H&R Gewindefahrwerk tiefe Version

wo gibts die kürzeren federn für hinten?vorne find ich 305 gut aber hinten könnt er noch nen zenti

Würde mich auch interessieren woher ich die kürzeren Federn bekomme, hab nämlich das gleiche Problem.

Ruft einfach mal bei H&R an und schildert das Problem, die sind sehr hilfsberiet, hab ich auch schon öfters erlebt

DSG kommt immer tiefer als ein Handschalter... Ich selbst hatte eine gekürzte Version drin mit Domlager ( jetzt im Marktplatz!) und konnte auch das komplette Gewinde nutzen( keine Probleme mit Koppelstange) Bei der originalen tiefen Version, liegt man irgendwann auf den Begrenzern auf. Bei den alten Fahrwerken gab es Probleme mit der Koppelstange...bei den aktuellen nicht mehr. Wer wirklich tief will, kommt um breite Kotis nicht rum...oder Domlager..

Kann mir das mit den Domlagern mal jemand erklären, weshalb man dadurch noch tiefer kann? dadurch ist doch nicht mehr Platz im Kotflügel.
So wie ich das jetzt verstanden habe sagt ihr: Entweder Kotflügel, oder andere Domlager um tiefer zu kommen...

Und noch eine Frage: Ich habe jetzt schon mehrfach gelesen, dass es von der tiefen Version eine "aktuelle" und eine veraltete Ausgabe gäbe.
Woran erkenne ich denn die "aktuelle" Ausgabe? Habe mir gerade ein tiefes HR gekauft und würde das gerne überprüfen.

Danke Euch

Zum Thema Kotis:Die brauchst du so oder so , wenn du schön tief fahren willst , um an der VA trotz einschlagen der Räder nicht zu schleifen,also damit reifen nicht an Kotikante kommt.
Domlager brauchst du , man korrigiere mich,damit du auch an der VA sturz fahren kannst um so noch ein stück mehr Platz zu schaffen.Wenn du es natürlich intensiv , also besonders tief , haben willst ist zu beidem zu raten.Problem bei den Domis:Von H&R die haben kein Gutachten , KW hat allerdings eins , soweit ich weiß,frag mal Gti2009 , der fährt soweit welche von KW + KW Pfeffer,wenn einer es weiß dann er
Das mit der ausführung kannst du am besten bei H&R direkt nachfragen , kurzer anruf , deine TN durchgegeben und schon haste ne Antwort , obwohl ich es jetzt zum ersten mal höre , dass es eine alte und neue geben soll

Alles richtig! Extrem Tief= Kotis und Domlager. Die von H&R klappern sehr gerne und
Sind ohne Gutachten. Die KW Lager stehn beim Clubsport im Gutachten drin!
Die neue H&R Version hat geänderte Koppelstangenaufnahme.
Beim alten lag die Verstellung dort an.

ok danke für die Antworten, jetzt bin ich schlauer.

Werd mal nach der TN auf dem FW schauen (habs gebraucht gekauft), erkennt man es denn auch äußerlich? Dann mach ich nen Foto und lad es hier rein.

Zitat von Triam

ok danke für die Antworten, jetzt bin ich schlauer.

Werd mal nach der TN auf dem FW schauen (habs gebraucht gekauft), erkennt man es denn auch äußerlich? Dann mach ich nen Foto und lad es hier rein.

Dein Fahrwerk müsste dieses Nummer besitzen:

29225-1
Monotube VW Golf V incl. GTI Typ 1K, Lim., 2WD+4WD, nur für VA-Federbeinaufnahme ø55mm, tiefe Ausführung

Klar das ist die Artikelnummer bei H&R

Die war beim "alten" HR TIEF aber doch genauso, oder irre ich mich da? Die TN müsste doch irgendwo auf den Dämpfern stehen würde ich jetzt mal tippen.

Auf den Federn steht die Nummer drauf !

Ich weiß dass die Nummer 29225-1 auf den Federn drauf steht. Ich bezweifle nur, dass das die Teilenummer ist, die @Unbediegbare meint.
Die 29225-1 ist die Artikelnummer von der H&R Feder. Die H&R Feder wurde aber laut Aussage von Gti2009 nicht geändert, sondern das Federbein.

Ach was solls ich stell nachher mal nen Bild von den Federbeinen ein

Zitat von Triam

Ach was solls ich stell nachher mal nen Bild von den Federbeinen ein

Ach so, dann habe ich da wohl etwas missverstanden ! Stell am besten das Bild mal rein

also bei den Leuten die hier schreiben sie kommen mit der tiefen Ausfürhrung hinten nicht weiter runter als 320mm ist definitiv was falsch!! so tief kommt man mit einem normalem KW schon und ich bezeifle ob das H&R überhaupt so hoch geht! Werd meins die nächsten Wochen einbaun und das mal überprüfen