Shell V-Power Diesel

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Original von miso-m
Ich habe paar mal V getankt und bilde mir ein, dass ich einen kleinen Unterschied beim Beschleunigen bemerkt habe, vorallem im 5. Gang.

muuuuuaaaahhhhh, nach adac tests gibt es KEINE veränderung in der beschleunigung.
nennt man placebo effekt

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Original von Rondras

muuuuuaaaahhhhh, nach adac tests gibt es KEINE veränderung in der beschleunigung.
nennt man placebo effekt

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Original von IMYTA
Mein Chef tankt seinen Porsche nur mit V-Power und schwört darauf, mehr Leistung und er kommt weiter als mit Super !

selbst ein porsche kann einfach mit dem 100 oktan zeugs nix anfangen.

Ich bin noch immer beim testen...

Habe jetzt ca. 225km auf den Tank runter gefahren.

Mal schauen was der KM Anzeiger so erzählt wenn "Bitte tanken" kommt...

Michi

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Original von DiJaexxlug schon getangt?
Bringt das etwas?
Laufruhe, Verbrauch oder Umwelt?

Würdest du mir auch Diesel mit Blümchenduft abkaufen?
Solange keiner der Hersteller eine Garantie sondern nur
Versprechungen abgibt, kommt mir das Zeug nicht in den Tank.

TESTERGEBNISSE im Internet gefunden:

Der ADAC hat bei Shell V-Power Diesel Einsparungen von einem bis sechs Prozent, bei Aral Ultimate bis zu 3,8 Prozent gemessen.

Der Ultimate Diesel von Aral basiert dagegen nach wie vor zu 100 Prozent auf Mineralöl. Er wird jedoch in einem speziellen, aufwendigen Raffinationsprozess mit engeren Toleranzen hergestellt, wodurch Zündwilligkeit und Siedeverhalten deutlich verbessert werden. Er unterscheidet sich von herkömmlichem Diesel sogar so stark, dass Unterschiede mit bloßem Auge erkennbar sind: Aral Ultimate Diesel ist kristallklar, schäumt kaum und riecht nicht einmal mehr nach Diesel.

Das Ergebnis ist insofern zufrieden stellend, als dass tatsächlich in allen untersuchten Kriterien außer bei den Partikelemissionen mit den neuen Kraftstoffen Verbesserungen erzielt werden – allerdings viel, viel geringer, als den Kunden suggeriert wird. So ist die Reduzierung der Werte für HC (3,9 Prozent) und CO (1,3 Prozent) beim Ultimate Diesel weit von den von Aral im Durchschnitt jeweils versprochenen 27 Prozent entfernt.

Shell wirbt zwar nicht mit konkreten Werten, kann aber in den beiden Kriterien bei der Verwendung von V-Power mit Reduktionen von 21,1 Prozent beim HC und sogar 43 Prozent beim CO gegenüber dem Standard-Diesel aus eigenem Haus glänzen. Das erscheint auf den ersten Blick hoch, relativiert sich aber durch die bei einem Euro 4-Diesel ohnehin sehr niedrigen Ausgangswerte.

Bei Aral macht der Muskelzuwachs gerade mal zwei Prozent aus. Damit bleibt der Golf TDI deutlich unter dem von Aral mit einer eigenen Testflotte ermittelten Durchschnitt von fünf Prozent. Der Spitzenreiter in der Aral-Statistik soll mit Ultimate sogar 13 Prozent mehr Motorleistung auf die Rolle gebracht haben.

Bleibt der Verbrauch. Hier spart der mit Ultimate betankte Golf im Zyklus rund drei Prozent gegenüber dem Aral-Standarddiesel. Damit liegt er genau zwischen der durchschnittlichen und maximal erreichten Einsparung im Aral-Flottenversuch. Nur 1,5 Prozent spart dagegen, wer statt herkömmlichem Shell Diesel das neue V-Power tankt. Wohlgemerkt auf dem Prüfstand.

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Pah beschämend!

V-Power brachte nur einen Vorteil: Mehr Umsatz für den Tankstellenpächter !

Ansonten selbe KM - ungefähr !

Michi