Beiträge von Hofi01

Leider konnte ich in der Suche keine passende Antwort finden...

Ich habe ein Frage zu der Bedienung des Radios mittels MFL. Kann man am Lenkrad die Radiosender wechseln bzw. im CD-Modus von einem Lied
zum nächsten weiterschalten? Und kann man vom Lenkrad aus den Modus (von Radio auf CD und zurück) steuern?
Die MuFu-Tasten habe ich erst gestern nachgerüstet, darum meine Frage...
Basisausstattung ist ein GTI (2007) mit MFA+, DSG und Schaltwippen am Lenkrad, Radio ist ein RCD300
Alle anderen Funktionen -zumindest die die ich kenne - lassen sich problemlos bedienen. (MFA-Menü, Lautstärke, Stummschaltung)
Eine andere Codierung ist afaik nicht notwendig!?

Danke vorab

DANKE

@ Luposen: Ich will ja Tasten nachrüsten!
Ich wollte nur keinen neuen Thread aufmachen und habe den alten hier "mißbraucht". Der Eintrag vor meinem stammt aus 2008...
Ich denke auf die alten Beiträge muß nicht mehr eingegangen werden

Zitat von Higgi582

Hi,

es gibt aber auch Lenkräder mit Schaltwippen, die dann so eine Art Dummy haben, wo sonst die Multifunktionstasten sitzen. Da wird dann nur das Signal von den Schaltwippen durchgeleitet.

Teilenummer: 1K0 959 537 H REH links 82,94?
1K0 959 538 E REH rechts 82,94?

Das Ganze nennt sich dann "Mehrfachschalter ohne Bedienmöglichkeit".

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Soweit ich weis kann ich diese "Mehrfachschalter ohne Bedienmöglichkeit" ja durch Tastenblöcke ersetzten!? Jetzt meine Frage, wird bei den Tastenblöcken zwischen DSG und Nicht-DSG unterschieden? Sprich haben alle Tastenblöcke einen Anschluß für die Schaltwippen?

Zitat von Terra Tuning

Was meinste eigentlich mit OEM Felgen?

OEM = Erstausrüster = VW in userem Fall

Zitat von juergen34346

... gerade auch deshalb weil ich nach österreich und kroatien fahren will, und die strafen dort sehr heftig sind wenn du ohne licht fährst...

In Österreich gibt es kein verpflichtendes "Licht am Tag" mehr...

Danke schön

Bräuchte bitte jemanden der mir den Abstand zwischen Radmitte und Kotflügelkante nachmessen kann!

Danke im voraus!!!

Der Tausch der Pumpe ist eigendlich ganz easy.
Du musst nur das Gitter vom NSW und die Radhausschale entfernen. Dann schraubst du die Pumpe (Halterung der Pumpe) auf.
Anschliessend ziehst du die beiden Wasserschläuche ab (VORSICHT, HEISS). Zu guter letzt musst du noch den elektrischen Anschluß trennen.
Beim elektrischen Anschluß der Pumpe gibt es allerdings Unterschiede. Die älteren Modelle haben direkt an der Pumpe keinen Stecker, sondern ein ca. 20cm langes Kabel (2 polig) das direkt in die Pumpe führt. (Bei den neueren Modellen kann das Kabel von der Pumpe getrennt werden).
Ich habe beim Ausbau das Kabel der defekten Pumpe einfach abgeschnitten und mittels Verbinder an die Neue angeschlossen. Der Aufwand das Kabel auszufähdeln war mir einfach zu hoch. (Wischwasserbehälter,...im Weg).

Ich sag mal, wenn du beim Golf den Radio tauschen kannst wird das auch kein Problem darstellen!

Gibts auch die Möglichkeit BBS Abdeckungen statt den VW Deckeln zu nehmen? Wenn ja, welche?
Google hat leider nicht viel hergegeben... Im MT-Forum habe ich einen alten Fred incl. Umbauanleitung gefunden, doch die dort verwendenten BBS Abdeckungen (09.24.445) gibt es leider nicht mehr (neu) zu kaufen.

Die 160,- sind der österr. Preis, da kannst du noch ein paar Euronen abziehen
Einbau hab ich selber gemacht, Freischaltung beim war kostenlos.
Einbau bei VW kann nicht die Welt kosten. Da muss nur die Radhausschale und das Gitter vom NSW demontiert werden. (max. 1 Arbeitsstunde)

Bei mir wars so:
SH eingeschalten, SH begann kurz (max. 5min.) zu laufen, zumindest hörte es sich so an.
Dann hat sich die SH abgeschalten, obwohl am Klimabedienteil alles normal aussah, d.h am Bedienteil war keine Veränderung zu sehen.
Rund 10min. später fing das Heizgerät wieder an zu laufen (für max. 1min).
Das ganze wiederholte sich noch einmal. Danach schaltete sich die SH komplett aus.
Warme Luft kam zu keiner Zeit aus den Lüftungsdüsen.

Der hat dann herausgefunden das der Fehler an der Wasserpumpe lag.

Ja, dass Problem ist behoben. Es lag an der Wasserpumpe. Nachdem die Pumpe getauscht wurde und mir der die SH wieder entriegelt hat, hat alles wieder wunderbar funktioniert.

Ich kann zu 100% versichern das die Kotflügel nicht gezogen wurden. Es wurde wie gesagt nur die Stelle rund um die Lasche an der Kotflügelkante bearbeitet.
Verbaut ist ein Gewindefahrwerk (auf 11cm eingestellt) und Felgen in 8,5x19 ET48 mit 235/35/19.
Wurde alles ganz normal und legal eingetragen (TÜV und MA46).

Nachdem ich aber schon mit zig Autos typisieren war, kann ich mit Sicherheit sagen das es auch auf die "Tagesverfassung" unserer lieben Beamten ankommt.

Meine 19er samt Gewindefahrwerk werden natürlich eingetragen. Ich habe die gleichen Felgen (mit 235/35) am 5er meiner besseren Hälfte montiert und eingetragen. Da musste ich den Kotflügel auch nicht ziehen. (Und auch keine Gummileisten montieren). Ich musste lediglich die Stelle mit der leidigen Schraube im Radhaus bearbeiten.
Bei mir wird jedoch "nur ein 225/35 montiert...