Fahrwerk oder nur Dämpfer tauschen

Willst du denn noch tiefer bzw. wie wichtig ist dir dein Komfort? Denn allein die B8 Sportstoßdämpfer (fahre ich auch) machen deinen Wagen schon um einiges härter bzw. straffer, daher meine Frage.

Bilstein schreibt dazu auch:

Zitat

Wenn sie vom Fahrer straffer (bzw. härter) empfunden werden, liegt das daran, dass der Fahrer sich im Lauf der Zeit an ein immer schlechteres und schwammigeres Fahrverhalten mit den defekten Dämpfern gewöhnt hat. Der Wechsel vom schwammigen zum neuen ursprünglichen Fahrverhalten wird daher von manchen Fahrern als unkomfortabel empfunden, obwohl der Dämpfer es gar nicht ist, sondern einfach das ursprüngliche Fahrverhalten wiederherstellt. Die exakte Dämpfung gibt Fahrbahnunebenheiten stärker weiter, erhöht aber wesentlich die Bodenhaftung der Räder

Und dieser Text ist jetzt noch nicht einmal auf die gekürzten B8 Dämpfer, sondern auf die Austauschdämpfer B2 (Öl) und B4 (Gas) bezogen.

Zitat

Original von Thomas_K
Fahre oft längere Strecken BAB, Komfort ist daher nicht unwichtig. Würde maximal ca. 30mm gegenüber dem Standard tiefer legen wollen. Welche Federn hast du eingebaut (Marke; Tieferlegung)?

Wieso hast du dir dann gekürzte Sportstoßdämpfer (also die B8 geholt), wenn du max. 30mm runter willst?

Wie auch immer, hab bei mir 50mm H&R Federn in Kombination mit den B8 Sportstoßdämpfern verbaut, siehe:

https://www.meingolf.de/wbb2/thread.php?threadid=19581&sid=

Ist aber schon ganz schön hart geworden und kein Vergleich zu meinen 35mm H&R Federn in Kombination mit meinen Serienstoßdämpfern.

Klar, immer noch sehr viel weicher als ein komplett runtergedrehtes Gewindefahrwerk, aber wie gesagt um einiges härter als ein komfortables Fahrwerk bestehend aus reinen 30 bzw. 35mm Federn.

Zitat

Original von Thomas_K
Fahre oft längere Strecken BAB, Komfort ist daher nicht unwichtig. Würde maximal ca. 30mm gegenüber dem Standard tiefer legen wollen. Welche Federn hast du eingebaut (Marke; Tieferlegung)?

Fahre selber die Eibach Sportline Federn i.V.m den Eibach Dämpfern (- 50 mm ).

Bin auch so meine 40 - 50tkm im Jahr unterwegs und kann mich absolut nicht beklagen, was den Comfort angeht!

Durch die Tieferlegung wird der Wagen auch wesentlich ruhiger bei Geschwindigkeiten > 200 km/h ... wo sonst das Heck mal bei schnell angebremsten Kurven ausbrechen wollte ist jetzt absolute Ruhe!

Mittlerweile finde ich es schon etwas weich, man gewöhnt sich halt irgenwdie an alles. Allerdings wäre mir das Funtech eine Spur zu hart, bin das gestern mal kurz bei Micha mitgefahren

Gruß,

Christian

Ein Freund von mir hat die B8er und 50er Eibachs in seinem A3 drin, ist bis jetzt das beste was ich je gefahren bin.

Hi, ich muss bei meinem G4 auch die Dämpfer tauschen. Fahre Org. Dämpfer und 35 mm H&R Federn. Hat jemand ne Empfehlung welche Version ich nehmen sollte ?

1. H&R Federn & H&R Dämpfer
2. H&R Federn & Bilstein Dämpfer

Zudem kommt dann meine Frage - Muss ich die Dämpfer auch eintragen, oder kann man da tausche wie auch beim Reifenhersteller ?

Gruss Marcel

Auch nicht die gekürzten ? oder Sportis ?

Gruss M.

auch keine gekürzten.
Bei denen ist ja das Dämpferbein das Gleiche, nur die Kolbenstange ist geküzt.

Bist du sicher.... ? Wenn ich mir welche hole, dann will ich nicht nachher da stehen und die wieder umbauen ? Weil dann könnte ich mir auch direkt ein FW holen.

Das kommt drauf an. Normalerweise kann man die Dämpfer in gängigen Größen so bestellen (35 mm rebound z.B. ist gängig) oder bei Koni auch nach Kundenwunsch bestellen (rebound, Cup-Ventil).
Bei Bilstein weiß ich's nicht so genau.

Als ich damals noch einen M.. fuhr und es kein gescheites Fahrwerk gab, habe ich mir auch gestauchte H&R Federn geholt und mir die gelben KONI's in 35 mm rebound mit Cup-Ventil bestellt... supigeil.

Guck mal auf den Webseiten von KONI und Bilstein. Dort sollten auch diese Infos zu finden sein...

Sportstoßdämpfer sind grundsätzlich eintragungsfrei, sofern sie den Serienstoßdämpfern baulich entsprechen.
Bei manchen Sportfedern sind sogar rebound-Stoßdämpfer vorgeschrieben, weil sonst die Feder nicht mehr fest zwischen oberem und unterem Federteller sitzen würde und die Vorspannung nicht mehr gegeben wäre. Deshalb haben ja Gewindefahrwerke auch 2 Federn.

Gruß,

Patric