Beschleunigung: Golf 3 GT (1,8 l, 90 PS) gegen Golf 5 (80 bzw. 102 PS)

Rechne bei jedem Wagen einfach das Fahrzeuggewicht dividiert durch die PS. Je kleiner der Wert umso schneller gehts zur Hunderter-Marke. Den Wert von deinem Golf kannst du als Maßstab verwenden.

Ich hätte den Golf vor dem Kupplungswechsel verkauft. JETZT würde ich den noch bis zur nächsten größeren Reparatur fahren.

Hoi & willkommen.

Ich bin vorher (1. Auto) auch einen Golf 3 (1.8 - 75 Ps) & da ging echt nicht viel vorwärts. Da musste man immer latschen und drehen.
Als ich meinen jetzigen 2.0 TDI (damals 140 Ps) gefahren bin, war das ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Da der MK III wenig Leistung und keinen Turbo hatte, haben die 140 Diesel-PS mich echt vom Hocker gehauen. Wenn der Turbo zündet, kein Vergleich zu einem Sauger aus dem MK III.

Die Benziner Modele bin ich bisher nur als Leihwagen / Mietwagen gefahren & war nicht so angetan davon. Bin den 1.6er drei mal gefahren. Glaub die 90 Ps Variante. Ähnlich wie im MK III musste man den echt drehen um vorwärts zu kommen. Würde ICH mir deshalb nicht kaufen. Wenn man schon Geld für ein neues Auto ausgibt & mehr als nur von A nach B kommen will, dann würde ich den "kleinen" Mehrpreis für einen etwas spritzigeren Motor ausgeben.

Wie siehts denn mit den TSI Modellen aus? Oder willst du lieber Hubraum fahren? Den 150 PS Benziner bin ich noch nicht gefahren.
Alles was einen Turbo hat, kann man im Nachhinein leistungstechnisch noch "anpassen" Beim Sauger ist da nicht mehr ganz so viel machbar (im bezahlbaren Rahmen).
Ich habe mir mit dem 140 Ps TDI die Option auf Chippen offen gehalten und bin happy mit mittlerweile 170 Ps.

Um eine vernünftige Entscheidung treffen zu können, würde ich auf jeden Fall zur Probefahrt raten.

Greez

Moin moin ,

mach doch einfach ne Probefahrt und schon haste die Lösung !!!!

mfg