Dann hast du andere Prüfer, hier bei uns ist es leider annähernd unmöglich.
Was soll "annähernd unmöglich" sein Originale Teile zu prüfen/ Nummern zu vergleichen und einzutragen? 
Das macht normal jeder "umherfahrende Prüfer" und nicht nur die Haupstellen.
ZitatSo, jetzt wieder zum eigentlichen Thema 😉
Naja, gehört ja normal dazu die HA mit anzupassen. Oder? 
Meiner hat mit der Serien-Bremse zb ÜBERbremst. Da ging ohne Umbauen nix wirklich.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf.
Hier gehts aber nicht um Porsche Bremsen sondern um die Vmaxx.
Und um das thema zu klären, Porsche bezieht ihre Teile auch bei Brembo und nutzt entsprechend nur hochwertige Scheiben die Brembo aber auch liefert nebst Gutachten , so dass eine Eintragung absolut keine Probleme erzeugen sollte und mind. gleiche oder bessere Leistung bringt.
Also ich fahre hinten die originale Bremse und bei mir überbremst da garnichts. Ich bin nach wie vor komplett zufrieden und bereue den Kauf nicht. Und meiner Meinung nach kann die OEM R32 nicht mit der Vmaxx mithalten 
Also ich fahre hinten die originale Bremse und bei mir überbremst da garnichts.
ABS auh UmCodiert/Progarammiert? Auf die GROßE Bremse? Oder weiterhin mit ABS Einstellung auf 2xx mm unterwegs? 
Weil, mache ich es wie es verbaut ist, überbremst die HA. Spätestens bei VOLLbremsung und leichtem einlenken. 
ZitatUnd meiner Meinung nach kann die OEM R32 nicht mit der Vmaxx mithalten
Du fährst die v-maxx an der Hinterachse? Weil davon schreibe ich... 
Siehste.
Wenn ich statt 288 / 312 pltötzlich eine 330 ink 3 mehr Kolben fahre, sollte man das dem ABS schon sagen. Oder?
Muss in dem Fall Codierung und Codierbrücke geändert werden. In Verbindung mit einer "passenden" HA-Bremse, kann man dann auch erst das volle Potential nutzen.
Dann ist er nämlich von 200-0km/h in der halben Zeit und deutlich kürzerem Bremsweg
Ich habe das "damals" in etlichen Versionen getestet. Codierungen/Brücken und Fahrtest's usw.
Abder das kann jeder machen wie er möchte 
Also ich kann nur davon Berichten das ich ohne Codierung und mit originaler HA Bremse null Probleme habe und eine extrem bissige und zuverlässige Bremse habe. Ich hatte noch nie und in keiner Situation probleme. Sondern die Bremse macht was sie soll Und wenn das Codieren wirklich so dringlich wäre müsste es ja irgendwo stehen das man es machen muss. Nicht nur bei der Vmaxx sondern auch bei Brembo IS und wie sie nicht alle heißen.
Also ich kann nur davon Berichten das ich ohne Codierung und mit originaler HA Bremse null Probleme habe und eine extrem bissige und zuverlässige Bremse habe. Ich hatte noch nie und in keiner Situation probleme. Sondern die Bremse macht was sie soll
Nicht umsonst hat selbst JEDE Serien-Bremse eine eigene Codierung. 280 zu 288 und 312 sind alle unterschiedlich, ebenso die größeren Mehr - bzw Doppelkoben Anlagen.
Würde das "NICHTS" ausmachen und keinen Sinn, wäre es ab Werk nicht auch so.
Und nur weil v-maxx oder anderer Hersteller nicht wissen / machen wollen (zb wegen der "zulassung") ist es nicht zwingend richtig so.
Der Unterschied in Sachen Bremsverhalten/Druck usw, ist mit einer passenderen Codierung mehr als frapieren. Ohne das, kann man das Potential nicht mal im Ansatz nutzen.
Aber wie immer gilt: Jeder wie er meint. Ich mache es jedenfalls inl Codierung für MEHRkolben-Bremsanlagen
wieviel Abstand ist bei dir zwischen Bremsscheibe und Traggelenk?
ja steht voll an
V-Maxx ist nicht ohne weitere Anpassung kompatibel mit SuperPro Teilen
nun passts aber
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