Beiträge von Tom1979

Hallo,

erstmal will ich sagen, dass ich die Suchfunktion benutzt habe, aber leider nichts gefunden hab - ich hoffe, ich habe GUT gesucht.

Jetzt zu meinem Problem: Ich habe mir vor kurzem einen Tacho von Markus (GTI-TDI) gekauft. Er hat mir den Tacho geliefert inkl. des 4stelligen Logincodes für die Wegfahrsperre. Hab das nun mit einem Freund versucht über VAG-COM anzulernen (er hat schon einige Tachos angelernt), leider hat es bei meinem nicht funktioniert.
Hab dann kurz Markus angerufen, er hat mir gesagt, dass ich bei der WFS3 den Code des Steuergerätes brauche, damit ich den neuen Tacho anlernen kann - ABER WO BEKOMME ICH DEN HER???

Original-Tacho: 1J0 920 826 C
Neuer Tacho: 1J5 920 846 C

Also sind beide für WFS3 geeignet, aber wir können Ihn halt nicht anlernen!

Wer kann helfen???

mfg und Danke im Voraus
Tom

Hab diese Woche bei VW nachgefragt.

Handschuhfach ohne Klappe in schwarz: 97 Euro exkl. MWSt (allerdings in Ö!).

Also ich hab eine SE-Tachoscheibe zu Hause liegen, bei der auf 12 Uhr Stellung 130 km/h (bzw. 80 mph) angezeigt wird!

Ich glaub nicht, dass der Tacho schon mal angeschlossen war!
Also wart ich mal bis zum Anschluss, notfalls muss ich den Tacho dann halt wieder ausbauen!

Danke

Hi,

hab gestern meinen neuen Tacho (VDO, Sport Edition) bekommen. Nur stehen die Zeiger nicht auf Null, sondern leicht drüber.
Bei meinem Motometer Tacho ist es so, dass die Grundposition leicht unter 0 liegt, bei Zündung an, geht der Zeiger der Drehzahl etwas nach oben, also genau aus 0 und beim Start des Motors geht der KM/H-Zeiger nach oben, auch genau auf 0???

Ist das beim VDO Tacho auch so??? Ich möchte nämlich die Zeiger noch vorher "justieren", damit ich nicht wieder alles ausbauen muss.

Wie stehen die Zeiger bei Euch???

mfg
Tom

Zitat

Original von aperto
1. Benötigte Teile:
1 Stecker (20 pol. rot) 4A0 972 883 B (6 €) (3-Leiter Verbindung zum Navi/Radio Gamma), wenn am Kombiinstrument hinten für die Verbindung mittig ein separater Stecker 20 pol. benötigt wird (bis ca. 2001). Bei neueren Fahrzeugen werden die drei Leitungen am grünen 32 pol. Kombistecker mit eingesteckt.
2x Einzelleitung 000 979 003 (1€)
1x Mini ISO grün (4A0 972 883 ???) mit drei Clips (000 979 131)

Hi,

000 979 003 ist die Leitung, die ich vom grünen KI-Stecker zum Radio brauche???
Wenn ja, wie lange ist das Kabel ca. und mit welchem Stecker ist das bestückt, mit Mini-ISO oder mit diesen Clips für das KI???

Bin aus dem nördlichen Burgenland, Nähe Neusiedl.

Mein Golf ist Baujahr 6/2001 und hat CAN.
Das mit dem Kabel kann ich vielleicht selbst, aber muss da dann nicht das NAVI-Dingsda freigeschaltet werden, damit ich die Radiodaten in der FIS-Anzeige sehe???
Mit dieser Codierung wird meine VW-Werkstatt schon überfordert sein, weiss nicht mal, ob die mir den neuen Tacho anlernen können.

mfg
Tom

Zitat

Original von Nico
*haha* Krasses Teil...

Sag mal Michael gibts denn das Kabel wirklich fertig bei VW?

Achja: Da mein KI ja auch diese nervigen Displayfehler wie Deins hatte hab ich seit gestern ein neues KI drin. Genau das gleiche wie vorher (260km/h, 5000U/Min, Highline MFA) mit dem Unterschied, dass es ein Immobilizer 3 anstatt 2 ist. Also es ist defintiv möglich ein Immo3 KI in einem Immo2 Auto anzulernen. Danach stand ich vor dem Problem, dass es den 3-Leiter-Bus ja nicht mehr gibt. Um aber weiterhin die Navi Infos in der Highline MFA zu haben muss die der Verbindung KI <-> MFD wie folgt aussehen:

Mini ISO Pin8 [Clock] (T20/8 ) -> Steckverb. grün 32pol. am Kombi. Pin30 (T32a/30) [ehemals PIN 12 am roten 20pol.]
Mini ISO Pin9 [Data] (T20/9) -> Steckverb. grün 32pol. am Kombi. Pin31 (T32a/31) [ehemals PIN 13 am roten 20pol.]
Mini ISO Pin10 [Enable] (T20/10) -> Steckverb. grün 32pol. am Kombi. Pin32 (T32a/32) [ehemals PIN 15 am roten 20pol.]

Das Problem mit dem Ölsensorfehler hab ich aber nach wie vor. Werde beim nächsten Ölwechsel dann die andere Ölwanne in Verbindung mit dem Sensor verbauen.

Gruß,
Nico

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Welches Problem hast Du denn mit dem Ölsensor?
Ich will mi nämlich auch einen FIS-Tacho nachrüsten (1J5 920 846C) und die Probleme, die ich hier lese, lassen mir Schauer über den Rücken laufen.
Ich hab mir auch gedacht, dass ich mir einfach diesen 3. Stecker kaufe und mir ein Kabel vom meinem Gamma baue, aber nun lese ich hier, dass es den 3. Stecker fürs FIS an den 846er Tachos gar nicht mehr gibt?!?!?!
Und dann muss das noch alles freigeschalten werde und ..... ich weiss nicht, ob das meine VW Werkstatt schafft!!!

mfg
Tom

Hi,

diese Nachricht verwirrt mich jetzt etwas!
Bin nämlich grad dabei, mir genau diesen Tacho (gleiche Teilenummer) zu besorgen. Hab mir gedacht, dass der eh den mittleren Stecker fürs FIS hat und ich mir dann einfach so ein Kabel vom Tacho zum Gamma-Radio kaufe (von nachruestkabel.de) und fertig.
Aber nun lese ich das und mich verunsichert das ein wenig! Möchte da an den originalen Steckern nicht "umpfuschen"?!?!?!
Sind diese PIN-Plätze am Tachostecker frei, dort wo das Kabel zum Radio gelegt gehört????

Danke im Voraus
Tom

Nö, der 4er Golf hat in der Hecklippe 4 Sensoren, nicht 5!!!

Am besten bei Ebay günstige Sensoren ersteigern, nur alleine die Sensoren kosten nicht viel.

Da ist nix dabei! Ich hab das auch selbst bei mir gemacht, allerdings hatte ich eine Hebebühne zur Verfügung.

Besonderes gibts glaub ich nichts! Du musst halt nur das Rohr des Originalen Endtopf abflesen, da von vorne bis hinten alles in einem ist!!!

Hi,

da ich vor kurzem erst meinen ESD getauscht habe und auch den ASZ hab, weiss ich ganz genau, dass der Rohrdurchmesser 55mm beträgt. Ob das nun 55,5 oder echt nur 55 sind, weiss ich nicht, aber auf jeden Fall 55mm, keine 50 und keine 45!!!

mfg
Tom