Silent's Golf, auch bekannt als "der Yoshi"

Ja, für 300€ ist das Teil aber immernoch mit gebrauchten Scheiben und die EBC Turbogroove oder Brembo Max (oder gar Brembo Series Oro) sind in der größe ja nochmal ne Hausnummer. Von Radlagergehäusen will ich garnicht erst anfangen.

Eben, und das lohnt wiederum nicht bei gerademal 101, evtl. in naher Zukunft dann 135PS nicht wirklich 600€ für ne neue Bremse auszugeben. Optik und bischen Reserve (wobei es mir da nicht um die Standfestigkeit sondern eher um die Bissigkeit/Bremsweg geht) sind zwar ne feine Sache, aber man kann es auch übertreiben.
Aber hier merkt man wieder genaustens wo VW den Rotstift ausgepackt hat, wobei es den 115PS TDI da ja genauso trifft, dafür hat der wenigstens 6 Gänge und hält auch 350NM locker aus. :pinch:

Wie gesagt, die gelochten Brembos (und Stahlflexleitungen) liegen schon da, aber dann ist das immernoch ein optisches Problem und Bissfester könnte die auch sein.
Problem ist immer, gelochte Scheiben und EBC Greenstuff vertragen sich nicht so gut.

So schwer ist der TDI auchnicht, ein 1.8t oder 2.0 ist auchnicht leichter.
Hmm, irgendwie finde ich immer ne Ausrede um die hohen Kosten.

1323kg ... Jeder 1.8-4-Motion ist da schwerer und die meisten 1.6er mit Schiebedach, 4 Türen und Klima kommen da auch dran :p

Die Beläge sind zu hart, werden zu heiß und die Scheiben neigen gerne zur Spannungsrissbildung. Sieht man bei Zimmermann zu genüge, selbst bei Porsche die ja die Brembos auf eher weicheren (trotzdem bissigen) Belägen fahren, bilden sich kleiner Haarrisse aus den Löchern. AT-RS.de hat die in der Übersichtstabelle mit Greenstuff mit "Bedingt Empfehlenswert" Makiert, gilt aber anscheinend auch für die Serienscheiben, Brembo Max und ATE Powerdisc, die hier ja desöftern mit den Greenstuff zufrieden kombiniert werden. Hmm, muss mir das alles mal durch den Kopf gehen lassen. Wobei, wenn jemand 280er gelochte Series Oro Scheiben von Brembo gegen geschlitze Series Oro tauschen will, dann wäre das Problem vermutlich sofort gegessen, die gehen ja sogar anscheinend mit Yellowstuff noch mehr als gut

Wie gesagt, ich warte noch auf 2 Angebote für die Kupplung.

Ja, die Geschlitzten hätte ich auch eher genommen aber die gelochten waren halt billiger, hab die für weniger gekriegt als was mich Serienscheiben gekostet hätten, von daher.

Bremsgeschichte wird dem Budget halt angepasst, evtl. gibts bald eine neue Einkommensquelle und dann reichts je nach Kupplungspreis vielleicht auch für Greenstuff oder sogar nen 312er Umbau (dann aber nurnoch mit den deutlich billigeren Brembo Max ).