Beiträge von schranzkind

Immerhin einer hat sich ja gemeldet...aber das können doch noch lange nicht alle 2.0 Fahrer sein, oder?

very lecker!

welche Federn waren denn vorher drinnen?

über 50 Hits und kein 2.0er dabei???...kann mir denn keiner aushelfen?

Hi,

wenn ihr einen tiefergelegten G4 2.0 fahrt könnt ihr mir vielleicht helfen. Ich fahre im moment mit einem statischen Weitec 50/30 Fahrwerk durch die gegend das vorne sau tief (32cm Kotflügel/Radmitte) und hinten leider kaum tief (36cm Kotflügel/Radmitte) ist. Um das zu ändern würde ich gerne andere Federn verbauen. Hab mich da auch schon viel umgehört aber irgendwie bekommt man keine genauen Aussagen, da sowas ja immer vom Motor abhängt. Bevor ich jetzt endgültig zum Gewinde greiffen muss um auf 33/33 (was mit am liebsten wäre) zu kommen, mach ich noch einen letzten verzweifelten versuch.

Also an alle 2.0er:

Wie tief seit ihr mit welchen Federn/welchem Fahrwerk? (Abstand Kotflügelmitte-Radmitte Vorne und Hinten)

Falls vorhanden wäre ein aussagekräfiges Bild von der Seite noch toll.

Vielen Dank im Vorraus...

würde mich auch mal interessieren, vor allem ob durch veränderten Lufi und Abgasanlage eventuell noch n bissl mehr drin ist, wenn der Chiptuner darauf Rücksicht nimmt (sofern das möglic ist)

danke für die auskunft!

Mein Blinkerhebel ist seit einiger Zeit etwas lädiert. Blinken kann ich noch, aber er springt nicht mehr von selbst in die Mittelosition zurück. Hab mich beim Fahren so langsam dran gewöhnt, aber bei Bodenwellen und anderen Schlägen springt er manchmal von selbst aus der Mittelposition und Blinkt, was ja nicht ganz ungefärlich ist.

Würde den Hebel gerne Tauschen, aber warsch. muss dafür ja das Lenkrad ab...oder geht das auch ohne?

Hab vor ner Weile mal was über die Hot Steel Serie gelesen und ich muss sagen die hat es mir irgendwie angetan. Kann mir das ganze nur noch nicht so richtig am G4 vorstellen, es wäre super wenn sich hier jemand finden würde, der den ESD verbaut hat. Nur zur Info, so sehen die Sebring-Flöten aus:

[Blockierte Grafik: http://www.mizu.de/50_sebring/de/img/produkte_car/hotsteel.jpg]

Stand selbst vor kurzem vor der Entscheidung und nach all dem was ich hier so mitbekommen hab, nimm auf jeden Fall für vorne Platten mit Zentrierung (gibts auch schon ab 10mm pro Seite). Ohne Zentrierung gibt es eventuell nettes Räderschlackern.

ich kann es mir auch nicht so wirklich vorstellen, deshalb frag ich ja...

immer noch keine Antwort?*schnief*

kann irgendwie ncht verstehen das ich hier wohl der einzige mit diesem Problem bin. Wie um alles in der Welt bekommt ihr alle 10mm pro Seite vorne drauf und das bei 8" breiten Felgen? das müsste doch eigentlich schon ein dickes Stück rausstehen....

Bin auf dr Suche nach Spurplatten für die Vorderachse da es in letzter Zeit bei vollem Einschlag rechts gaaanz leicht schleift, was mich mich auf die Dauer und im Interesse der Sicherheit (bzw des nächsten TÜV Besuchs) nerft.

Nach fleissiger Rumsicherie hier im Forum steht für mich fest dass ich auf jeden Fall Spurplatten mit zusätzlicher Zentrierung will, da ich keinen Bock auf ein schlackendes Lenkrad habe. Dummerweise wären meiner Schätzung nach aber keine 10mm mehr Platz, bzw. Ich hab mir für hinten schon mal 40mm pro achse besorgt damit die Optik hinten endlich mal stimmt und hab jetzt keinen Bock das die Räder dann vorne bei 10mm optisch schon wieder weiter rausstehen als hinten.

Bei scc hab ich Platten mit 6mm und Zentrierung gefunden, allerdings mit dem Vermerk das die nicht bei allen Fahrzeug/Rad Kombis passen, telefonisch konnte man mir da auch nicht mehr sagen als das ich es ausprobieren muss....

also, fährt einer von euch mit besagten SCC scheiben durchs Land oder gibt es in der Richtung sonst noch Vorschläge. Bis 6mm bin ich für alles zu haben...

Mal wieder eins dieser ewigen Themen, sorry aber mit der Suche bin ich für meine Kombi nicht schlau geworden...

Also, ich fahre mit der oben angegebenen Kombi durchs Land mit einer ca 60+/30 Tieferlegung (das blöde Weitec Fahrwerk hat mir den Hyperkeil beschehrt). Schon lange hab ich wegen des derben Keils an eine Spurverbreiterung hinten gedacht, denn mit ner vernünftigen Einpresstiefe würd mein Keil warsch. sogar ziemlich fett aussehen. Dachte da so an 40mm an der Hinterachse (soll ja wohl passen?!?). Neuerdings schleift es leider auch vorne innen im Radkasten ganz leicht (bei vollem Einschlag), also sind vorne auch Distanzen fällig. Leider hab ich absolut keine Ahnung wie viel ich vorne ohne weitere Änderungen (Kante ist umgelegt) draufmachen soll. 10-20mm pro Achse??

Wäre toll wenn sich hier jemand mit der selben RadReifenKombi mit Distanzen finden würde, der mit da mal weiterhelfen kann...

so ganz ist der Gedanke noch nicht vom Tisch...aber ich befinde mich auf dem Weg der Besserung

gibt es denn vielleicht eine G4 Front die Imprezamässig - dicke Lampen an Bord hat?

[Blockierte Grafik: http://www.morrisgarage.com/wrx/pictures/bandw.jpg]

ich weiss, das es für den B-Corsa so eine Front gibt, denn zu alten Corsa zeiten war ich immer scharf auf diese Front (vielleicht daher auch mein abartiger Hang zu dicken Leuchten...)

hilfe...ich glaube die Bilder haben mich geheilt...obwohl das mit den Leuchten auf dem Dach ist fast schon wieder ein geiler Gag für Treffen oder so...

der Ka den ich damals gesehn hatte, hatte die ein wenig tiefer, ich hätte gedacht ich pack die irgendwie zwischen die Lüftungsgitter (oder eher Stege) an der Front, aber naja...ich glaub ich vergess es lieber wirklich und schaff mir irgendwann nen G1 an...dem steht sowas...