LMM defekt - was nun ?

kannst du selbst machen

LMM ausbauen
ab damit zu VW
den Tausch-LMM dafür nehmen
einbauen

es gibt aber nicht für alle Modelle den Austausch-LMM
welche TN hat deiner?

die TN steht direkt auf dem LMM-Gehäuse

hier ein Bild damit du die TN findest
[Blockierte Grafik: http://www.der4er.de/LMM.jpg]

Zitat

Original von TobiasAlt
Hab das herausgefunden in dem ich einfach den Stecker abgezogen habe.

Ja und was is dann passiert bzw. was sollte passieren? Kannste das ma kurz erläutern?
Hab nämlich auch den Verdacht auf einen defekten LMM

Wenn meiner defekt sein sollte, fällt der dann unter die Gebrauchtwagengarantie?

Zitat

Original von TobiasAlt
@ turbo
tja bei mir steht da ne andere nummer gk- ...

da müsst die Nr. "071 906 461 B" stehen
direkt hinter dem kleinen VW-Zeichen

hab noch einen zu liegen. Kannst gern haben

TobiasAlt
Hast du nur im unteren Drehzahlbereich die Leistungseinbrüche? Geht er nach den 4500U/min normal?
Hab das bei meinem Turbo auch von 2800-3800 bzw. jetzt schon von 2200-4000U/min. Nach 4000U/min möchte man meinen er schaltet wie bei den VTEC Motoren von Honda auf eine schärfere Nocke *g*.

Aber kann sich ein defekter LMM im unteren Drehzahlbereich so krass bemerkbar machen? Und im oberen überhaupt nicht. Die Endgeschwindigkeit erreiche ich auch ohne Probleme.

Zitat

Original von TobiasAlt

für nen v5?
neu?

dann meld dich mal bei mir

ja, V5 , hab ja selbst einen
neu ist er nicht, aber noch nicht viel gelaufen und voll funktionstüchtig.

Zitat

Original von VoodooMan
TobiasAlt
Hast du nur im unteren Drehzahlbereich die Leistungseinbrüche? Geht er nach den 4500U/min normal?
Hab das bei meinem Turbo auch von 2800-3800 bzw. jetzt schon von 2200-4000U/min. Nach 4000U/min möchte man meinen er schaltet wie bei den VTEC Motoren von Honda auf eine schärfere Nocke *g*.

Aber kann sich ein defekter LMM im unteren Drehzahlbereich so krass bemerkbar machen? Und im oberen überhaupt nicht. Die Endgeschwindigkeit erreiche ich auch ohne Probleme.

Als mein LMM defekt war ist der im oberen Drehzahlbereich nicht mehr richtig gelaufen(ruckeln wie wenn kein Benzin kommen würde), je heißer es draußen war, umso früher kam das ruckeln.

Meistens im 3. Gang so ab 4.500 U/min.

Vmax war nur noch 190km/h

Zitat

Als mein LMM defekt war ist der im oberen Drehzahlbereich nicht mehr richtig gelaufen(ruckeln wie wenn kein Benzin kommen würde), je heißer es draußen war, umso früher kam das ruckeln. Meistens im 3. Gang so ab 4.500 U/min. Vmax war nur noch 190km/h

Genau diese Symptome würde ich auch von einen defekten LMM erwarten. Ich werde meinen trotzdem wärend der Fahrt auslesen bzw. ihn mal abstecken und gucken ob sich im Drehzahlbereich bis 4000U/min was ändert.
Welchen LMM Wert sollte ein gechipter AGU erreichen?
Na toll, jetzt schneit es schon wieder bei uns *arghh*

Mal ne Frage, kann man überhaupt den LMM abstecken und fahren ohne das etwas beschädigt wird???

Das er im Fehlerspeicher dann auftaucht ist mir klar, muss der überhaupt dann wieder gelöscht werden??? Oder kann man das einfach mal so testen???