Alles anzeigenWie ist denn der Getriebe Kennbuchstabe? Dann kann ich dir sagen welches Öl du brauchst
Ist kein Allrad, oder?
Oder schick einfach ein Foto vom Fahrzeugdatenträger rein, zu finden im Service-Heft und im Kofferraum-Boden. Bei der Fahrgestellnummer kannst du die letzten 6 Stellen auch schwärzen.
Ne ist kein Allrad.
Hab dir das Bild als Anhang mitgehängt.
Auf dem Bild bei Getr.KB steht KDS also ist der Getriebe Kennbuchstabe KDS?
Aber vielleicht weiß es auch einer hier im Forum.
Kann man bei VW nicht irgendwie nachschauen welches Öl ich brauche?
Auf der VW Seite habe ich nichts dazu gefunden.
Hallo Community,
Ich habe einen Golf V GT Sport 2,0 TDI 170 PS BJ 2007 Motorcode BMN mit einem 6 Gang Schaltgetriebe.
Ich würde gerne demnächst einen Getriebeöl wechsel vornehmen und würde gerne das Original VW Getriebeöl nehmen aber ich weiß leider nicht welches ich nehmen muss für meinen Golf V.
Muss ich dieses hier nehmen:
https://shop.ahw-shop.de/origi…er-service-flasche?c=3959
Oder muss ich dieses nehmen:
https://shop.ahw-shop.de/origi…ltgetriebe-1-liter?c=3959
Oder ein anderes von VW?
Ich würde mich sehr freuen wenn Ihr mir helfen könnt.
Gruß
Hallo Community,
Ich habe einen Golf V GT Sport 2,0 TDI Baujahr 2007 170 PS Motorcode BMN.
Ich wollte fragen was bei VCDS Beladungskoeffizient und Aschemasse bedeutet?
Bei mir steht bei Beladungskoeffizient 2,65% und bei Aschemasse 2.09.
Bedeutet Beladungskoeffizient das mein DPF zu 2,65% voll ist und Aschemasse das der DPF mit 2,09 gramm Asche voll ist?
Ich würde mich sehr auf Eure Antworten freuen.
Viele Grüße
Danke für die Info.
Hab grad gelesen das beim Golf V die Ölpumpe per Kettenantrieb betrieben wird.
Welche Verschleiß Teile gibts denn beim Golf V die man erneuern könnte um einen Ölpumpen Tod vorzubeugen?
Nur die Kette und denn Kettenspanner?
Bin leider nicht so vom Gebiet sorry wenn ich frage.
Hallo Community,
Ich habe einen Golf V GT Sport 2,0 TDi BJ 2007 170 PS Motorcode: BMN
Mein Golf hat jetzt 274,788 Km auf der Uhr und ich wollte nach dieser Laufleistung mal denn Sechskant Bolzen mit dem Sicherheitsring (siehe Bild im Anhang) bei der Ölpumpe wechseln weil ich mir gut vorstellen das der Sechskant nach dieser Laufleistung schon sehr rund ist und ich angst habe das die Ölpumpe irgendwann denn Geist aufgibt wegen denn runden Sechskant.
Weiß einer wo ich diesen Sechskant Bolzen mit Sicherheitsring für meinen Golf V GT Sport her bekomme oder wie die Teilenummer ist?
Hab bis jetzt im Internet welche gefunden aber leider nicht für meinen Golf V GT Sport.
Ich würde mich sehr auf Eure Hilfe freuen.
Gruß
Das komische ist das ich Langstrecke fahre.
Ich glaub bei deinen 1,9 TDI liegt die Ansaugbrücke woanders oder?
Weil bei meinem 2,0 TDI Motorcode BMN liegt die direkt vorne( Siehe Bild)
ich muss nur die Schrauben unter der Ansaugbrücke lösen.
Update:
Hab die neue Saugrohklappe eingebaut.
Die alte Saugrohklappe hing etwas von denn Verkokungen beim kompletten öffnen und schließen der Klappe.
Hab die alte mal gereinigt und dann hing es nicht mehr beim öffnen und schließen
Theroretisch gesehen hätte ich die alte Saugrohrklappe weiter benutzten können aber ich lass jetzt die neue drinne und hab erstmal Ruhe.
Hab das AGR auch gereinigt.Hab die Bilder von denn verkokten Teilen angehängt.
Mit der alte Saugrohklappe hatte ich auch das Problem das wenn ich denn Motor abstelle das der Motor dann beim ausgehen komisch geschüttelt hat bzw geruckelt.Mit der neuen Saugrohrklappe ist das Problem verschwunden.Hab mich voll gefreut.
Hab Euch auch mal ein Bild mit drann gehängt vom Eingang von der Ansaugbrücke.
Ich werde als nächstes mit einen Kollegen die Ansaugbrücke demontieren und so gut wie möglich versuchen zu reinigen.
Ich werde dann auch die Dichtung von denn Drallklappen erneuern.Mal schauen ob der Motor dann besser zieht weil er ja dann wieder mehr Luft bekommt nach der Reinigung.
Ich hatte auch mal das Problem das wenn ich über 1500 U/min beschleunigt habe das dann die Öldruck Anzeige anging.
Bei mir war es der Öldruckschalter der defekt war.
Hab nen neuen eingebaut und seitdem ist ruhe.
Das Teil kostet auch nicht viel ca 10-15€.
Vielleicht ist das der Fehler bei dir.
Ansonsten würde ich mal denn Öldruck messen bzw. messen lassen.
Okay.Ich werde mal das AGR Ventil und die Saugrohrklappe ausbauen und mal reinigen.
Ich gebe dann bescheid.
Aber für weite Hilfe würde ich mich weiterhin freuen.
Moin bist du sicher du meinst das AGR Ventil?
Oder meinst du die Saugrohrklappe weil als Fehlermeldung steht ja da was mit Saugrohrklappe.
Hallo Community,
Ich habe einen Golf V GT Sport 2,0 TDI 170 BJ 2007 Motorcode: BMN
Ich bin heute morgen gefahren und aufeinmal blinkt die gelbe Glühwendel und aufm dem Display steht "Motorstörung Werkstatt aufsuchen"
Wenn ich Zündung aus und wieder einschalte ist der Fehler weg aber nach ein paar 100 m blinkt es wieder.
Hab mal mit VCDS ausgelesen und da steht (Siehe Bilder im Anhang).
"Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung P138"
Hab denn Fehler dann gelöscht und einmal um denn Block gefahren und dann blinkt es wieder und dann steht im Fehlerspeicher:
"Luftmassendurchsatz im Regenerationsbetrieb zu klein"
Fahren geht noch und Leistung ist noch da aber was könnte es sein?
Vielleicht weiß einer einen Rat.Ich weiß sonst nicht was ich machen soll 
Ich würde mich sehr über Eure Hilfe freuen.
Gruß
Oder der Ölstandsensor hat eine Macke.
Hatte auch mal das Problem das die Gelbe Leuchte leuchtete obwohl genug Öl drinne war.
Hab dann denn Motorölstandsensor gewechselt und seitdem ist Ruhe ?
Kann mir jemand helfen der sich damit auskennt?
Oder an welches Kabel vom Quadlock Stecker oder ISO Stecker muss ich abzapfen mit einen Stromdieb?
Leider hab ich keine Prüflampe.
Beim schwarzen Block ist nur noch Pin 7,12 und 13 frei.
In welchen Pin muss ich denn Pin von der Phantomeinspeisung reinstecken?
Aber der Pin von der Phantomeispeisung muss in denn Quadlock Stecker rein oder?
Über weitere Hilfe und Tipps würde ich mich sehr freuen.
