Motor macht Geräusche (klackern) bei eingeschalteter Klima

Ich bleib immernoch bei dem riementrieb des kompressors. reinigen brauchst du da garnix weils ja ein mechnischer defekt ist wenn der magnet nicht richtig arbeitet.

wenn zu wenig kältemittel drin wäre würde irgentwann die klima einfach nichtmehr anspringen, das ist auch gewollt da der kompressor durch das kältemittel und das darin enthaltene öl geschmiert wird, wenn diese schmierung ausbleibt würde der kompressor fressen und das wäre der sichere tot. daher kann das eigentlich nicht sein

trotzdem sollte die klimawartung alle 2 jahre durchgeführt werden, wenn nicht kann auch das recht teuer werden da der kompressor auch kaputt gehen kann
warum ? ganz einfach.

Dazu muss man eins erstmal klarstellen. Die klimaanlage produziert im grunde genommen keine kalte luft, sondern sie entzieht der umgebungsluft die wärme durch das durchströmen vom verdampfer (ich will nicht zusehr in die deteils der klima eingehen da es für leihen doch recht schwer zu verstehen ist)
Das ach so tolle Kältemittel mit der Kennzeichnung R134 ist Hygroskopisch (wasseranziehend, genau wie bremsflüssigkeit) Da der klimakreislauf eigentlich ein komplett geschlossenes system ist fragt man sich ja wirklich: woher solldas wasser kommen ?! -> durch die schläuche und verbindungen, auch wenn dies nur extrem gering ist. (schließlich entweicht auch luft aus dem reifen;) ) Dieses wasser aus der umgebungsluft ist natürlich nicht gewollt im kältemittel, daher gibts einen Trocknerfilter/Filtertrockner
Dieser hat welche aufgabe? genau ! das wasser aus dem kältemittel zu filtern. Dieser trocknerfilter ist im grunde ein papierfilter der chemisch behandelt wurde. Das papier kann mit den jahren aufweichen und sich auflösen. Diese abgelösten papierstücke können dann durch die leitungen in den klimakompressor gelangen und auch dort den schon oben genannten fresser verursachen und somit den kompressor töten. daher wird bei uns in der werkstatt bei regelmäßiger wartung bei jedem 2. mal, also alle 4 jahre, der filter mit erneuert. wenn ein auto schon länger nichts neues mehr gesehen hat natürlich beim 1. mal.

puh was ne schreiberei, kollege Köpi war aber hilfreich

gerne gerne, also ich hab heute auch nochmal mit unserem meister geredet über den fall. Hab ihm die faktoren beschrieben und er sagte mir sofort : zu viel öl/kältemittel im kompressor. Ich hab jetz gerade nichtmehr den ganzen threadverlauf im kopf, daher nochmal die fragen

Wann war die letzte klimawartung ?
Hast du da unterlagen drüber ?
wie lange ist das problem schon da ?

du hast im Kreislauf zu viel kältemittel, somit einen höheren "normaldruck" dieser höhere normaldruck wird natürlich durch den kompressor auch dann zu hoch verdichtet.

Dabei muss sich der kompressor sehr stark anstrengen um diesen zu hohen druck zu erzeugen und dadurch das unrunde laufen

es ist ja so als würde der motor sich wirklich beim einschalten der klima sehr sehr schwer tun !

Ich weiß, klingt im grunde logisch, hätte ich auch vorher drauf kommen können aber mir war es nicht bewusst das wenn leute ohne ahnung an das klima gerät gehen, das sie die falsche menge einfüllen können, dachte das gerät weiß durch fzg daten automatisch die richtige menge.

also er sagte wenn dir das nicht bewusst ist wann die letze wartung durchgeführt wurde dann würde er das als ersten schritt versuchen! Das kommt definitiv billiger als neue magnetkupplung + einbau. Zudem ist das ja sowieso alle 2 jahre fällig und kann sogesehen nicht falsch sein.

Bemerkbar durch kühlleistung macht sich das nicht, bzw du merkst es einfach nicht weil du so genau nicht spüren kannst ob die luft jetzt 0.5° wärmer oder kälter ist wenn sie aus den düsen kommt.

Natürlich KANN der kompressor auch kaputt sein, aber wie willste das feststellen. Du kannst natürlich auch auf "blauen dunst " jetzt einfach die 800€ in den neuen kompressor sammt neuer befüllung und kupplung stecken, Dann ist das warscheinlich auch weg weil du somit 3 faktoren gleichzeitig ausschaltest, aber sinnvoll ist es doch wenn du schon teile erneuerst dann bei dem teil anzufangen was am wenigsten kostet oder ?

vorher kann man das leider nie 100% sagen -> Fehlersuche

költemittel kostet bei uns inner freienwerkstatt 70€ pauschal

mit dem preis +/- 20€ kannst du also rechnen.

btw, es muss nicht von einer vw werkstatt gemacht werden, freie können das genau so gut, aber wenn schon frei, dann nicht die rot weißen mit den drei buchstaben.. nur so am rande..

Wird der Klimakompressor nicht bei zu hohem Druck abgeschaltet ? Zumindest bei Climatronic. Kann mir garnich vorstellen das VW die Steuergeräte nicht so progt das auch ein zu hoher Druck in die Steuerung mit einbezogen wird. Der 1,6er hat ja kein Druckschalter sondern nen Drucksensor.

Ich weiß es nicht ist ne Frage !

Nee großartig beachten brauchst nicht ausser der Laufrichtung. Vor der Demontage eben mit Kreide nen Pfeil drauf machen und dann später wieder so draufmachen wie du ihn runter genommen hast. Vor der Montage natürlich alles auf Freigängigkeit und Lagerschäden prüfen. Eventuell auch gleich nen neuen Riemen drauf machen. Liegt bei 30-35€