Individuelle Beratung bei Fahrwerk.

Bei deinem TDI ca. vorn bis 45mm. Ab 50mm wirst du den Stabi tauschen müssen. Das ist aber bei jedem Gewinde so.

Wenn du sowas noch nie eingebaut hast, dann laß es machen. Einbaupreis ist schwer zu sagen, da es doch große regionale Unterschiede gibt. Achsvermessung kostet bei ATU z.B. ca. 50,- EUR. Preis siehe PN!

Zitat

Original von vladoo20
nh4u

Was meinst würde mich so ein FK Gewinde mit Einbau und Spureistellung kosten. Kann ich das Ding event selber einbauen?

Wie Nh4u schon sagte, wenn du es noch garnicht gemacht hast, lass es lieber von einer Werkstatt einbauen.

Hinten sollte man es jedoch auch selbst einbauen können, auch wenn man diesbezüglich keine Erfahrung hat. Somit müsstest du es nur noch vorne einbauen lassen, was in einer freien Werkstatt inkl. Vermessen bzw. Spur einstellen nicht teurer wie 150€ sein sollte.

Übrigens ist es an der VA der gleiche Aufwand, egal ob du nur die Federn tauschen lässt oder ein Gewinde einbauen lässt, somit fallen auch die gleichen kosten an

Die sind komplett einbaufertig. =)

Alle Schrauben ersetzen! Spreiznuß für die VA-Federbeine. Wenn du die Federbeine nicht rausbekommst, dann den Stabi auf einer Seite lösen. Würde dir dennoch empfehlen es machen zu lassen. Sicherheit geht vor!

Hallo,

ich wollte mir auch nächsten Monat das Highsport holen und da ich tiefer als 50mm gehen will, brauch ich ja nen Stabi. Welchen kann man da empfehlen? Hab jetzt bei Wiecher geguckt und wollte mir erstmal einen für vorne kaufen.Ist die Passgenauigkeit gut, oder könnt ihr andere empfhelen?

mfg

Bei deinem 1,4er wirst du keinen anderen Stabi brauchen. Da kommst du auch ohne Stabitausch auf -75mm. =)

Wenn du aber unbedingt einen möchtest, dann nimm den H&R Stabi. =)

Das is gut das ich nicht unbedingt einen brauche. Nur ich hatte mal nen Erfahrungsbericht hier gelesen, das es besser sein sollte von der Fahreigenschaft her.

nh4u wieviel kostet den bei dir das Highsport? Kannst ja via PN antworten.

mfg

Zitat

Original von wrecker
.... da ich tiefer als 50mm gehen will, brauch ich ja nen Stabi. Welchen kann man da empfehlen? ....

Es gibt doch den 4Motion-Stabi vom Freundlichen!!! Da Du Dir ja eh ein neues FW kaufst, kauf doch eines, dass die Pendelstützenaufnahmen am Federbein hat; somit kannst problemlos auf 4M-Stabi umrüsten.
Oder???

Ich grab den Thread hier mal aus, um nicht einen neuen erstellen zu müssen (und zu beweisen, dass ich die Suche benutzt habe ).

Da ich für unglaublich kleines Geld einen Golf IV, 1.4l mit Frontantrieb und ausgeschlagenen Domlagern sowieso "quasi-garen" Stoßdämpfern und ein paar weiteren Kleinigkeiten, zugeschustert bekommen habe, möchte ich nun ein anderes Fahrwerk einbauen. Für die Domlager muss eh alles auseinander und hinten ist der Tausch von Dämpfer und Feder eh schnell gemacht.
Weil ich hier schon ein wenig länger mitlese, hat sich das FK Highsport als gutes und günstiges Gewindefahrwerk nahezu aufgedrängt. Dies wäre jedoch mein erstes Autos (vorher nur Motorrad) und auch das erste "Tuningfahrwerk". Es bleiben also ein paar Fragen..

• Welche Gewindefahrwerke sind dem genannten konkurrenzfähig? All zu viel möchte ich nicht ausgeben, da mir das Serienfahrwerk auch günstig ins Haus kommen würde. Aber wenn man eh schon alles auseinader hat, leg ich das Schätzchen auch gleich flach

Ab einer Tieferlegung von etwa 35-40mm kuscheln Stabi und Gelenkwelle laut Forum miteinander. Zur Abhilfe gibts den 4Motion-Stabi.

• Lautet die Teilenummer 1J0 411 305 AD oder anders? Einbau Plug'n Play oder einhergehend mit Änderungen an Halterungen/Gummis oder Führungen?

• Das FK FW kann man (angeblich) mit Stabiaufnahmen bestellen. Würden diese mit irgendwas kollidieren, sollte ich den originalen Stabi drin lassen? Brauche ich sonst noch was (andere Stabigummis, Halterungen, Koppelstangen,...)? Und wo sitzen die dann? Auf Koppelstangen wird man ja wohl kaum verzichten können. Irgendwie klingt das alles etwas strange. Ich bin mir über die Tieferlegung noch nicht so ganz sicher, daher Gewinde und diese doofe Fragerei
• Muss ich den Aggregateträger lösen, um den Stabi auszubauen? Wäre dank nachfolgender Vermessung eh egal, aber eben etwas aufwändiger.

Es gibt zwei Rädersätze (Sommer/Winter).
Das eine sind 215/45 ZR17 87W auf Alufelgen DBV Arizona 17 mit 7,5Jx17 H2 ET 30.
Dann gibts noch 195/65 R15 91T auf Stahlfelgen 6Jx15 H2 ET 38.

• Wie siehts aus mit Veränderungen an den Kotflügeln oder Spur-/Distanzplatten? Wie stark ändern sich die Radstellgrößen (Spur, Sturz, etc.) nach dem Räderwechsel? Wie tief käme man mit 4M-Stabi (dazu gabs hier keine Infos, da die meisten 18" oder 19" fahren)?

Thema Vermessen:

• Das Fahrwerk setzt noch, soweit ich weiß. Wäre es sinnvoll, erstmal ein paar Runden (auf nicht öffentlichem Gelände, wir wollen ja im legalen Bereich bleiben) zu drehen und dann erst zu vermessen?
• Wo kriege ich die neuen Sollwerte her? Nagut, am G4 lässt sich eh nur die Spur an der VA einstellen und mit etwas Trickserei der Sturz minimal.

Unterlagen, um vorab mit der DEKRA zu schnacken, kriege ich bei diversen Onlineshops oder wende ich mich da direkt an FK oder wie läuft das?
Ich wäre keinem Forumhändler böse, wenn er sich via PN bei mir meldet. Ganz besonders nicht, wenn der betreffende Händler gute Kontakte zu FK hat, falls mal irgendwas Gewährleistungsmäßiges ansteht. Den Hobel mehr als 3 Wochen auf Holzböcke zu stellen, wäre nicht unbedingt mein persönliches Lebensziel. Ganz besonders, wenns zuhause ist, wo es weder Kompressor noch Hebebühne gibt...
Notwendige Angaben wären:
Achslast Vorne 845kg Hinten 895kg
EZ 7/98
Das gilt aber nur unter der Bedingung, dass sich nicht doch noch ein anderes, besonders tolles Fahrwerk auftut

So, mein Möglichstes ist getan. Nun mach ich mir 'n Kaffee und warte total hibbelig auf Antworten