Auch wenn viele sagen, dass das Einfahren Schwachsinn ist, werde ich es trotzdem durchziehen 
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Welche Kosten sind dir jetzt eigentlich entstanden?
Bisher habe ich noch keine Rechnung erhalten, da diese mit VW noch ausklamüsert wird. Sie soll diese Woche per Post kommen.
So, seit Freitag hab ich den Wagen wieder 
. Man merkt richtig, wie der Motor noch etwas "rauer/fester" läuft und noch ordentlich eingefahren werden möchte . Beim Abholen wurde ich vom Servicemitarbeiter auch nochmal explizit darauf hingewiesen, die ersten 2-3.000 km nicht über 4k zu drehen, bzw. allzu sportlich zu fahren. Ich frag mich nur wie lang das dauern soll, da ich unter der Woche ja fast nie mit dem Auto fahre 
. Ebenfalls klärte mich der selbige Mann auch noch mal über's warm und kalt fahren auf 
. Irgendwie kamen wir dann auch noch mal auf's Thema Motoröl. In dem Zuge wollte mir der Kollege das LL Öl als top Ding verkaufen und dass es nicht nötig ist, z.B. ein 5W40 Öl zu fahren, bzw. auf Festintervall umzustellen 
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Leider muss ich aber Montag noch mal hin, da mir etwas negatives aufgefallen ist. Wenn ich im Stand oder bei sehr geringen Geschwindigkeiten das Lenkrad drehe, knackt es immer so komisch wenn ich eine ganze Lenkradumdrehung vollzogen habe. Also es knackt jetzt nicht sonderlich laut, aber irgendwas kann da ja vermutlich nicht stimmen, da ich das vorher nie bemerkt hatte. Bei höheren Geschwindigkeiten passiert das nicht.
Zu guter letzt nochmal ein Bild, was mich zum schmunzeln brachte ^^:
Wie bei AMG 
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So long
Das war ja einfach nur mal so eine Zahl, die ich in den Raum geworfen hatte ;). VW wird mir da sicherlich eine Auskunft geben können :).
Puh.. das kommt auf den Schlag Mal heftig. Positiv kannste aber sehen, das sich in solch einem Fall VW als Kullant zeigt. Zudem haste dann einen Nagelneuen AT-Motor
welcher bei deiner Fortbewegungsart des KFZ's ja auch eher als Revision gewertet werden kann
Ja, in dem Falle kann ich echt nicht über die Kulanz von VW meckern. Bzw. auch gegenüber dem Autohaus, dass die sich direkt an die Strippe gesetzt haben und ich nicht erst anfragen musste. Da hab ich hier schon ganz andere Geschichten gelesen von Autos, die wesentlich jünger waren. Lag vielleicht aber auch daran, dass ich mich bisher nicht zur Leistungssteigerung hab hinreisen lassen ^^.
Zwecks Revision: Ich fasse das jetzt mal als Kompliment auf ;D.
Glück im Unglück. Bei mir war ja das gleiche im 5er. Jedoch hat VW nur bis zum Block alles neu gemacht. Sicher das es bei dir nicht dann auch so ist
Wenn nicht dann ist das ja doch recht gut gegangen.
Die selbe Frage stellte ich am Telefon auch, ob ich jetzt nur einen neuen Block bekomme. Dies verneinte der Mitarbeiter aber und meinte, dass ich einen komplett neuen Motor bekomme ;). Eventuell hat der sich da auch vertan, werd ich ja dann sehen :).
Allerdings ^^. Für ca. 2500 Euro eine neue Maschine von VW, mit Rechnung und Einbau direkt von der Vertragswerkstatt, ist schon nicht schlecht :).
das schreit ja nach Leistungssteigerung
War ja klar, dass der Punkt aufgegriffen wird xD. Hat alles Zeit ;).
Hi Leute
Nach langer Zeit gibt es mal wieder etwas neues, allerdings keine wirklich guten Neuigkeiten . Aber ganz von Anfang: Gestern Abend wollte ich einen Kumpel im Krankenhaus besuchen und wunderte mich auf der Hinfahrt, warum der Motor ab 3000 Umdrehungen irgendwie so komisch ruckelte. So, als wollte er nicht richtig das Gas annehmen. Naja, erstmal nix weiter gedacht und zum Kumpel gefahren. Auf der Heimfahrt wieder das gleiche. Bis zum nahe gelegenen Autobahnkreuz Meckenheim, wo dann plötzlich die Motorkontrollleuchte anging und die Kiste keine Power mehr hatte. Kurz darauf ging auch die EPC Lampe an. Nun stand ich da, auf dem Standstreifen der Beschleunigungsspur. Auto mal an und aus gemacht, keine Besserung. Also mit Warnblinkanlage noch zum nächsten Rastplatz gequält, um aus der Gefahrenzone raus zu sein. Anschließend den ADAC angerufen und mich zum VW Händler schleppen lassen. Der Motor lief zu dem Zeitpunkt wie ein Sack Nüsse. Heute früh ging es dann direkt zu VW, Schlüssel hinbringen, Problem erklären usw, da das ganze sich Gestern Abend gegen 22 Uhr abspielte. Eine meiner Fragen lautete:"Was kostet es denn im Worst Case, wenn die Maschine schrott ist?". Darauf meinte der Mitarbeiter nur:"Daran will ich erst mal gar nicht denken". Zu dem Zeitpunkt war leider keine Zeit für eine erste Diagnose, weshalb ich wieder nach Hause fuhr und auf den Anruf wartete .... welcher dann ein paar Stunden später kam.
"Hr XY vom VW-Autohaus hier ... ich habe schlechte Neuigkeiten, der Fall den sie heute Morgen angesprochen haben ist eingetreten". Tja, da stand ich nun und dachte mir das erste mal "F*CK" 
. Aber der Beste Part kam ja noch ... was kostet der Spaß. Und dann fiel der Hammer, 9500 Euro. Tja, da wusste ich erst mal nicht so recht, was ich sagen sollte, außer "Ernsthaft" oder sowas in der Art .
Passiert war folgende: Die Elektrode einer Zündkerze war abgeschmolzen und im Brennraum gelandet. Ergo, keine Kompression auf einem Zylinder, weil Kolben usw im A*sch 
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ABER: Jede schlechte Neuigkeit muss ja auch etwas gutes haben. Nach dem ersten Schock der 9500 Euro, kam nämlich "das Aber" vom Meister:"Wir haben bereits lange und ausführlich mit VW telefoniert und viel raushandeln können". Bedeutet: Arbeitslohn wird zu 100% übernommen und auf's Material bekomme ich 60%, bzw. bezahlt das VW als Kulanz. Der Meister meinte zu mir:"Für ein 7 Jahre altes Auto ist das echt top". Vermutlich war aber die Tatsache, dass der Wagen durchgehend bei VW Scheckheft gepflegt war, auch mit ausschlag gebend. Somit muss ich im Endeffekt noch 2400-2800 Euro zahlen und bekomme eine komplett neue Maschine eingebaut. Sozusagen bekommt er jetzt ein neues Herz ... keine Matching Numbers mehr, verdammt 
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Wie lang sich die ganze Odyssee hinzieht, konnten sie mir noch nicht sagen. Aber ich bin erst mal heil froh, dass es doch so "günstig" geworden ist. Und hey, ein komplett neuer Motor hat doch was für sich ... kann dann direkt auf Festintervall umgestellt werden und ich weiß von Anfang an, wie die neue Maschine behandelt wurde, bezüglich warm/kalt fahren.
... hoffentlich vergess ich nicht, dass ich die ersten 2000km oder so (was VW mir dann sagt) erstmal "behutsam" fahren muss, um den neuen Motor einzufahren ... schließlich stehen dann ja immernoch ca. 117.xxx km auf'm Tacho .
So long, Terrex
Kompressor wäre RICHTIG fett . Ich persönlich liebe ja dieses Kompressorheulen 
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Aber bei der alten Generation knallt doch nix
Also wenn meiner mal gut heiß gefahren wurde, find ich schon, dass der einen schönen, relativ "dumpfen Knall" von sich gibt . Vielleicht kommt das ja aber auch vom Sound Generator ... keine Ahnung .
Wobei man sagen muss, dass es bei dir dem Namen "DSG-Furz" echt entsprechend ist .
Wie gesagt, für mich ist es nen Alltagsauto
Guter Mann, so gehört sich das ! . Grad wenn man so viel am Auto bastelt, sollte man das meiner Meinung nach so oft/viel wie möglich benutzen, bzw. die Errungenschaft genießen.
... und bezüglich fahren im Winter: muss sich ja auch lohnen, dass Tim damals mit auf Allrad umgebaut hat .
Mit dem DSG-Furzen der neuen Generation kann ich mich aber immer noch nicht anfreunden.
Geht mir genauso . Da fand ich das "gute alte Knallen" irgendwie schöner .
Glückwunsch ! Das letzte Bild find ich irgendwie cool, der Schriftzug ist ein netter Einfall .
Naja, zuerst rückwärts reinsetzen, Füße aneinander klopfen und schon hat sich das.
So siehts aus ... das Gequietsche würde mir auch auf die Nerven gehen .
Wie wäre es denn mit dem Fernlichtassistenten ? Hast doch schon 1/2x geäußert, dass ich dir meinen geben soll .
Kommt vor allem auf das Fahrprofil an. Ein Auto was "doof gesagt" beinahe täglich 100km Autobahn hin und zurück gefahren ist und dadurch 138k km in 5 Jahren zusammen gebracht hat, ist unter Umständen besser als eins mit nur 40k km, was nur über kurze Distanzen mit viel Start und Stopp oder über holprige Pisten bewegt wurde. Bei einem relativ pfleglichen Umgang mit dem Fahrzeug/der Technik stellt diese Laufleistung im Grunde kein Problem dar. Alles eine Frage der Wartung . Aber laut deiner Aussage ist der Wagen ja schon mal Scheckheft gepflegt. Wenn noch keine Schäden hörbar/fühlbar sind und du den Wartungsintervall für das DSG halbierst, sollte das kein Problem sein.
Ich persönlich kenne den R auch nur als 6Gang DSG Version 
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Vielleicht kannst du ja irgendwie Verbindung zu dem Vorbesitzer herstellen, um etwas über seine Fahrprofile zu erfahren. In den Zeiten des Internets sollte dies ja keine allzu große Hüre darstellen.
MfG
Terrex
PS: Mein R mit DSG hat jetzt mittlerweile gut 112k km auf der Uhr und schaltet auch noch sauber etc.
Ich muss ja wirklich zugeben, dass das mit der Tiefe bedeutend besser aussieht, auch wenn ich sonst total gegen tieferlegen bin. Aber dem hat es WIRKLICH gut getan, bzw. hatte der ein Fahrwerk echt nötig .
Haha, isso ! . Naja, muss ja auch Leben der Wagen .
