Und wieder mal LMM? Aber Benziner...

Hallo,
möchte nicht einen neuen Thread dazu aufmachen.
Ich denke, dass es ganz gut in diesen passt.

Also habe heute mal die Zeit gehabt den Fehlerspeicher auszulesen.
Habe einen V5 AGZ.
Kann mich auch nicht über einen unrunden Lauf oder ähnliches beklagen. Habe wie auch jeder andere V5 im Stand nur das "ruckeln" des Motors.

Folgenden Fehler habe ich bekommen:

00561 - Mixture Adaptation - Gemischanpassung
15-10 - Adaptation Limit (Add) Not Reached - Intermittent
(Anpassungslimit nicht erreicht - mit Unterbrechungen)

habe dazu VAG-COM 3.11.2 benutzt.

Hat jemand schon mal den gleichen Fehler gehabt oder kann etwas damit anfangen?
Kann es daran liegen, dass ich vor kurzem den Luftfiltereinsatz gewechselt habe?

Zitat

Original von Roger
Hi,

vor allen Dingen wäre interessant, in welchem Zustand das auftritt:

Kalt oder warm - oder beides ?
Beim Hochdrehen im Leerlauf oder unter Last bei eingelegtem (großen) Gang - oder beides ?

Wenn es nur im warmen Zustand auftritt, dann ist die Lambda-Sonde verdächtig. Deren Signal wird kalt ignoriert (ungeregelter Betrieb).

Wenn es nur unter großer Last (großer Gang) auftritt, wäre auch der Klopfsensor eine Untersuchung wert. Evtl. falsch montiert (Anzugsdrehmoment beachten) oder defekt. Das wird in bestimmten Toleranzen noch toleriert und einfach nur die Zündung zurückgenommen -> Leistungsverlust. Der Motor denkt dann, Du hast schlechten Sprit getankt.

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Würd mich doch auch mal interessieren wann genau der Motor geruckelt hat. Standgas, Volllast oder niederer Drehzahlbereich.

Ich hatte vor kurzem mal dass Problem, dass unter Volllast die Zündung zurückgenommen wurde, und der Bock gestottert hat, als ob ich gepanschten Sprit gefahren hätte.
Fehlerspeicher ausgelesen, und es war kein Fehler drin. Da frag ich mich ob es LMM oder Klopfsensor war, der ne Macke hatte.

Das Problem trat jetzt nicht mehr auf.

Meiner ruckelt wenn man im hohen Gang bei Niedriger Drehzhal Vollast abruft... dann setzt er aus, ruckelt ein wenig und dann gehts wieder.

ich denke dass ist ja fast normal...
das problem hab ich auch, weil der Motor die hohe Spritzufuhr (Vollgas) net verpackt in niedrigem Gang..

=)

Zitat

Original von Sandman
Nen 1,8 125 PS, was muss ich dazu machen das Teil abbauen reinigen und wieder anbauen. Oder muss nach dem anbauen noch was eingestellt werden?

Ich hab auch nen 1.8er mit 125PS...bei mir war der LMM vor cirka nem halben Jahr defekt...hat sich wie folgt bemerkbar gemacht:

1. Auto zog im unteren Drehzahlbereich sehr schlecht selbst andere kleinere Fahrzeuge zogen mir davon.
2. Drehzahl stand in keinem Verhältnis zur Geschwindigkeit...sprich er drehte zu schnell hoch aber ohne die entsprechende Power zu bringen.

Man muß da vorsichtig sein und den Fehlerspeicher einfach mal auslesen lassen...weil der LMM und die Lambdasonde haben fast identische Merkmale wenn ein Fehler auftritt.

Zitat

Original von Roger

:O :O
Bist Du sicher, dass die Kupplung o.k. war ?
Oder hast Du nen Automatik ?

Nein keine Automatik...war aber 100% der LMM weil Sonde wurde vorher schon ersetzt...und nach Wechsel des LMM war alles wieder beim Alten

Was würde da beim Benziner drin stehen?

G70 Luftmengemesser unplausibles Signal? Gemisch Bank 1/2 zu fett bzw. zu mager ?

Das sthet bei mir nämlich so drinne...