Mein Golf 2.0 GTI Pirelli Editon >Power Is Nothing Without Control<

Danke Ja jetzt soll der Wagen solangsam fertig werden geht ja bald wieder los
Ja fahre hinten noch die original Feder vom Clubsport. Mal gucken was die bei Raeder meinen. Aber normal ist keine weichere Nötig.
Richtig, war bei Raeder Motorsport gewesen zum Abstimmen. Da war der Wagen im Innenraum aber noch Serie.
Sturz VA 2,5 Grad und HA 2 Grad. Spur liegt bei 0,5 N und 1,5 V. Hatte da glaub ich auch mal das Protokoll hier hochgeladen.

Danke
Und Zufrieden mit den Teilen?
Mit Rostlöser hat auch nichts gebracht, das hatte ich schon versucht. Hab die Konsole ja Samstag neu bestellt. Kommt morgen an. Dann tausche ich die einfach aus. Danke Ja stimmt, wollt ich so machen

Danke Bei dir tut sich ja auch wieder was
Soweit ich weis sind die Radlager alle gleich. Da lässt sich nichts mehr an Gewicht sparen. Sonst hätt ich die denk ich auch noch getauscht

Denk mal morgen oder Mittwoch Abend gehts dann weiter mit Einbau

Gestern ist dann auch die Konsole vom Achsträger eingetroffen. Einbau hat auch gut geklappt. Das Schräubchen vom Niveusensor ist dann natürlich auch noch abgerissen beim wieder festschrauben. Musste ja so passieren. Hab die dann heut aufgebohrt. Muss aber noch sehen obs Gewinde noch was taugt.
Aber das ist ja nicht so schlimm. Ist ja nur vom Sensor.
Hatte dann auch noch ein paar Muttern zu wenig, bzw. falsch bestellt. Die vom Radlager oben sind falsch. Diese kommen gegen die Antriebswelle. Und die Muttern von den Spurstangen hatte ich vergessen. Die alten können nicht verwendet werden.
Die Muttern und die Schraube vom Sensor kommen aber morgen an.
Dann kann ich auch endlich komplett einbauen. Beifahrerseite hatte ich gestern schon angefangen, bis ich gemerkt hatte das die Muttern falsch waren.

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Doch Sturz lässt sich auch hinten einstellen. Habe ja selbst 2 Grad an der Hinterachse.
Frag mich aber nicht wie das geht Das hat Raeder Motorsport übernommen.

Heut kamen dann die fehlenden Muttern und die Schraube vom Niveusensor an.

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Hab dann das Gewinde noch mal nachgeschnitten und den Sensor wieder angeschraubt. Anschließend dann die Muttern von den Führungsgelenken ausgetauscht. Beifahreseite ist jetzt soweit fertig.
Auf der Fahrerseite hab ich mir das Gewinde vom Spurstangenkopf durchs rausklopfen unten kaput gemacht Da muss ich mal schauen das ich die Mutter drauf bekomme. Hatte zwar nachgeschnitten, aber ausversehn den falschen Gewindeschneider genutzt. Jetzt sind 2-3 Gewindegänge kaputt. Da muss ich mir noch was einfallen lassen.

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Naja und jetzt hab ich noch ein größers Problem wo ich nicht weis was ich machen soll. Wollt auf der Beifahrerseite abschließend den Querlenker wieder einsetzen. Soweit reingedrückt. Alles ok. Dann wollt ich hinten den Lagerblock anschrauben.
Jedoch steht der Lagerblock etwa 5mm zu weit hinten, somit lassen sich die Schrauben nicht anziehen. Der Lagerblock lässt sich allerdings nicht weiter auf den Querlenker schieben. Falls da einer ne Idde hat bitte her damit

Ja die original Lagerblöcke bzw. auch die alten Whiteline PU Lager gehen weiter drauf. Die Powerflex verjüngen schon relativ früh, Daher lässt sich da nichts weiter rein drücken.
Die Schrauben bekomm ich noch nicht rein. Sehe durch die Löcher nur das halbe Gewinde.
Kann ja nur drann liegen das die nicht genug rein kommen. Weis aber nicht wie ich die da drauf drücken soll das ich die Schrauben rein bekomme.
Hab eben auch schon mal Powerflex angeschrieben.

Glaube nicht das es am Lagerblock liegt. Eher am Lager selbst.
Der Whiteline Lagerblock hat ja die selbe breite wie der Serien Lagerblock. Die Lagerhülse lässt sich ja auch komplett einpressen und sitzt ja richtig.

Lediglich der Einsatz, welcher ja auf den Querlenker gestülpt wird kommt dann nicht weit genug in das Lager rein.
Kann da später mal Bilder machen.

Hier auf dem Link sieht man die Lagerblöcke auch mit den schwarzen Powerflex Lagern. Sieht da ziemlich gleich aus. Aber dort passt es.

Klick

Und so wie auf dem folgenden Link sehen die Lager ja auch aus.

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