Beiträge von Cupra

Ich finde das Ziel auch gut. Und die schaffen das auch. Da hat Deutschland einfach den Nachteil mit der grossen Autolobby die nicht so richtig will. Hinken jetzt schon Jahre hinterher und verlieren mehr und mehr... Irgendwann geht's aber nicht mehr anders und dann werden auch die Premiumhersteller merken dass der Zug abgefahren ist... Aber bis dahin weiterhin brav die Bilanzen mit unbrauchbaren Plugin-Fahrzeugen schönen, eigene Stecker Standards kreieren um alle anderen zu behindern und dann fängt das grosse Jammern an...

Das hab ich irgendwo mal gefunden, stand auch auf Heise.de ..

Zitat von Unbekannt

### Ladeinfrastruktur ###

Tesla 2009: Wir bauen Fahrzeuge und Infrastruktur: Dann muss der Kunde sich um nix kümmern
Tesla: In der EU nutzen sie den Typ2-Stecker... Okay, dann bauen wir ein DC-Schnellladenetzwerk auf Basis Typ2-Stecker für Europa. Cool, da gibts sogar ne EU-Norm für: DC MID.
Tesla: Sagt mal VW/BMW, wollt ihr bei dem Netzwerk mitmachen?
VW/BMW: Nö, sei mal schön ruhig, du kleiner Autobauer aus den USA... Wir wissen viel besser, wie das geht: Wir entwickeln jetzt den Stecker: Combo2.
VW/BMW etwas später: Huch... Tesla baut die Ladestationen ja wirklich... Lass mal den Jungs in Berlin sagen, dass unser Stecker der richtige ist und den per Gesetz festschreiben.
Politik: Ja gut... wenn die Industrie das sagt, muss das ja stimmen: In der Ladesäulenverordnung wird der VW/BMW-Stecker verankert. Per Gesetz ist dieser an allen neuen Ladestationen vorzusehen - Obwohl nur 3 Fahrzeuge den verwenden. Zufälligerweise genau die von VW und BMW. Bis heute gibt es keine weiteren Fahrzeuge, die diesen Stecker nutzen!
Kunden: Ähm VW/BMW... sagt mal... wir würden ja gerne eure Autos kaufen, aber... wo sollen wir die denn unterwegs laden. Baut ihr auch mal so ein tolles Schnellladenetzwerk, wie Tesla es hat?
VW/BMW: Waaas? Wir sollen Ladesäulen aufstellen??? Wer kommt den auf sowas? Wir bauen Autos! Für das Ladenetz sind wir nicht zuständig. Politik, macht was...!
Politik: Ja ok, es gibt Fördergeld für Schnellladesäulen...
VW/BMW: Ähm, liebe Politk, könnt ihr da bitte noch reinschreiben, dass es nur Geld gibt, wenn der CHAdeMO-Stecker nicht dran ist? So von wegen heimische Wirtschaft vor der bösen Ausländischen Konkurrenz schützen?
Politik: Ja okay. Schutz der heimischen Wirtschaft ist toll! Also... Fördergeld gibts nur, wenn der CHAdeMO-Anschluss nicht dabei ist.
Kunden: Was soll der unsinn??? Warum baut man nicht Ladestationen, die alle nutzen können???
Nissan: Liebe Politik, dass ist Unsinn... aber gut... was haltet ihr davon, wenn wir als CHAdeMO-Konsortium die Anschlusskosten für den Stecker, den Nissan, Peugot, Kia, Citroen und Mitshubishi nutzen auf eigene Kosten beisteuern?
Politik: Nö, das wollen wir nicht. Wir müssen ja die heimische Wirtschaft schützen.

### E-Mobilitätsgesetz ###
Politik: Wir wollen Elektroautos fördern, weil die EU uns sonst schon wieder ermahnt, wegen der Schadstoffgrenzwerte
VW/BMW: Nee, wartet mal noch... wir sind noch nicht soweit
Politik: Doch, wir müssen aber!
VW/BMW: Okay, dann folgendes: Definiert doch bitte unsere Hybridautos als Elektroautos. Dann können wir schön die Flottengrenzwerte runterrechnen. Ist doch total super, wenn so ein VW Passat GTE nur 1,5l/100km verbraucht.
Politik: Okay, alles was 50km (auf dem Papier) elektrisch fahren kann, ist per Gesetz ein Elektroauto.
Kritiker: Ähhhh, ein Passat GTE soll ein Elektoauto sein? Wie bitte? Der fährt in der Praxis 25km elektrisch und säuft danach 9-11l/100km... Das ist ein normaler Passat mit ner etwas größeren Anlasserbatterie.
VW: Wir wollen Weltmarktführer bei Elektroautos werden und bringen bald 30 neue Elektromodelle auf den Markt!
Kritiker: Wow, VW denkt um... Oh achnee doch nicht... die meinen keine Elektroautos, sondern Hybride...

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Eigentlich ist es ja witzig.. wenn es nicht so traurig und beschämend wäre...

Interessantes Projekt Auch wenn ich sowas nie im Leben fahren wollen würde

Wenn sich die Ansaugbrpcke aufbläht, dann is definitiv was kaputt... Kunststoff bläht sich nedd einfach so auf

Ebenfalls geändert wurden noch diverse Legierungen an lagern, Kurbelwellen, die Festigkeit des Blocks etc.. Also bissle mehr als nur Lader, LLK und Software

Aber warum auf 150er umbauen? Macht euch doch gleich das Zeug vom 160er rein Der is nochmal optimiert worden im Vergleich zum 150er Noch effektivere Kühlungen, neuer LLK etc.

Da ich auch den einen odere anderen kenn, sag ich auchmal was.

Diesel hab ichnru den 150er gehabt. Subjektiv drücken die TDI natürlich brutal, in Zahlen siehts aber etwas magerer aus Aber Verbrauhcsmässig dafür 1A. Bin den ARL mit 6,2 im ALlrad-Paket im Schnitt gefahren.

Den V5 kenn ich leider nedd, aber dafür den 1,8T 180 PS Allrad und den 2,8er V6 Allrad, stehen beide vor der Tür. Verbrauchsmässig kannich mit dem 1,8T beim normalen fahren sparsamer unterwegs sein, da komm ich auf 7 - 8 Liter, während der V6 da zwischen 8 und 9 Liter nimmt. ABER: Tritt man die beiden Kisten, dann wird der Turbo zum Säufer, während der V6 bei 14 Litern dann mal aufhört. Hab es selber ausprobiert. Beide Autos hatten nen vollen Tank, als wir den Glockner rauf geheizt sind. Als wir nach 108 km wieder unten waren, hatte der 1,8T den halben Tank weg (34 Liter nachdetankt), während der V6 grad so nen Viertel weg hatte (hat 14 Liter dazu bekommen). Haltbarkeit im Grunde bei allen gleich. Bei den aufgeladenen muss man halt irgendwann zwischen 50.000 und 300.000 km mal nen Lader ersetzen. Bei den V6 bei 200.000 eventuell mal die Kette.

Soundtechnisch jedoch ganz klar der V6

Also ich welches im Schnitt auch alle 60.000 und dann kommen einfach die vom Händler rein.

Original V6 oder Tuning-V6 Auspuff passt nicht.

Aber du kansnt alles vom Seat Leon 1,8T 2WD drunter machen. Optisch passt auch der vom 150er TDI2WD.

Bekommen tut man das Zeug in Ebay oder auch beim SEAT Händler

Ich hol mir nächsten Samstag auch nen BDE und ersetz damit meinen jetzigen AUE

Abgasanlage vom V5 und V6 sind aber untereinander nicht kompatibel. Zumal der V6 2 Kats hat, der V5 glaub nur einen. Auch Lamdasonden etc. sind da anders.

Und der AUE hat nur die Einlassnockenwelle verstellbar, der BDE beide.

Für mich is das Kapitel 3,2 auch gestorben. Die paar PS machen einen dermassen anfälligen Motor auch nedd besser. Lieber nen BDE rein machen, den bissl pimpen und fertig isses

Ich hätt ab Frühjahr nen 2,8 V(R)6 MKB : AUE (also etwas moderner als das alte ebay-Teil vom Golf 3) incl. Kabelbaum, Anbauteile, 2. Zündtrafo, 2. Zylinderkopf etc. abzugeben Müsste man nur die Steuerketten neu machen

Oder du holst dir den ESD vom Leon 1,8T 2WD Passt auch, und hat auch die 2 Endrohre.

KOmmt aufn km-Stand an, udn wie gut du mit ihm umgegangen bist. Aber bei über 12 Liter im Schnitt würd ichs mitmachen, die paar hundert oben drauf machns auch nimmer fett.

Schon längst drauf. =)

Bin aber gespannt, wie viele diese Jahr im November/Dezember aber wieder mit Sommerreifen "vom Winter überrascht" werden.. selten dämliches Volk

Für Tuning am haltbarsten dürften wohl die 225er sein. Die haben die Meisten Modifikationen, optimierte Kphlkanäle, die hörteren Legierungen und Materalien an Block und Kopf und sind somit am optimlasten.

Gerüchte halten sich halt nunmal überall. genauso wie der mit den meisten PS auch am schnellsten ist... =)