Die leitschaufeln müssen ein leichtesdpiek haben also hoch runter
Wenn die vtg verdreckt ist durch riss und Öl oder falsche Verbrennung setzt sich das zu und blockieren.
Kann natürlich sein das deine lagerung zuviel Spiel schon hat.
Hab mal Foto von einer gemacht zum anschauen schaufeln beschädigt zwar aber so muss das Spiel sein
So da du gesagt hast riefen in der vtg bzw den leitschaufeln kann auf defekte einspritzdüsen hinweisen.
Was auf leitschaufeln fliegt fliegt auf die Turbine somit entsteht eine unwucht und auch ölverlust
Agr ist ein Indiz das dein Verdichter verrust ist
Würde erstmal alles mit bremsenreiniger sauber machen um zu schauen wo kommt es her.
Ein turbo geht nicht von allein kaputt es sind immer andere Bauteile drumherum schuld zu 99%
Kann jedoch sein das deine Welle schon Spiel hat und es da raus drückt
Ferndiagnose ist schwer wer er ausgebaut könnte ich dir sagen was defekt ist
Aufjedenfall Respekt an dein Projekt
Ich hoffe du hälst uns auf dem laufenden, bin mal gespannt was der 1.4er twin so kann
Rekord sind 600ps
Aber aufgebohrt auf 1.6l
Warum gelaber
Ich arbeite in na turbobude da hab ich die Möglichkeiten mir nen lader selbst zusammen zustellen
Es geht mir schlicht um Erfahrungen auszutauschen
Das der Motor verpönt ist is mir klar
Aber viele Schäden sind einfach, steuerkette mal beiseite
Durch mangelnde Pflege ölwechsel usw schuld
Von Unterraus reicht es mir ja nur ab 180 wird er träge bis er auf 230 kommt
0-100 6sek
100-200 / 23 Sekunden dauert zulange einfach ??
Mein jetziger Lader würde bis 235ps drücken. Teile fürn neuen Lader hab ick quasi alle da der dann bis 320 gehen würde danach ist Platzmangel in da verdichterseite ??
Das mir ja klar ?
Motor bekommt nächstes Jahr eh Kolben und pleul neu und gleich verstärkt
sowie Kette
Dazu hybridlader rauf
Und Abfahrt
2.0l macht jeder da ist es für mich uninteressant
Na an software traut sich ja kaum einer über 200? zumindest in Deutschland
Griechenland und so sieht es anders aus aber dw brauchbares zubekommen schwierig
Dann also selbst test??
So gibt's hier Leute die mehr als 250ps fahren im twincharge?
Das man sich mal austauschen kann wann muss gewisse Hardware getauscht werden ?
Also am besten Lader ausbauen
Krümmer checken wo kommt das Öl her.
Dichtung ölablass dicht?
Wieso wurde die vtg gewechselt?
Wie oft wird ölwechsel durch geführt?
Öl in der Frischluftseite?
Kurzstrecke?
Dpf drin?
Ich rate holt nur Zündspulen und Kerzen vom freundlichen direkt quali ist anders komischerweise.
Empfehle brx7 oder 8er Kerzen sind nen Zacken Kühler
8er bei optimierten bis jetzt keine probs
Logfahrt machen hilft ungemein
Nicht jeder Fehler wird hinterlegt.
Suv ist auch nen Kandidat gibt da Abhilfe glaub gvb oder so schimpft sich das oder von tmg
Sowie N75
Unterdruckleitungen prüfen schadet auch nicht. ?
Was mich nun stutzig macht der Zusammenhang da es datenbus ist
So Fehler gefunden Sicherung sb24
Also massepunkte im Motorraum alle mal gesäubert.
Konnte noch kein Kabel defekt erkennen
Später nochmal alle Sicherungen checken
Ich hasse elektrik ???
298000 km
3 Kette
2 turbo erste hatte schmierschaden
Zündspulen genug?
Kerzen genug
Spulen und Kerzen mach ick ala 20000km neu
