1,8T wie lange hält er??

Das kann man nicht sagen.

Es kommt darauf an, wie du mit dem Wagen bzw. Motor umgehst, wie du ihn pflegst, wieviel Laufleistung, Service, Warmfahren etc.

es gibt welche die halten 80.000, manche halten dafür 200.000 :))

Gruss

dennis

...bist vom Fahrrad umgestiegen auf Golf?
Wobei Fahrrad fahren doch viel gesünder ist!
Ich bins Ente_on_a_bike ausm mtbnews forum...
Wieso willst du das wissen wie lange so ein Motor hält? Ist deiner schon erschöpft?

Ich habe aber auch gehört das es ganz unterschiedlich sein kann und man das nicht genau sagen kann! Halt je nachdem wie du damit fährst, die Kupplung behandelst etc...
Gruss
Basti

Ich glaube er meint eher ob dieses Modell Anfälliger ist
oder ob hier mehrere Fehler zu bekannt sind wie z.b.
beim iv TDI (Ruckeln usw).
Ansonsten sind die Aussagen von den zwei netten Herrn hier natürlich korrekt.
Bei jedem Wagen kommt es auf die Pflege drauf an und auf dem der Hinterm Lenkrad sitzt.

Zitat

Original von The_saint
Und wie holen die aus dem audi die 30 ps mehr raus?
Nur durch das steuergerät oder ...????

Welche 30PS mehr? Mein Vierer GTI hat einen 1.8T mit 180PS, oder meinst du jetzt den 225PS Quattro TT??

Er meint bestimmt den 1.8 T 150 PS vers. 1.8 T 180 PS.

Gruss

dennis

also bei vw ist bei den 1,8t mit 180PS nur ein richtiger fehler bekannt.

die Zünspuhlenm sind anfällig. Doch werden die auf kulanz 100% getauscht.

Gruss
MisterGolf4

gibt irgendwo im netz ne auflistungen der änderungen von 150PS bis 225PS 1.8T und das sind doch schon einige. also nicht einfach nur softwaremässig

bei unserem Jubi sind bis jetzt diverse Zündspulen sowie das Getriebe ausgetauscht worden.
Nebenbei auch noch Servopumpe und Lenkgetriebe, aber die sachen waren nicht wirklich kaputt

Also habe mit meinem 180PS ler nun insgesamt
42tkm runter und seit ca. 37tkm nen Chip
und habe keinerlei Probleme.
Der Motor ansich soll auch sehr haltbar sein.
Einzig der Turbo macht schonmal
öfters schlapp, wobei ich immer noch der Meinung
bin das man das entweder auf Materialfehler bzw.
auf "falsches" benutzen zurück führen kann.
Das lange Vollgas Etappen nicht gerade förderlich
sind was die Lebenszeit eines Turbo´s angeht
denke sollte jedem klar sein.
Desweiteren sollte man nen Turbomotor sowohl
Warm- als auch "Kalt"fahren.
Zu dem Thema alter VR6 sei unbesorgt soviel
Theater wie damit hast Du wahrscheinlich mit
KEINEM anderen Motor. Denn so schön
wie der ja war aber da gabs ja nun doch mehr als
genug Probleme.

Ganz kurz die Unterschiede (wobei so fit bin ich da auch nicht)
150PS KKK03 Turbo, 1x LLK, andere Verdichtung
180PS KKK03 Sport Turbo, 1x LLK, andere Verdichtung
225PS KKK04 Turbo, 2x LLK, Kolben, Pleuel, Schwungrad usw. andere Verdichtung.

Zitat

Original von syncros
gibt irgendwo im netz ne auflistungen der änderungen von 150PS bis 225PS 1.8T und das sind doch schon einige. also nicht einfach nur softwaremässig

bei unserem Jubi sind bis jetzt diverse Zündspulen sowie das Getriebe ausgetauscht worden.
Nebenbei auch noch Servopumpe und Lenkgetriebe, aber die sachen waren nicht wirklich kaputt

Also da findest Du bei Audi-Speed.com die bester Antwort! Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik 1999

Mist geht so nicht.
Dann das ganze mal zu Fuss...
http://www.audi-speed.com-> dann im linken Menü auf Downloads -> TEchnische Dokkumentation-> Der 165KW Motor komplett erklärt = das Ziel ist erreicht.
Viel Spass beim lesen

Hallo!

Die Erfahrungen sind sehr unterschiedlich, aber überwiegend positiv, denke ich.
Ich habe schon viele 1,8 T gesehen die weit über 200.000 und teilweise über 300.000 km auf der Uhr hatten und die hatten absolut keine Probleme mit dem Motor gehabt. Als der Motor auf den Markt gekommen ist habe ich auch erst gedacht: oh je, mal sehen wie lange die halten, aber mit dem Motor ist VW und Audi wohl ein echt guter Wurf gelungen. Man kann das natürlich nicht verallgemeinern, es kommt sicher vor allem auf die "Pflege", wie regelmässige Ölwechsel, bzw. Inspektionen, langsames Warmfahren, gutes Öl, ect., an. Aber das versteht sich ja von selbst.

Gruß
Michael