Ich habe noch eine IMMO3 VDO Tachoplatine mit augenscheinlich neuwertiger MFA liegen.
Die MFA befindet sich aktuell noch auf der Tachoplatine. Zum besseren Transportschutz wird die MFA, wenn nicht anders vereinbart, samt dieser Tachoplatine verschickt.
Segmenttest 1/4
Segmenttest 2/4
Segmenttest 3/4
Segmenttest 4/4
Preis: 10 Euro (Versand gegen Aufpreis möglich)
Ich habe noch einen Satz gut erhaltene US Tachoscheiben aus einem Diesel Sharan Tacho liegen. Sie ähneln mit der Optik stark den R32 / Passat 3BG Tachoscheiben.
Die Tachoscheiben passen grundsätzlich bei jedem IMMO3 VDO Tacho am Golf 4 / Bora mit halber MFA. Es gibt allerdings einen kleinen Unterschied: und zwar hat der Sharan wie man auf den Bildern erkennt kein WFS Symbol. An der Stelle ist beim Sharan das Symbol für den DPF. Bei WFS Problemen würde dann halt ein DPF Symbol gelb leuchten anstatt eines Schlüssel Symbols. 
Die Tachoscheiben können für Tachos mit großer MFA (FIS) ganz einfach eingekürzt werden.
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Preis: 25 Euro (Versand gegen Aufpreis möglich)
Ich habe noch einen Satz gut erhaltene Tachonadeln aus einem Jubi / SE Tacho liegen.
Der Unterschied zu den normalen Tachonadeln ist, dass diese eine abgesetzte Kontur haben und dadurch die Zeiger filigraner wirken. Passend für diverse Tachos auf Golf 4 / Bora Basis.
Preis: 19 Euro (Versand gegen Aufpreis möglich)
Hol dir lieber VCP, damit hast du die gleichen Funktionalitäten und bist auf dem Stand der Technik. Wichtig ist an der Stelle aber, dass du die K-Line Variante (VCP+K) erwirbst. VDS-Pro mit RS232 Anschluss auf DOS Ebene ist einfach nicht mehr zeitgemäß.
Der professionelle Einbau hat eher was mit Sicherheit zu tun.
Es ist ja nicht nur ein Gewinde, wo man nix falsch machen kann beim Einbau.
Aber wie und wo kommen die Luftleitungen hin, Absicherungsmöglichkeiten, etc…
Das Thema Sicherheit sollte aber nicht außer Acht gelasen werden. Ich hab mein Airride damals auch "professionell" bei einer szenebekannten Firma einbauen lassen... Knappe 2,5 Jahre später ist mir bei einer Vollgasfahrt die Luftleitung für den Balg vorne links geschmolzen/geplatzt (im Nachgang hatte sich herausgestellt, dass die Luftleitung über dem Hitzeschutzblech der Abgasanlage velegt worden war). 
Nachdem ich meinen R verkauft habe, steht nun auch die originale Abgasanlage zum Verkauf. Die AGA war nur die ersten zwei Monate nach Erstzulassung (08/2018) verbaut, weil ich danach direkt auf eine Klappen-AGA umgerüstet hatte. Für die Option der Rückrüstung hatte ich mir meine originale AGA aufgehoben, mittlerweile ist mein R aber seit 2 Wochen verkauft, daher habe ich keine Verwendung mehr für die AGA.
Wie im Titel erwähnt stammt sie von einem Facelift R Variant ohne OPF und hatte zum Zeitpunkt des Ausbaus durch eine Fachwerkstatt ca. 1.800km (in Worten: Eintausendachthundert) gelaufen. Für den besseren Transport und zur einfacheren Lagerung wurde die AGA an zwei passenden Stellen mit geradem Rohrverlauf (1x nach dem MSD und 1x vor dem rechten ESD) getrennt. Sie kann somit entweder mit Doppelschellen wieder verbunden oder ganz klassisch verschweißt werden. Die Anschlussdoppelschelle vor dem MSD ist wie auf den Bildern zu erkennen ebenfalls mit dabei.
Preislich würde ich 390 € als VHB ansetzen. Abholung in 01987 Schwarzheide (verkehrsgünstig direkt an der A13 gelegen). Kein Versand (außer der Käufer kümmert sich um alles).
Lade deinen Dump hoch und ich passe dir die Codierung im EEPROM an.
Wie hoch wohl die Wahrscheinlichkeit ist, dass er dir nach 14 Jahren antworten wird?
Defintiv einer der schönsten 4er Deutschlands momentan... Da vermisse ich meinen 4er dann noch manchmal etwas. 
Hast du auf Ober- und Unterseite nachgeschaut? Hast du ihn auch mal komplett sauber gemacht um somit die Nummer finden zu können? Und die goldene Frage zum Schluss: sicher, dass es sich hierbei um einen originalen ESD handelt?
Es sind dennoch beide Geräuschvarianten zu messen. Was bringt dir ein passendes Fahrgeräusch, wenn du im Standgeräusch 8 oder 10dB drüber bist? Damit ist die BE ebenfalls erloschen, auch wenn das Fahrgeräusch eingehalten wird. Nun zu deiner Frage: VSD und ESD haben unterschiedliche Nummern, deine TN zum VSD umfasst also auch nur den VSD und inkludiert nicht den ESD. Der VSD dürfte schätzungsweise als TN 1K0 253 209 CR haben und der ESD als TN 5K6 253 609 AS (oder J als Index).
Hast du dir einen originalen Golf 6 GTI Auspuff gekauft oder einen Sportauspuff? Beim Sportauspuff lohnt sich ein Blick in die ABE bzw. in das Teilegutachten ob dort auch der Golf 5 mit deinem Motor aufgeführt ist. Handelt es sich um einen originalen GTI Auspuff oder um einen Sportauspuff in dem dein Motor nicht aufgeführt ist, dann muss dein TÜV Prüfer zwangsweise eine Geräuschpegelmessung (Stand- und Fahrgeräusch) durchführen um den legal und wasserdicht eintragen zu können. Preislich wird sich das dann auf schätzungsweise 150 bis 750 Euro einpendeln, je nach Prüfer und Aufwand.
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