Mein Golf 2.0 GTI Pirelli Editon >Power Is Nothing Without Control<

Spiegelkappe hab ich seit paar Tagen auch daheim liegen, wobei die alte drann bleibt, da ja an der nix kaputt ist
Warte aber noch auf den Blinker :pinch:

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Dann sind heute die Powerflex Pu Lager eingetroffen Ein Teil fehlt noch. Das wird noch nachgeliefert, da es noch nicht aus England bei ISA Racing eingetroffen ist. Dann gehts da ende nächster Woche aber an den Einbau.
Achsschenkel u. Qulerlenker kommen dann auch nächste Woche raus, und die neuen vom S3 werden dann auch bestellt, das ich vllt alles nächste Woche Samstag fertig bekomme.

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Und hier noch mal ein Bild vom Innenraum

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Heut gings dann los mit dem Umbau Vorderachskomponenten sind alle ausgebaut. Die Achsschenkel muss ich noch von den Radlagern trennen und dann kann quasi wieder eingebaut werden.
Hatte heute auch die S3 Achsschenkle/Querlenker bestellt. Wenn ich Glück habe ist das Zeug dann bis Samstag da.
Hab dann auch schon beim Anti Lift Kit die PU Lager heraus gepresst und die neuen 95 Shore Power Flex reingepresst.
Das fehlende Lager ist leider immer noch nicht eingetroffen. Hinterachse kann dann noch etwas dauern, aber wollte eh erst noch das Getriebe instand Setzen.

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Nein die Radlager waren extrem festgebacken am Achsschenkel. Hatte gestern wie lang drauf rum geklopft. Über Nacht mit Rostlöser einwirken lassen.
Das eine ging dann heut auch nach ner Zeit raus. Das andere erst nachdem man mitm Meisel dazwischen schlug.
Sieht man hier ganz gut. Die ganze Aufnahme zugerostet.

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Durch die PU Lager verbessert sich die Lenkpräzesion und auch die Spurtreue. Das ganze Fahrverhalten verbessert sich dadurch und wird direkter.
Lässt sich hier auch ganz gut nachlesen. Ist dann eben alles viel direkter und es gibt halt keine Weichen Gummi Teile mehr die Spiel für Bewegung geben.

Danke dir
Wollte alles auf einen Stand bringen. Das wirklich alles in der gleichen Härte gelagert ist. Die Powerflex sind ne ganze Ecke härter als die Lager von Whiteline.
Die Whiteline haben glaub ich 70 Shore und lassen sich auch noch gut zusammen drücken. Die Powerflex haben 95 Shore und da lässt sich absolut gar nichts mehr eindrücken. Vergleichbar wie mit nem Eishockey Puck. Also der Härte Unterschied ist da schon sehr groß.

Temperaturen aufm Ring waren bei Öl meist so bis 125 Grad und Wasser ging glaub ich bis 90-100 Grad. Weis es aber jetzt nicht mehr genau.
Wobei die Öltemp druch das Addinol ja geringer bleiben soll bei Volllast. Dazu kann ich dann im Frühjahr mehr sagen.

Heut hatte ich dann wie schon geschrieben die Achsschenkel von den Radlagern getrennt. Anschließend die Radlager/Radnabe sauber geschliffen.
Warte dann jetzt auf die neuen Alu Teile und auf das fehlende PU Lager.

Allerdings ist eine Schraube vom Anti Lift Kit beim herausdrehen abgerissen. Die muss jetzt noch irgendwie ausm Achsträger entfernt werden

Die alten Teile sind auch schon verkauft und gehen morgen nach Österreich
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Ja PU Lager machen schon Sinn, solang du den Wagen sehr sportlich fährst.
Naja gut die Sachen sind von 2008. Sind ja schon ein paar Jahre. Da fängt der Stahl auch an zu rosten und backt mit der Zeit zusamen.
Ja die ABS Sensoren sollten passen. Radlager übernehme ich. Da ist ja noch nix drann, deswegen werde ich die weiter verwenden.

Heut morgen sind dann auch die Teile angekommen
Jetzt muss nur die abgerissene Schraube erst mal heraus.
Dann geht's ans zusammenbauen Lager muss ich ja auch noch umpressen.

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Hm ne die sitzt so fest, da geht gar nichts mehr. Heut mit'm Schlagschrauber versucht und mit zwei Muttern gekontert. Aber selbst da ging nix. Entweder Versuch ichs noch mal mit ner angeschweißten Mutter, oder Bau das Teil aus und dann aufbohren. Kann natürlich dann sein das das Gewinde kaputt ist.
Werde aber vermutlich einfach das Teil neu kaufen und austauschen. Bevor ich da noch Tage mit vergeude.

Hab dann heut die Lager in den Querlenkern ausgepresst und die PU Lager eingepresst. Anschließend dann die Achsschenkel wieder soweit zusammen gebaut.
Kann jetzt alles eingebaut werden

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Dankeschön
Mit dem Fahrwerk bin ich sehr zufrieden. Damit fährt es sich wie auf Schienen. Vom Fahrverhalten sehr gut. Kann das nur Empfehlen. Im April soll´s dann noch mal neu abgestimmt werden bei Raeder Motorsport.

Danke
Gewichtsunterschied liegt so bei knapp 10 KG. Ist schon deutlich leichter das Zeug. Das schwerste sind jetzt die Radlager.

Schraubenkleber hab ich keinen genommen. Nur wieder mit original Drehmoment angezogen. Sollte eigentlich kein Problem darstellen.

Hab gestern auch das Teil vom Achsträger neu bestellt. Sollte dann Dienstag eintreffen. Dann kann endlich alles zusammen gebaut werden