Beiträge von AtzeNomberOne

Zitat von Bansi

Da der AGU Seilzug-Gas hat, hättest du von Anfang an schon die DK ausschließen können.
Beim AGU ist die Fehlersuche im Allgemein eh sehr schwer, da es ein "dummer" Motor ist, der sogut wie nichts im Fehlerspeicher ablegt.

Schon mal den LMM abgesteckt? Dann läuft das MSG mit Ersatzwerten. Wenn er so wider läuft, ist der LMM hin.

Der Leerlauf wird aber nicht mechanisch über den Seilzug geregelt, genau deshalb dacht ich daran!
LMM ist neu, kann ausgeschlossen werden, wobei ich ihn trotzdem schon ab hatte.

Also ums mal hier halbwegs aufzuklären, falls es jemand interessiert.

Lambdasonde hab ich ne neue eingebaut, hat sich vom Verhalten des Motors zwar nichts geändert, aber der Fehler kommt nicht mehr.

Nun hab ich nachdem ich zum 100x mal alle Schläuche abgesucht habe, was gefunden.
Das Rohr der KGE, das zum Ölfiltergehäuse geht, war von hinten komplett gebrochen, hat man nicht gesehen, aber nachdem ich irgendwie mit meinen Finger dahinten gekommen bin konnt mans ertasten.

Neu rein, ruckeln im Warmen, sagen wir mal minimiert.
Hoher Leerlauf im Kalten weiterhin da.

Theoretisch ja, praktisch eher nein.

Das beste ist, ihn kurz vom Lackierer anspritzen zu lassen.
Wenn du fragst ob das schwer ist, geh ich davon aus, dass du noch nie sowas mit Dose lackiert hast?
Eben dann würde ich dirs nicht raten.

Hast du die Möglichkeit via VCDS bzw VAG Com die Messwertblöcke auszulesen?

Die Lambasonde zeigt im Kalten immer Müll an, beheizte Lambdas liefern nach ca. 30s brauchbare Werte, unbeheizte nach ca. 3-4min ganz grob gesagt. Soweit ich weiß hat der 1.8T immer beheizte Lambdasonden drin.

Ich geh mal davon aus, dass die Drosselklappe angelernt ist.

Was theoretisch auch sein könnte, dass deine Batterie platt ist und das Auto Unterspannung hat. Ist da irgendwas auffällig?
Kannst sie ja mal durchmessen.
SUV schonmal gecheckt?

Sinnlos alle möglichen Teile tauschen macht wenig Sinn, da du quasi alles testen/auslesen kannst.

Also Fehlerspeicher sagt immer wieder folgendes:

16514 - Bank1-Sonde1 elektrischer Fehler im Stromkreis
P0130 - 35-00 - -

Die Aussage, "im Warmen alle super" revidier ich hiermit auch wieder.
Drehzahl zwar gut, jedoch immer wieder leichtes ruckeln sowie Zündaussetzer.
Alles nur im Leerlauf.

Kann sich jemand vorstellen, dass die Lambasonde sowas verursacht?
Theoretisch ja, oder?
Bitte keine Kommentare wie, tausch sie einfach mal und schau, Teiletauschen ist nicht.

Servus miteinander,
hab noch ein kleines Problem, das mich jedoch ein bissche stört am 1.8T AGU.
Und zwar hat das Fzg einen sehr hohen Leerlauf wenn er kalt im, im Warmen alles super.
Drehzahl liegt dann zw. 1.200 und auch teilweise 1.800 U/min. Meistens pendelt er sich bei 1200 ein, wenn ich dann kurz gas gebe, bleibt er bei 1800 hängen und geht langsam runter. Sobald er etwas Temperatur hat ist alles gut.

Was mir aufgefallen ist: Wenn ich eben im Kalten die Haube auf mache, dann höre ich ein elektrisches Geräusch, hört sich fast wie die Drosselklappe an, die ists jedoch nicht, hab sie ausgesteckt zum testen. Das Geräusch ist sehr schwer lokalisierbar.
Hat jemand ne Idee? Fehlerspeicher sagt nichts.

Grüße

Servus,
habe dazu schon viel gelesen, jedoch tauchen immer wieder neue Werte auf, deshlab explizit die Frage:

Was hat der 1.8T AGU 110kW Motor für einen standardmäßigen Ladedruck? Bitte falls möglich Angabe von Druck i.V.m. Drehzahl bei Volllast.

Grund der Frage ist diese, dass ich immer stutziger werde weil unser 1.8T doch sehr sehr ordentlich für 150Ps läuft.
Habe eben 0-100 km/h via GPS gemessen und schaffe dies in unter 7.5s, Vorbesitzer versicherte mir aber, dass er nicht gechippt oder sonstiges sei. Wovon ich ehrlich gesagt auch kein Fan bin. Werde die Werte mal via VAG Com auslesen heute Mittag. In welchem Messwertblock ist der Ladedruck denn abgelegt?
Grüße

Servus,
suche ne Motorabdeckung, am besten beide, für nen 1.8t AGU, passen soweit ich weiß auch andere.
Grüße

Servus miteinander,
bin auf der Suche nach nem Satz Winterräder.
Da das Budget relativ klein ist, vorzugsweise auf Stahlfelgen in den Größen:
195/65-15 oder 205/55-16
Lochkreis 5x100.

Grüße

Kann geschlossen bzw. gelöscht werden.

Hat sich geklärt, danke. Wusst nicht, dass der kein 09er STG hat.
Grüße

Auto läuft wieder top!
LMM war der Übeltäter. Temp. Geber ist auch drin, zeigt wieder gute Werte an.
Grüße und Danke

Achso, alle anderen Funktionen (ausser eben die Fernbedienung) funktionieren tadellos!
Sprich Zentralverriegelung via Schlüssel reinstecken, Alarmanlage springt nie von allein an, Wegfahrsperre macht keinerlei Probleme.

Beim hier genannten Golf IV Gti

Habe genau dasselbe Problem. Hast du ne Lösung gefunden mittlweile?
Grüße