Neue Reifen vorn oder hinten ?

Hab ich ihm vor ner Stunde auch zu geraten.
https://www.meingolf.de/wbb2/thread.php?threadid=25289&sid=

Zitat

Ein Fahrzeug, welches über die Vorderräder zum Kurven-Außenrand schiebt ("Untersteuern") kann problematisch sein.

Und diesen Satz lässt man komplett außer Acht?

Zudem finde ich es dann sehr interessant, dass jeder Reifenhändler genau das Gegenteil erklärt, und die besseren Räder nach vorne gibt!?!?!?!?

LG, Axel

Zitat

Ein Fahrzeug, welches über die Vorderräder zum Kurven-Außenrand schiebt ("Untersteuern") kann problematisch sein.

Und diesen Satz lässt man komplett außer Acht?

Warum erklärt dann jeder Reifenhändler das Gegenteil und montiert die besseren Reifen vorne???

LG, Axel

wenn dein fahrzeug übersteuert hast du nen weitaus größeres problem daswieder einzufangen als wenn nen frontriebler vorne wegschiebt
da reicht meist vom gas gehen aus.
vielleicht mal nen fahrsicherheitstraining mitmachen

Jo hab ich als Kfz-Mech damals a ao gelernt das die besseren auf die HA gehören.

@ Axel

Naja da hab ich doch lieber ein leichtes Untersteuern als Übersteuern oder ? Untersteuern ist zumindest leichter wieder einzufangen als Übersteuern....

MfG Stefan

Zitat

Original von alexkleSiehe unten. Musst auch nicht unbedingt in zwei Threads das gleiche schreiben.

Da bin ich aber nicht der einzige!

@ 4erTDIPD:

also ich denk mir nur: was bringt mir die Seitenführung, wenn ich vorne eh schon wegrutsche!?!?!?!? Dann liege ich ja erst im Graben!?!?!?

Aber gut, es ist ja alles ned so wichtig...
Wich wundert eben nur, dass mir bislang fast alle Reifenhändler das Gegenteil erlärt haben!

LG, Axel

Würde die neuen Reifen auch auf die Antriebsachse montieren, also vorne! Auf der Achse wird der Reifen mehr beansprucht und man braucht mehr Grip.

Gruß
Marco

Noch einer

Ich kann nur behaupten mit untersteuern kein großes Problem zu haben solange man nicht extrem zu schnell in eine Kurve gefahren ist.

Dann rutscht man halt ein Stück weiter geradeaus und fährt später um die Kurve. Bisher hat der Platz immer gereicht (ok, einmal ging es auch in die Wiese weil ich einfach viel zu schnell war und mich mehr um Ruhe bei den Beifahrern gekümmert habe - zum Glück ohne Schäden).

Jedenfalls ist untersteuern (imo) harmlos.

Übersteuern auf nasser Fahrbahn, noch dazu ohne ESP macht keinen Spaß. Auch mit Sicherheitstraininig nicht. Wenn er hinten mit dem Arsch rumkommt, die Fahrbahn nass ist, die besseren Reifen vorn drauf sind, dann macht man nicht mehr sehr viel (Profifahrer augeschlossen). Dann fährt das Auto eher mit Dir als andersherum. Trotz Fahrertraining. Zu schnell bleibt zu schnell und Übersteuern oder Untersteuern sind halt zwei paar Schuhe. Soll aber jeder selbst seine Erfahrungen sammeln wie er will.

Traktion ist natürlich auch wichtig. Aber dafür , dass ich die nasse Kurve mehr oder weniger so fahre wie ich es mir vorstelle - abgesehen davon, dass der Radius beim Untersteuern etwas größer werden kann als geplant - dafür nehme ich gerne etwas weniger Traktion auf der angetriebenen Achse in Kauf.

Also ich hab schon öfters Über- und Untersteuern erlebt und mir ist Übersteuern lieber.

Außerdem denke ich auch, dass die besser Reifen wegen Aquaplaning und Vollbremsungen nach vorne sollten. Nen wirklichen Vorteil haben die besseren Reifen wenn sie hinten montiert sind ja nur, wenn man in ner nassen Kurve bremst. Da gibts mehr Vorteile, wenn ich die besseren Räder vorne dran hab.
Also bei mir kommen die besseren Reifen schon immer vorne drauf.

Zitat

Orginal von DerAlex

Noch einer

Ich kann nur behaupten mit untersteuern kein großes Problem zu haben solange man nicht extrem zu schnell in eine Kurve gefahren ist.

Dann rutscht man halt ein Stück weiter geradeaus und fährt später um die Kurve. Bisher hat der Platz immer gereicht (ok, einmal ging es auch in die Wiese weil ich einfach viel zu schnell war und mich mehr um Ruhe bei den Beifahrern gekümmert habe - zum Glück ohne Schäden).

Jedenfalls ist untersteuern (imo) harmlos.

Übersteuern auf nasser Fahrbahn, noch dazu ohne ESP macht keinen Spaß. Auch mit Sicherheitstraininig nicht. Wenn er hinten mit dem *zensiert* rumkommt, die Fahrbahn nass ist, die besseren Reifen vorn drauf sind, dann macht man nicht mehr sehr viel (Profifahrer augeschlossen). Dann fährt das Auto eher mit Dir als andersherum. Trotz Fahrertraining. Zu schnell bleibt zu schnell und Übersteuern oder Untersteuern sind halt zwei paar Schuhe. Soll aber jeder selbst seine Erfahrungen sammeln wie er will.

Traktion ist natürlich auch wichtig. Aber dafür , dass ich die nasse Kurve mehr oder weniger so fahre wie ich es mir vorstelle - abgesehen davon, dass der Radius beim Untersteuern etwas größer werden kann als geplant - dafür nehme ich gerne etwas weniger Traktion auf der angetriebenen Achse in Kauf.

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Dem kann man sich nur anschließen, denn ein untersteuerndes Fahrzeug is "leicht" wieder in den Griff zu bekommen (meist einfach Gas wegnehmen). Wenn aber ein Fahrzeug mal am Übersteuern is, is es nur sehr schwer wieder einzufangen und meist geht einem dann auch die Straße aus und dann hat man erstmal die Brille auf.

Naja, könnt Ihr ja mal testen, einfach wenn schnee leigt nen großen leeren Parkplatz und dann mal ne Kurve fahren (ESP AUS), und in der Lurve vom Gas gehen, da kommt das Heck wesentlich schneller mit schlechten Reifen als mit guten. Könnt ja mal ne Reifenumstecksession machen

ICh hab´s einmal erlebt damals bei meinen Polo 6N als ich in ner Kurve vom Gas musste und da kam auch das Heck, hatte mir auch damals gedacht ich mach die besseren vorne drauf....

MfG Stefan