GTD - Änderung am Motor zwischen den Modelljahren vorgenommen?

ich habe bis jetzt nichts gehört das es änderungen gegeben hat.

aber warum eigentlich?

Das eine ist wahrscheinlich der Common-Rail-Motor und das andere der Pumpe-Düse (mit den tollen Piezo-Injektoren). Oder die wissen selber nicht ganz Bescheid und kopieren die Werte nur von anderen

GTD sind alles CR

beim golf 5 gab es den pumpe düse der hatte 140ps

und einen mit 170 ps im GT gab es auch, das war glaube auch nen pumpe düse aber gechipt

Zitat von Darthsion

GTD sind alles CR

beim golf 5 gab es den pumpe düse der hatte 140ps

und einen mit 170 ps im GT gab es auch, das war glaube auch nen pumpe düse aber gechipt

Stimmt schon. Die Bezeichnung GTD gibt's auch erst seit dem 6er, aber im 5er (wo die dann GT hießen) gab es auch einen 170 PSer, der NICHT gechippt war, sondern genauso, wie der 170 PSer im Passerati 'nen Pumpe-Düse Motor allerdings mit Piezo-Injektoren hatte.

Mein Verdacht wäre ja nur, das das einige dort durcheinander hauen - also die Tatsache, dass der 5er "GTD" nicht GTD sondern GT hieß, aber die aufgrund der 170 PS mal schnell pauschalisieren, dass es ein GTD ist - und dann natürlich unterschiedliche Werte zu den Verbräuchen zustande kommen. Der PD mit 170 PS verbraucht nun mal mehr, als sein Common-Rail-Pendant im 6er

Kann mir nur so erklären, dass sich die auffälligen Werte deshalb wiederholen.

Und auch VW-Händler wissen nicht immer alle korrekten Fakten über die Motoren und Modelle, die sie verkaufen. Mir wollte der Meister(!!!!) bei meinem Händler auch erzählen, ich hätte doch 16 Ventile und nicht 8 - im BMM!!! - das wäre doch sonst gar nicht möglich

Zitat von daren

Stimmt schon. Die Bezeichnung GTD gibt's auch erst seit dem 6er, aber im 5er (wo die dann GT hießen) gab es auch einen 170 PSer, der NICHT gechippt war, sondern genauso, wie der 170 PSer im Passerati 'nen Pumpe-Düse Motor allerdings mit Piezo-Injektoren hatte.

Zitat von daren

Stimmt schon. Die Bezeichnung GTD gibt's auch erst seit dem 6er, aber im 5er (wo die dann GT hießen) gab es auch einen 170 PSer, der NICHT gechippt war, sondern genauso, wie der 170 PSer im Passerati 'nen Pumpe-Düse Motor allerdings mit Piezo-Injektoren hatte.

Mein Verdacht wäre ja nur, das das einige dort durcheinander hauen - also die Tatsache, dass der 5er "GTD" nicht GTD sondern GT hieß, aber die aufgrund der 170 PS mal schnell pauschalisieren, dass es ein GTD ist - und dann natürlich unterschiedliche Werte zu den Verbräuchen zustande kommen. Der PD mit 170 PS verbraucht nun mal mehr, als sein Common-Rail-Pendant im 6er

Kann mir nur so erklären, dass sich die auffälligen Werte deshalb wiederholen.

Und auch VW-Händler wissen nicht immer alle korrekten Fakten über die Motoren und Modelle, die sie verkaufen. Mir wollte der Meister(!!!!) bei meinem Händler auch erzählen, ich hätte doch 16 Ventile und nicht 8 - im BMM!!! - das wäre doch sonst gar nicht möglich

Alles anzeigen

ich muss dir da teilweise wiedersprechen den GTD gab es schon als Golf 2 und als Golf 3 und gibt es nicht erst seit dem 6er.....

wurde ledeglich beim 4er und 5er nicht gebaut

Vielleicht einmal der Verbrauch, mit und ohne DSG ?!

Zitat von Darthsion

ich muss dir da teilweise wiedersprechen den GTD gab es schon als Golf 2 und als Golf 3 und gibt es nicht erst seit dem 6er.....

wurde ledeglich beim 4er und 5er nicht gebaut

Oh, o.k. wusste ich nicht. Wieder was gelernt

Zitat von drexd87

Vielleicht einmal der Verbrauch, mit und ohne DSG ?!

Das wäre natürlich auch noch 'ne Möglichkeit.

Moin, es gab sogar schon einen GOLF 1 GTD ab 1982 mit 70PS Jörg