgeschwindigkeiten der Maschinen verteilt, dann sieht man da ein klares Muster.

Auch hat man durch Begrenzungen den Vorteil, dass man Bauteile schwäche dimensionieren kann. Außerdem hat man keine Probleme, dass sich Kunden über zu niedrige Höchstgeschwindigkeit beschweren.

LG Eike

Also ich finde auch, wenn man sich mal das Gewicht vor Augen hält bringt der 1,4 80PSler doch schon seine Leistung. Das es keine Rakete ist sollte einem eigentlich vor dem Kauf klar sein, denn warum gibt es wohl soviele verschiedene Motoren. Ich hatte vorher einen Seat Ibiza mit 101 PS und weniger Gewicht, denoch konnte ich keinen Unterschied zum Golf feststellen, bis auf die Tatsache das der Ibiza ein paar km/h mehr Endgeschwindigkeit hatte.

Zitat von StraightShooter

Also ich finde, das Vorgehen ist logisch, denn so kann man sehr genau die Leistung der Maschinen staffeln. Jetzt im nach hinein, wenn ich mir mal so anschaue, wie sich die Höchstgeschwindigkeiten der Maschinen verteilt, dann sieht man da ein klares Muster.

Auch hat man durch Begrenzungen den Vorteil, dass man Bauteile schwäche dimensionieren kann. Außerdem hat man keine Probleme, dass sich Kunden über zu niedrige Höchstgeschwindigkeit beschweren.

Ja genau sie staffeln die Leistung der Motoren. Ich weiß auch, dass VW bedingt durch verschiedene Zulieferer und allgemeiner Toleranzen die Software immer an eine bestimmte Serie auch innerhalb der Motoren anpasst so, dass nahezu immer die gleiche Motorleistung anliegt. Wenn man die Motorleistung anpasst muss man aber nicht die Vmax noch drosseln. Leider kann ich aus dem Stehgreif heraus nicht ausrechnen wieviel Mehrleistung ein Motor haben muss um im Bereich von 200 km/h noch signifikante Geschwindigkeitssteigerungen zu haben. Gefühlt müssen das aber schon mehr als 10% sein (10% ist auch der zulässige gesetzliche Grenzwert). Als Vergleich steigert man die Leistung vom 1.4 tsi 103kw um ca. 30 PS steigt die Vmax um ca. 14 km/h.

Wenn du meinst durch die Beschränkung der Vmax um ein paar km/h kann man die Teile schwächer dimensionieren, das macht kein Sinn. Da die größere Leistung auch bei Geschwindigkeiten unterhalb der Vmax anliegt und die Bauteile über belasten würde. Jetzt komme bitte nicht mit der Bremse. Diese hat genug Reserven um so ein paar km/h abzufangen.

Aber es muss ja noch einen plausiblen Grund dafür geben.

Ich werfe mal in den Raum:

Zitat

Typ Golf VI
Motor 1,4
Hubraum (cm3) 1390
Leistung in PS (KW) bei U/min-1 80 (59) bei 5000
Max. Drehmoment (Nm) bei Umin-1 132 bei 3800
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 172

Was man da noch begrenzen muss, ist mir ein Rätsel

80PS und 172 km/h sind normal und mehr geht da eh nicht(zum Vergleich ein Golf 3 1,8 mit 90PS war mit 180km/h eingetragen, der Golf 3 mit 75PS und der 1,8er Maschine mit 168km/h).

Die Leistung begrenzen ist das eine, dadurch begrenzt man ja auch mit die Vmax. Aber ob man die Vmax EXTRA noch neben der Leistung begrenzt bei den Witzmotoren kann ich kaum glauben...aber bei VW ist eben nichts unmöglich

Zitat von WillyGo

JEDER Motor bekommt bei VAG eine v-max

In welchem Bereich soll sich das bewegen?
Ob ein Auto nun 170 oder 173 laeuft, ist doch egal.

Vielleicht soll es ein Schutz fuer den Motor sein. Angeblich gibt es Deppen, die auf der BAB das Pedal durchtreten und auf Anschlag stehen lassen. Da kann ein Motor schon mal daraufgehen, besonders bergab. Der Hersteller vermindert dadurch die Zahl Garantieanfaelle.

Ein T5 mit 105 soll 190km/h fahren. Der muss aber ganz schön Kranft haben.
Nicht vergessen der Windwiderstand steigt ab 100km/h quadratisch an!

Zitat von Andre84

der Windwiderstand steigt ab 100km/h quadratisch an

Warum ab 100Km/h? Warum nicht ab 0Km/h?

Zitat von Nutzfahrzeughalter

Warum ab 100Km/h? Warum nicht ab 0Km/h?

Das Frage ich mich auch gerade. Der Luftwiderstand nimmt generell im Quadrat zu. Die notwendige Leistung muss gar in der dritten Potenz steigen, bei doppelter Geschwindigkeit.

LG Eike